ТопЖыр первым в Украине увидел новую BMW 5-й серии и X6 Hybrid! (7 ФОТО)

Несмотря на то, что продажи новой «пятерки» от BMW стартовали в Европе буквально на днях, некоторые украинские СМИ получили уникальную возможность увидеть новинку одними из первых. Вчера в Киеве состоялся официальный дебют BMW 5-й серии (F10), а также показ гибридного X6. Поскольку по формату действапрезентация была «закрытой», предлагаем взглянуть на новинки нашими «глазами»…

Посмотрев на новую «пятерку» вжЫвую, можем со всей уверенностью сказать, что она однозначно вернет лояльность поклонников марки, которые не приняли последние работы, выпущенные под руководством Криса Бэнгла. Теперь она похожа на уменьшенную «семерку» последнего поколения, правда, с некоторыми чертами от 3-й серии. Но больше всего нам понравился передок, который, как и в 80-х годах, несколько выпирает перед бампером. Если предыдущая генерация была лишена акульей внешности, то F10 можно смело называть «возрожденной акулой». Дизайн кузова получился довольно консервативным, но в то же время свежЫм и без всяких авангардных решений, которыми BMW уже утомила за последние годы.

По сравнению с предшественником E60, длина новой пятерки увеличилась на 58 мм до 4899 мм, ширина – на 14 мм до 1860 мм, а высота напротив – стала ниже на 18 мм и составляет 1464 мм. Колесная же база составляет 2968 мм, что примерно на 80 мм больше, чем у 5-й серии предыдущего поколения. Новинка доступна пока только в кузове седан с 4-мя бензиновыми моторами и двумя дизельными силовыми агрегатами. Стоимость базовой BMW 523i с 2,5-литровым 204-сильным бензиновым двигателем стартует от €39250. Автомобиль с 3-литровым двигателем 258 л.с. обойдется минимум в €44650. BMW 535 с 306-сильным двигателем стартует от €51400, а топ-версия с двигателем 4,4 л 407 л.с. будет стоить уже €77000. Дизельные версии стартуют с €49200 за BMW 525d, а модификация с двигателем 3,0 л (245 л.с.) обойдется в €54150. Как опция для всех машин предложена новая 8-ступенчатая автоматическая коробка (для версии 550i – базовое оснащение).

Что касается второго дебютанта — это BMW ActiveHybrid Х6. Внешне от «обычного» BMW X6 гибридная версия отличается выступами на капоте, надписями «ActiveHybrid» на декоративной планке задней крышки и передних дверях, накладками на порогах с надписью «BMW ActiveHybrid» и колесами с оптимизированным по аэродинамике дизайном. До 100 км/ч гибрид способен разгоняться за 5.6 секунд, а в свободное от спринтов время может довольствоваться не более, чем 10 литрами бензина на 100 км пути. Есть еще и данные по вредным выбросам, но найдите нам хотя бы 100 украинцев, которые понимают 231 грамм/км это много или мало. Конечно, можно вспомнить, что это гибрид и сделать выводы, что мало, как для кроссовера. Но тогда найдите нам 10 человек, которые готовы отдать на 30% больше денег за гибридную версию (в сравнении с модификацией, на которую установлен ДВС такого же объема). Конечо, такие уникумы есть, о чем свидетельствуют немногочисленные гибридные Лексусы и Тойоты.

Но лично мы считаем, что в нашей стране покупают и будут покупать гибридные автомобили исключительно из-за моды на них. По сути, ничего плохого в этом нет. Ведь сказать в окружении бизнес-элиты «у меня гибридный BMW X6, который стоит дороже X6 M» это не просто круто, а еще и повод показать, что ты идешь в ногу со временем. На цифрах это выглядит так — 115000 евро (за ActiveHybrid Х6) против 113300 евро за заряженный X6 M. Последний, кстати, в 2009-м году довольно неплохо продавался в Украине, равно как и сама модель. Об этом свидетельствуют результаты продаж заряженных Audi, BMW и Mercedes. Мода. Стиль. Имидж. Вот, что заставляет покупать BMW. И гибрид в частности!

Его силовой агрегат состоит из 4,4-литрового V8 с технологией TwinPower Turbo мощностью 407 л.с. и двух электродвигателей, выдающих 91 и 86 л.с. Таким образом суммарная мощность силовой установки составляет 485 л.с, а крутящего момента – 780 Нм! Вся тяга поступает на колеса через 7-ступенчатую коробку передач и распределяется посредством полного привода xDrive. Гибридный BMW X6 способен двигаться в трех режимах: на одной электротяге, с помощью двигателя внутреннего сгорания или с помощью комбинации обоих видов привода.