Автор: РодившЫйся в 1964 году Barra’Cuda, изначально был аутсайдером и находился в тени Ford Mustang. Не спасло и то, что Plymouth начал продаваться на жалких 2 недели раньше жеребца. Долгие пять лет модель пожЫнала плоды своей ущербности и не имела никаких преимуществ над конкурентами. Но в 1970 году все изменилось…
Дело в том, что одновременно с Dodge Challenger на платформе E-Body была представлена обновленная «рыбина», которая оказалась не только привлекательной, но и быстрой, в том числе благодаря великому HEMI.
Машину представили в трех вариантах: Barra’Cuda, Gran Coupe и ‘‘Cuda. Это были, соответственно, стандартная овощная версия, люксовая и спортивная ‘‘Cuda, для которой предложили широкий выбор V8-моторов: 340, 383, 440, 440+6 и легендарный 426 HEMI. Такой ассортимент двигателей предполагал 335 л.с. в базовой комплектации и 425 сил у версий HEMI ‘‘Cuda, мощность которой была занижена из-за налогов, а реально полусферический гигант выдавал более 500 сил. Разогнаться тачка могла до 220–240 км/ч, в зависимости от мотора, а разменять первую сотню – за 5,8–6,9 с. Расход топлива тоже, естественно, зависел от объема движка и количества коней и в среднем колебался в районе 16–30 литров на сотню. Есть и цифры о прохождении квотера: HEMI ‘‘Cuda проезжал стрип за 13,53 секунды со скоростью 170 км/ч на финише.
В нашем случае речь идет о Куде мощностью 383 л.с., которая была выпущена с открытым кузовом в количестве 374 шт. Она прописана в Украине, в киевской области. Рыночная стоимость в Америке — от 180 тысяч долларов. У нас? Вряд ли кто-то может это подсчитать…
ФОТО: Paparazzy, RT13
ТЖ
