Любить или ненавидеть? Откровение автомеханика об Aston Martin

Как ты помнишь, на ТопЖыр уже был пост про откровение владельца Bentley Brooklands, а также откровение владельца Nissan GT-R. Продолжая развивать тему обладания дорогими автомобилями, предлагаем твоему вниманию отзыв автомеханика, которому выпала часть выполнить незначительные работы по ремонту Aston Martin DB9…

p5307-1421156090

В общем, приводим оригинал отзыва российского механика о машине-мечте любимой марки Джеймса Бонда:

«Заехал ко мне на ремонт Астон Мартин DB9. Первое впечатление, УХ ТЫЫЫ! Автомобиль Джеимса Бонда. Ремонтировать подобное не приходилось. Поэтому с двойным интересом взялся за работу. Жалоба была на провалы при разгоне, вялый набор скорости, горевшую лампу cehck engine (проверьте двигатель). За рулём обнаружился плюгавенький мужчина который поведал, что автомобиль имел неоднократные насильственные сексуальные действия с ним и с двумя автосервисами. Высказал крайне негативную оценку Англии как страны, англичан как нации не способной создавать нормальные автомобили!

1455125362_angliyskoe_avto_01

Прокатился, для шестилитрового двигателя v 12 разгон действительно вялый, к тому же он несколько раз чихал, что неприемлемо для “Жигуля”, не говоря уж про автомобиль ценой в 10 113 492 р. Первоначальная причина выяснилась после двухчасовых поисков. слабый плюс на катушках зажигания.

Оставалось только найти “мозги” (блок управления двигателем) и прозвонить провода от “мозгов” к катушкам. Отслеживание проводов привело к крылу. Не поверил глазам! Ну как можно тонкую электронику запихивать в крыло поливаемое всеми хлябями небесными и земными. Задумался. Так и есть! Провода входят в подкрылевое пространство и никуда не выходят. Надо снимать крыло. А дальше понеслось. Теперь я поддерживаю мнение плюгавенького мужичка про английский автомпром и вот почему:

Для того чтобы снять крыло, надо снять бампер, а для этого надо снять фары, а для снятия фар, надо снять подкрылки, колёса передние, защиту, два воздушных фильтра – они под фарами. И это всё, для того чтобы прозвонить три проводочка!!!

1455125340_angliyskoe_avto_02

Оказалось отгнили провода, элементарно зачистить и спаять. Но отгнили, то они по причине идиотизма конструкторов. Слева колесо, справа вверху “мозги” и провода подходящие к ним. Между колесом с лужами и тонкой электроникой только подкрылок. Не понял, что в Англии дождей не бывает? Удивило ещё несколько моментов.

Дорогущий автомобиль в некоторых местах задут монтажной строительной пеной, силовые элементы алюминиевые между собой скреплены либо болтами, либо склеены! Красные полоски на металле это клей. Крылья пластиковые частично крепятся болтами частично приклеены.

1455125370_angliyskoe_avto_03

Почти нет пластмассовых клипс. Всё на болтах. Для спайки трех проводочков пришлось откручивать вот такую кучу. Когда ставил крыло обратно долго пришлось возиться с зазорами. Не выходят они ровно, хоть тресни! Но потом догадался глянуть, на заводские. Твою мать! да мои зазоры образцовыми оказались по сравнению с теми, которые на правом и задних крыльях. Хенд мейд мать его!!! и наверное английское раздолбайство.1455125405_angliyskoe_avto_04


  • сергій

    в мене бмв 525 х-драйв 2011р f10 відремонтував ходову -120 000грн. Ремонтували не складно, та гроші віддати було складно

    • Монах

      Какой пробег?

  • Монах

    А не приходило ли тому, кто её ремонтировал, (ладно владелец лoшик), что он был вваленый, побывал в дтп. и т.д. Сделали на тяп, ляп, и впарили лoшику со словами не бита, не крашена…????

    • Василий 2

      Цитата: “Всего стражи порядка конфисковали 19 автомобилей: 17 поддельных Ferrari и два Aston Martin. Сообщается, что все машины были выполнены с поразительной точностью и вовсе не напоминали самодельные аппараты. Для превращения обычных машин в суперкары преступники использовали стекловолокно, из которого прямо в мастерских изготавливали необходимые детали. При крайней необходимости они заказывали оригинальные детали на заводе Ferrari.”
      Так что не удивлюсь, что и механик и “лошок” имели дело с таким вот авто.