Жертвуя оригинальными чертами той или иной модели, дизайнеры борются за единство стиля. Новый Е-Класс в этом смысле не исключение, он очень похож на флагмана марки…. На радость, владельцам новой «ешки» и к огорчению хозяев дороговалютных «эсок».

1743537_975084145902420_5539237153840438497_n

Салон нового «Е-Сlass» не терпит легкомыслия в одежде. Ему нужно соответствовать.

1390241_1032781580125311_47771099_n

Это касается не только качества, но и моды. Сочетание металла, кожи и дерева в автомобиле выглядит практически идеальным.

1914573_974572022620299_6638233680862418804_n

Здесь ты не найдешь ни сантиметра бюджетных материалов. Главная проблема – имея такой шикарный интерьер салона автомобиля, каким же должен быть дом? Пожалуй, умножь стоимость Мерседеса на 10, и получишь приблизительный ответ.

10399965_974572072620294_9117865030911466549_n

К слову, вот тебе стартовые цены E-Сlass для Украины:

Е220 D 43 000 EUR

E350 D 58 128 EUR

E200 41 796 EUR

Кому лень читать (хотя мы старались!) — можете сразу смотреть тест-драйв Mercedes E-Сlass W213 наших коллег из Двух Лошадиных Сил:

Без малого 14 лет понадобилось автопрому, чтобы догнать наши домашние гаджеты. Впрочем, появление двух огромных мониторов на торпедо это не дань моде, а жесткая необходимость: количество электронных помощников в новом Мерседесе достигло такого масштаба, что «тумблеро-кнопочный» вариант превратил бы салон автомобиля в кабину пилотов авиалайнера.

9197_974614085949426_6934992750874654680_n

Для понимания «как это работает?» водителю не нужно учиться 14 лет. Можно просто подать голосовую команду или воспользоваться сенсорными панелями на руле. С их помощью ты доберешься до всех функций в «Е-Классе». А еще есть 62 варианта подсветки салона…

The new E-Class Design Insight, Sindelfingen 2015

…и несколько вариаций внешнего вида приборной панели.

12832568_974614025949432_4256024058274899348_n

А вот они – «простенькие» амортизаторы интеллектуальной подвески…

12472828_974579705952864_8749961141053793023_n

Если вдруг у тебя по-прежнему нет смартфона, то с покупкой «Е-Класса» он точно понадобиться. Используя специальное приложение, можно открыть/закрыть автомобиль, а при необходимости дистанционно запарковать. Для этого достаточно установить специальное приложение и потренироваться минут 5 – не сложнее, чем управлять детской машинкой на радиоуправлении.

1910592_975084132569088_5903493977275536725_n

Шумоизоляция в автомобиле на таком уровне, что если выключить музыку и прервать разговор в салоне, то в полной тишине сможете услышать, как где-то в Тюмени плачет казнокрад, у которого пока нет денег на покупку нового Mercedes-Benz E-Сlass.

12189606_975189342558567_2941106598249885702_n

Даже самая «дохлая» Ешка с двухлитровым мотором разгоняется до сотни за 7.7 секунд. Трехлитровый би-турбо мотор те же сто километров набирает за 5.3 секунды! Напомню, что «Е-Класс» это обычный седан на каждый день, просто, по мнению инженеров, дни могут быть разными и настроение тоже.

mercedes-benz-e-klasse-w213-e400-4matic-2016-fahrbericht-test-jens-stratmann-2-1024x768

Хотите гибридную версию? Е350е к Вашим услугам. Здесь немцы постарались соединить спортивную динамику с расходом микролитражки: разгон — 6.2с/100км, а расход 2.1л/100 км. Цифра 2.1 не опечатка, просто автомобиль способен проехать на электротяге 30 километров.

934150_975189102558591_3974458094146596205_n

Еще одно нововведение — фирменная автоматическая девятиступенчатая коробка 9G-Tronic. Ее главные свойства: в режиме «комфорт» ты никогда не почувствуешь, когда она переключилась, а переключаясь вручную, ты никогда не опередишь режим sport + .

Когда роботы начали собирать моторы на заводах, я молчал. Когда они заменили вагоновожатых, я молчал. Когда они начали играть в футбол, я тоже молчал. А когда автопилот решил заменить водителя, кричать, похоже, уже поздно, но рассказать об этом придется…

foto-e-class-w213_02

Новый Mercedes-Benz E-Сlass распознает дорожные знаки, разметку и всех участников дорожного движения. Без вмешательства водителя он легко держится в потоке, поворачивает, обгоняет, останавливается и возобновляет движение. Он не только распознает аварийную ситуацию, но и экстренно тормозит, спасая жизни и экономя деньги. Это не миф, не маркетинг, а реальность. И для меня она наступила сразу после того, как 4 километра тянучки на автобане под Лиссабоном я провел в разговорах и чтении книги, НИ РАЗУ НЕ ПРИКОСНУВШИСЬ К РУЛЮ И ПЕДАЛЯМ.

maxresdefault

Как ни печально, но Mercedes-Benz E-Сlass обладает рядом существенных недостатков: в максимальной комплектации он стоит тысяч 80-100 тысяч евро, что автоматически вычеркивает меня из списка даже гипотетических покупателей. Через какое-то время ты понимаешь, что совершенство нового «Е-класса» самым очевидным образом подчеркивает всю нелепость моего существования в нем… печалька? Нет, реальность.

11885197_975189175891917_6263396903707348596_n