0

Шторки в автомобилях появились еще в начале ХХ века, когда автомобиль был не средством передвижения, а предметом роскошЫ. Позднее, во времена СССР, занавески трансформировались в бахрому на верхнюю часть стекла – писк моды среди владельцев «Жигулей» и «Волг». Сегодня же автошторки, как и прежде, делают любой автомобиль солиднее снаружЫ и уютнее изнутри. А производители премиум-авто предлагают матерчатые шторки (нередко автоматические) в качестве опции. В чем их преимущества, сколько они стоят при самостоятельной установке, и для чего они нужны, разбирался «ТопЖыр»…

 

Если говорить о восприятии автомобиля со шторками, достаточно вспомнить многочисленные Мерседесы С-класса, Роллс-Ройсы и Майбахи, а также офисы на колесах. Поскольку в таких машЫнах владельцы сидят зачастую сзади, подобные занавески играют первостепенную роль в обеспечении комфорта – скрывают VIP-персон от ненужных взглядов. Но это стереотип.

Ведь шторки – это, прежде всего вещь. А любая вещь, как известно, призвана облегчать человеку жЫзнь. Со шторками можно смело ехать за границу (с тонировкой же будут проблемы), они делают авто уютнее, а при езде с детьми шторки и вовсе незаменимы – не пропускают назойливые лучи солнца, что особенно важно в дальних путешествиях. Ведь даже если есть тонировка, она не защитит от солнца так, как шторки. Ну, и что приятно, их можно как открыть, так и закрыть – опять же, в отличие от тонировки. Еще один момент – гарантия. Владельцы новых авто не понаслышке знают, что самостоятельное тонирование стекол чревато снятием машины с гарантии (мотивация – возможный выход из строя электроприводов стекол и пр.).

На первый взгляд может показаться, что нет ничего проще установки шторок самому. Однако, это только так кажется. В реальности же большую роль тут играет раскрой материала, форма стекла, дверей и т.д. Даже делать красивые складки нужно уметь. Плюс крепеж. И хотя большЫнство из нас привыкли видеть шторки со складками, на самом деле существует несколько видов автомобильных «занавесок».

В частности, компания «Аверс-Центр», о которой мы упоминали в материале о подготовке авто к зиме, предлагает шторки следующих вариантов исполнения:

стандартные автошторки,
шторки с защипами,
шторки со складками.

Помимо этого, автошторки могут быть однослойными или же двухслойными и разных цветов.

Говоря про стандартные шторки для авто, следует отметить у таковых полное отсутствие защипов и складок. Этот вариант является самым простым и недорогим в исполнении.

Шторки на авто второго типа исполнения – с защипами – заслужЫли высокую популярность среди владельцев легковых автомобилей среднего и выше среднего ценового сегмента. Отличительная черта таких шторок – защипы сверху и снизу. Такие автошторы обладают особой элегантностью внешнего вида, а также приемлемой стоимостью.

Автомобильные шторы со складками можно назвать самыми мажЫрными – как с точки зрения внешнего вида, так и с точки зрения цены. Именно такие занавесы используются в автомобилях класса Bentley или Rolls-Royce. Шторы для авто этого исполнения оснащены равномерными вертикальными складками. Достаточно часто такие авто шторы изготавливают в двухцветном исполнении: внешняя сторона под цвет кузова, а внутренняя — в цвет салона.

Направляющие для установки автомобильных шторок могут быть пластиковыми или изготовленными из алюминия. Шторки для авто можно сдвигать и раздвигать как вручную, так и с помощью электропривода.

Немаловажную роль играет материал, из которого делают шторки. Если говорить об «Аверс-Центре», здесь используют полотна специализированного трикотажа. Основные характеристики этих полотен – устойчивость к воздействиям внешних факторов физико-химической природы, а также высокая степень формоустойчивости. Благодаря этим показателям шторки для авто защищены от выгорания, износа, деформации на весь период своей эксплуатации, т.е. на весь срок службы автомобиля.

Уверены, шторки на свои авто хотели бы установить многие. Но, как и нас, всех волнует один и тот же вопрос – сколько? По данным «Аверс-Центра», все зависит от размера оконной рамы, выбранного типа шторок и пожеланий клиента. Марка? В принципе, значения не имеет. Тем более, что в последнее время особой популярностью среди украинцев начали пользоваться старые «Волги», «Победы» и раритетные «американцы», которым автошторки добавят особого шарма и стиля.

Впрочем, как и в случаи с любыми другими машЫнами – главное, чтобы все было сделано со вкусом и без фанатизма.

Ведь, как ни крути, а шЫкарные шторки в «девятке» или Матизе будут выглядеть несколько глупо. Другое дело – кроссоверы, внедорожники, крупные седаны и просто ухоженные автомобили, владельцы которых считают их не просто транспортными средствами, а отображением своего образа жЫзни. С ценами и списком, для которых разработаны готовые шторки, можно ознакомиться на сайте «Аверс-Центра». Занавес.

 

ТЖ

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Одноклассники
Комментарии
  1. Интересно Ваше мнение по этому поводу. Я например проголосовал за коняшку, потому что ферари были раньше, у них история гораздо богаче, они специализировались на выпуске гоночных авто, а не чисто спорткаров, у них гораздо больше моделей и вообще их дизайн красивее, чем у ламбо. А собственно для меня этот бренд — круче)

    22/03/2011 | 07:11
  2. спора здесь нет. тут все дело в симпатиях, как говорится: на вкус и цвет, все фломастеры разные…
    я не голосовал, так как не знаю кто мне больше по душе :crazy:

    22/03/2011 | 07:48
  3. А у меня со знакомым разгорелся спор. Он утверждал, что сесто елементо самая лучшая мажЫрная тачка, так как разменивает сотню за 2,2 секунды. Во 1х я ему пытался доказать, что не 2,2 а 2,5, во вторых крутость машины не обязательно измерять разгоном до 100, и в 3х я навел аргументы, что Ferrari FXX разгоняется тоже за 2.5 до 100, стоит 1,8 миллиона долларов в противовес 2,5 милиона евро за сесто, и обладает мощностью в 789 л.с. против 570 л.с. в сесто. И ферара была эта уже в 2005м. Конечно это две разные машины, одна для трека а вторая, а вторая вообще ни для чего. Ведь на ламбо и по дорогам общего пользования без подушек не поездишь, и без каркаса в гонки нормально не поганяешь.

    И почему же глупо спорить?
    Неужели все забыли про вечный спор между стихой и эвиком?)

    22/03/2011 | 08:15
  4. За Феррари!
    Кстати следующая битва Вконтакте ВС ФейсБук. Ставлю 100 баксов что Вконтакте выграет, не смотря на то что по сравнению с Фейсбуком он убог ) просто Юзвери тут Словяне )

    22/03/2011 | 08:36
  5. Ламб лутше,потому что он на вид прикольный,салон навороченый,а на скорость они почти одинаковы))

    22/03/2011 | 09:40
  6. итальянцы уступают в качестве и комфорте,но в них харизмы и спортивного духа побольше будет)) я бы выбрал ламбо,)

    22/03/2011 | 13:17
  7. Ферраааари)) :ezdets: Уж очень резвые конячки у них под капотом,а не только на шильдике))Ну естественно Итальянская конюшня берет опытом и как заметил молодой человек в предыдущем комменте,харизмой) :ezdets:

    22/03/2011 | 13:49
  8. Lambo радует дизайном, я за них, а технологий и инноваций и и там и там хватает. А ежели сравнивать насчет спорта, то перед Порше вообще любая марка гаснет.
    У Феррари по поводу дизайна провал в последнее время полный! Ну а вообще машины разные и целевые аудитории тоже отличаются.

    22/03/2011 | 17:37
  9. Не знаю как другие но я хочу за обе дать голос обе классные но все иже за ламбу не зря же у меня стоит заставка ЛАМБА

    23/03/2011 | 06:43
  10. Однозначно Ламбо — Феррари и Порш уже давно слишком много попсовых моделей выпускают для блондинок и папенькиных сынков

    25/03/2011 | 16:15
  11. Фишка ведь не в том, чтобы тебя не видели, а в том, чтобы ты их не видел. Закрыл шторку и ничего не мелькает перед глазами, можно кино на ноуте посмотреть:)

    02/12/2011 | 15:34
  12. дороговато как-то на первый взгляд… хоть и неплохо смотрятся. хэтчбекам они наверное не очень пойдут, хотелось бы увидеть примеры.

    02/12/2011 | 20:29

Добавить комментарий

Подписаться без комментирования