Безумная жара в Лас-Вегасе: Формула Дрифт США! (ФОТО+ВИДЕО)

Старт… Таннер Фауст (Tanner Foust) набирает ход и уже через 7 секунд летит со скоростью 140 км/ч. Боком! Поднимая трехметровый столб густого дыма от жженой резины, который накрывает сначала соперника и тот ошибается, а спустя пару секунд и 6-метровые трибуны. Это Лас-Вегас… «Формула Дрифт США».

Нашим коллегам из zavedi.ru открылась дорога в США, где они побывали на одном из самых сильных чемпионатов по дрифтингу в мире. Постепенно центр дрифтинга перемещается из Японии в США. Это иллюстрирует и тот факт, что 30% всех гонщиков в Formula Drift USA составляют японцы! К тому же, это первый чемпионат по дрифтингу, который имеет самое большое количество шинных спонсоров и в котором участвуют заводские команды.

Формула Дрифт США - 2009
С каждым годом в чемпионате стартует все больше и больше заднеприводных Subaru, которые выступают на достойном уровне.

Чемпионат «Формула Дрифт США» проводится уже пятый год, а Лас-Вегас принимает этап во второй раз. Как и в прошлом году, соревнование проходило на огромной парковке рядом с Las Vegas Speedway. В 2008 году скорости зашкаливали за 160 км/ч и трасса в «Городе Грехов» считалась одной из самых быстрых в сезоне. В этом году трек сузили и скорости упали до не менее внушительных 135 км/ч.

Формула Дрифт США - 2009
Треть пилотов Formula Drift USA пришли из других дисциплин, начиная c ралли и заканчивая кузовными гонками Porsche. Самьюэл Хьюбинет (Samuel Hubinette) до этого побеждал в ралли и работал инструктором в гоночной школе Skip Barber.

Особенность лас-вегасовской трассы (или как ее называют «Бриллиант в пустыне») в том, что стартовая прямая сужается и малейшая ошибка в закладке автомобиля в занос на первом повороте ведет к столкновению с бетонной стеной. При скорости за 110 км/ч от машины после этого мало что остается.

Формула Дрифт США - 2009
Насколько важен каркас безопасности в дрифтинге мы убедились на печальном примере Ван Джиттина. Без каркаса безопасности салон был бы полностью смят.

Покрытие было непривычно скользким для пилотов, которые привыкли выступать на абразивном асфальте гоночного трека. Поэтому тренировки начались для многих опытных пилотов вылетами с трассы.

Первый выезд на трассу — и новичок 2008 года Мичихиро Такатори (Michihiro Takatori) разбивает свой Nissan 240 SX. Не успели организаторы «Формулы Дрифт» убрать обломки с трассы, как Ван Джиттин (Vaughn Gittin) на скорости свыше 120 км/ч разносит о бетонную стену свой новый Ford Mustang 2010.

Формула Дрифт США - 2009
Главным отличием в правилах российской «Формулы-дрифт» и американской «Формулы Дрифт» является принцип прохождения внешних клиппинг-точек: если в России задевать эти точки нельзя, то в США если не нарушена траектория движения, угол и скорость, штрафные баллы не начисляются.

На следующий день картина повторяется, хотя и не с такими серьезными последствиями. Прошлогодний призер этапа в Лас-Вегасе Дайджиро Йошихара (Dai Yoshihara), по итогам квалификации занявший 5 место, в TOP-32 разбил о покрышки свой Lexus IS350 V8.

Формула Дрифт США - 2009
Mazda RX-8 Джастина Полака (Justin Pawlak) с трехсекционным роторным двигателем B20 звучала как исчадие ада. Рев не похож на рычанье V8 или на раскат оппозитной «четверки», звук настолько безумный, что все тело невольно скукоживается от него.

Впрочем, причиной многочисленных ошибок был не только узкий старт и скользкий асфальт, но и безумная жара. Днем столбик термометра не опускался ниже 48 градусов… Насколько тяжело приходилось пилотам, лишенным системы кондиционирования в автомобилях, можно только догадываться.

Формула Дрифт США - 2009
Ван Джиттин на наспех отремонтированной машине вошел в TOP-16.

Сюрпризы продолжались дальше. Лидер зачета Дарен МакНамара (Darren McNamara) и триумфатор «Пайкс Пик» многоопытнейший Рис Миллен (Rhys Millen) не смогли пробиться в TOP-32 и не участвовали в субботнем соревновании. Если первый не попал из-за поломки мотора, то Рис Миллен так и не смог настроить машину, борясь с «детскими болезнями» автомобиля. Впрочем, бывший механик Риса, который в прошлом подготавливал полноприводную Mazda 323 для подъема на холм «Пайкс Пик», озвучил другую версию не столь блистательных выступлений Риса в 2009 году на Hyundai Genesis Coupe: «В прошлом году у Риса был Pontiac Solstice, его главным преимуществом был не только малый вес в целом, но легкий «передок». Посмотрите старые видео – как агрессивно он мог перекладывать Solstice из одного заноса в другой. У Genesis Coupe не только длинная база, но и тяжелый нос, поэтому Рису тяжело ехать так же агрессивно, как раньше».

Формула Дрифт США - 2009
До этого Таннер два года выступал на Nissan 350Z и завоевал два чемпионских титула. На 2009 год была поставлена беспрецедентная задача — завоевать третий титул на абсолютно новой машине – Scion tC, которую конвертировали из переднего в задний привод.

Как оказалось, одиночные заезды во время квалификации в пятницу и парные заезды в гонке в субботу отличались кардинально. В пятницу можно было подумать, что чемпион Formula Drift 2008 Таннер Фауст проведет очередной невыразительный этап. На первых трех этапах он с трудом пробивался в TOP-8, борясь больше со своим ненастроенным Scion tC, нежели с соперниками. Но в субботу Таннер был неудержим, он легко прошел TOP-32 и TOP-16. А в финальных заездах шел настолько быстро и уверенно, что накрыл дымом Ружи Мики (Ryuji Miki), который из-за этого ошибся и потерял шансы на победу.


Танер Фауст: «На этой гонке команда устранила проблемы с рулевым управлением и настроила Rockstar Scion tC как надо. Теперь я чувствую себя комфортно за рулем этой машины. Ее потенциал намного больше, чем у Nissan 350Z! Первый раз в этом году я мог бросить Scion в занос настолько глубоко, насколько это возможно, и мог соперничать с любой машиной на треке».

Талантам открыта дорога

В конце года гонщики, не набравшие очков в Formula Drift USA, соревнуются с лучшими Pro/Am-дрифтерами за получение лицензии на следующий год. Если пилот Formula Drift USA проигрывает, то он лишается лицензии.

Класс Pro/Am — это любительские соревнования для попадания в Formula Drift, они эквивалентны русскому классу Street. Но главное отличие в том, что для получения лицензии участники едут парные заезды, а не квалификацию, как в России.

Дрифтеры любительского класса Pro/Am показывали отличный дрифт, а малое количество дыма (из-за отсутствия большой мощности и несовершенства подготовки авто) они компенсировали плавностью траектории и рискованными парными заездами.

Формула Дрифт США - 2009
Ружи Мики еще раз доказал, что легкий автомобиль и мощный турбированный двигатель (430 л.с. 528 Нм) может соперничать с многолитровыми V-образными монстрами Фауста и Форсберга.

Автомобили в американской «Формуле Дрифт»

С каждым годом в Formula Drift USA растут мощности и объемы двигателей – теперь практически все победители имеют V8 внутри своей машины и более 600 л.с. Через 5-7 лет эта тенденция дойдет и до России.

Балом правят монстры вроде Scion tC, конвертированного в задний привод и инсталированного огромным двигателем Toyota Nascar, Dodge Viper с двигателем V10 или Lexus IS350 с двигателем V8 от поставщика гоночных двигателей Hasselgren объемом 6,7 литра мощностью 700 л.с. Впрочем, есть настоящие двигатели от Formula Atlantic. Например, Toyota AE86 с двигателем 1,6 л Hasselgren 4AG Turbo, который является мечтой всех владельцев AE86. Он имеет систему смазки с сухим картером, управляющую электронику Motec, легко крутится за 10 000 оборотов и развивает 350-400 л.с.

Как и дрэг-рейсинг, дрифтинг не связан жесткими техническими регламентами и инженерная мысль здесь бьет ключом, а другие виды автоспорта такие, как формульные гонки (Formula Atlantic), кольцевые кузовные гонки (Nascar) делятся своими наработками и технологиями.

Формула Дрифт США - 2009
Вот что в дрифтинге называют «быть тенью соперника». После этого заезда Крис Форсберг (Chris Forsberg) занял третье место, а пилот Team Falken Тайлер МакКарри (Tyler McQuarrie) выбыл из борьбы.

Различия в технике дрифта

У американских и японских дрифтеров отличаются техники скольжения. Американские гонщики используют технику Powerslide или «газ в пол», которая подразумевает использование большой мощности для срыва задних колес в скольжение. А японские дрифтеры для захода в занос применяют технику торможения левой ногой и ручник.

Формула Дрифт США - 2009
Нельзя говорить за каждого пилота, но в большинстве своем японцы используют тормоз для срыва в занос, в то время как американские пилоты давят на газ.

Иногда случаются столкновения, связанные как раз с различиями в технике дрифта. Один из примеров произошел у нас на глазах в заезде TOP 16, где стартовали Райан Терк (Ryan Tuerck) и Катсухиро Уео (Katsuhiro Ueo). Во время заезда, когда лидировал Уео, в первом же повороте на него налетел Райан Терк. Скорость была такой высокой, что Терк подлетел вверх на метр и через секунду приземлился на 4 колеса. Судьи принимали решение 5 минут и назначили перезаезд, в ходе которого дальше все-таки прошел Терк. Споры по этому инциденту продолжались долго. Некоторые выводы все же можно сделать. Уео после первого внешнего клиппинг-пойнта пошел в скольжение с помощью тормоза и ручника, а Терк с помощью полностью открытого газа и не смог увернуться от контакта с Уео.

Формула Дрифт США - 2009
Катсухиро Уео был пионером Toyota Corolla AE86 и, выиграв D1 Gran Prix в Японии в 2002 году, доказал, что маленькие автомобили легко могут выигрывать чемпионские титулы. Однако с Silvia пока не смог найти общий язык.

В отличие от России и Европы, где все еще предпочитают старую японскую заднеприводную технику, американские гонщики (и часть японских) ездят на экзотических автомобилях. Тенденция последних лет – это огромные атмосферные двигатели V8, которые ставят на многие автомобили, начиная от Nissan 350Z и заканчивая совсем необычным Scion tC.

 

Формула Дрифт США - 2009

Dodger Viper / Samuel Hubinette

  • Двигатель: V10 8.4 л, мех. нагнетатель,
  • Мощность: 825 л.с., 949 Нм,
  • Коробка передач: Tremec T56 6-ступенчатая
  • Подвеска: DG-5
  • Шины: BF Goodrich G-Force T/A KDW
Формула Дрифт США - 2009

Ford Mustang GT/ Vaughn Gittin Jr.

  • Двигатель: V8 4.6 л Ford Racing, мех. нагнетатель,
  • Мощность: 680 л.с., 949 Нм,
  • Коробка передач: Mid-Valley 4-ступенчатая (Nascar)
  • Подвеска: Tein
  • Шины: Falken Azenis RT-615
Формула Дрифт США - 2009

Hyundai Genesis Coupe / Rhys Millen

  • Двигатель: V6 3.8 л Lambda, турбонаддув,
  • Мощность: 550 л.с., 705 Нм,
  • Подвеска: KW
  • Шины: Toyo Proxes R1R
Формула Дрифт США - 2009

Lexus IS350 /Daijiro Yoshihara

  • Двигатель: V8 6.7 л Hasselgren,
  • Мощность: 700 л.с.
  • Подвеска: KW
  • Шины: Falken Azenis RT-615
Формула Дрифт США - 2009

Mazda RX-8 / Justin Pawlak

  • Двигатель: трехсекционный ротор 20B-REW, турбонаддув,
  • Мощность: 550 л.с., 677 Нм,
  • Подвеска: KW
Формула Дрифт США - 2009

Nissan 350Z Roadster/ Chris Forsberg

  • Двигатель: V8 5.6 л Titan,
  • Мощность: 385 л.с., 488 Нм
  • Подвеска: DG-5
  • Шины: Maxxis Z1-Drift

Scion tC / Tanner Foust

  • Двигатель: V8 5,7 л Toyota NASCAR,
  • Мощность: 650 л.с. и 610 Нм
  • Коробка передач: G-Force 5-ступенчатая секвентальная
  • Подвеска: Tokico
  • Шины: Hankook RS-3

Toyota AE86 Corolla/ Taka Aono

  • Двигатель: 1,6 л, Formula Atlantic 4AG, турбонаддув,
  • Мощность: 350 л.с.,
  • Подвеска: DG5

Американская «Формула Дрифт» действительно завораживает своим размахом, огромной поддержкой автопроизводителей, шинных и тюнинговых компаний. И, конечно, высококлассными пилотами – то, как они умеют скользить вызывает восторг не только у обычных зрителей, но и у искушенных дрифтингом журналистов.

Кстати, хотим обратить твое внимание на этот Ниссанчик…

А, вот это НАШ украинский Ниссанчик на тюнинг-шоу в Одессе! ЗачОт? Мы тоже так думаем)


Результаты Formula D Round 4: All In

  1. Tanner Foust, Rockstar / Hankook Scion Racing tC
  2. Ryuji Miki, APEXi / Hankook Mazda RX-7
  3. Chris Forsberg, NOS Energy Drink / Maxxis Nissan 350Z

Текст: Максим Ахтямов

Фото: Максим Ахтямов, Роман Тарасенко, ТЖ

 

По материалам: zavedi

Видео Джошуа Херрона (Joshua Herron), который снял великолепный клип о 4 этапе Formula Drift USA:


  • Reactive

    Да событие знатное.А то что этот Ниссан (Украинский) раскраской слизан с команды «falken» это и так было понятно. А ещё обратите внимание на эти «дрифтовые» диски )))), клиренс как у трактора и положительный развал ), ну прям дрифт-тюнинг бомба )

  • Mr. Cane

    У меня своя тема:ТЫ-не заебал с евиком и стихой!? :ROFL: :ROFL: :ROFL:

  • Stig

    зачотище!!!!!!! :cool:

  • danilych

    Это я так подъебать решил :D

  • Constanta

    под***бал :angel:+1

  • Stig

    Фу так выражаться :( :ROFL: :P

  • Constanta

    я ж ничего такого не сказала)там звЁздочки =))или звуковой сигнал «пиииииииии» :angel:

  • Slevin

    тада это звиздец :ROFL:

  • Rockford

    Просто пестец! :nakrilo: