Что остается от машины после ДТП на скорости 350 км/ч! (ВИДЕО)

До старта нового сезона гонок Silver State Classic Challenge остается меньше месяца, и мы решили вспомнить, что самое яркое произошло за годы существования этих соревнований. И это действительно заслужЫвает внимания, ведькак и Gumball 3000, эти покатушки проходят на дорогах общего пользования и скорость здесь бывает похлеще, чем на Формуле-1!

Silver State Classic Challenge проходит на трассе «Nevada State Route 318» (дорога общего пользования в США, штат Невада). Задача участников в каждом из четырех классов – проехать участок дороги протяженностью 90 миль (140 км) максимально быстро. Зачетом является средняя скорость прохождения всей трассы, учитывая старт с места. Впервые гонки проходили здесь 25 сентября 1988 года. И уже на следующий год был установлен рекорд. Девятнадцатилетний гонщик Эр Джи Готлииб зафиксировал скорость 318,63 км/ч на затюненном Chevrolet Camaro Z-28 1969-го г.в.

Но самым зрелищным за всю историю соревнований считается ДТП с участием японского гонщика, главреда журнала Option Magazine, Даиджиро Инада на автомобиле Nissan 350Z. Он попал в аварию на скорости 217 миль/ч (350 км/ч)…

Вотс ап/что произошло?

После того как скорость дошла до 300 км/ч, внутренняя кромка задних колес начала перегреваться и разрушаться. Через каких-то десять-пятнадцать секунд после этого стал виден корд. И на очередной микронеровности всемирно известного дорожного полотна Route 318, как раз после затяжного пологого левого поворота, колесо взрывается. Пилот начинает сбавлять скорость, ловит неуправляемую машину, но все безрезультатно. Занос и пустыня. Совершив семь переворотов через крышу, искореженный автомобиль замирает, подмяв под себя то ли дорожный знак, то ли небольшой рекламный щит. Пилот открывает дверь и ровным шагом покидает автомобиль. «Хорошо, что не так плотно позавтракал», – сказал Даиджиро Инада и пнул лопнувшую покрышку ногой…. занавес.

Технические доработки:

Мотор VQ35DE
кованные поршни Cosworth Racing
шатуны JUN
интеркулер Trust
четырехрядный радиатор JUN
масляный радиатор Turnflo
бустконтроллер Trust PRofec B-Spec II
КПП HKS GT-TR от Skyline GTR
задняя подвеска от Subaru Impreza
трехдисковое сцепление ORC 1000F-06
турбина TRUST T88-38G
диски Advan Racing RGII 18″
резина Pirelli P-Zero 245/40 спереди, 285/40 – сзади
тормоза Endless Racing Kit 6/4 поршневые спереди/сзади
бензобак ATL на 120 литров

Мэйк-ап:

Бодикит Top Secret Super G-Force Longnose Version Wide
зеркала FRP
капот Ganador
спойлер JUN
винил
парашют Simpson

Внутри:

Сиденья Recaro Pro Racer SPA
приборная панель Sard Stack ST8130
вварной каркас безопасности «21 точка»
четырехточечные ремни Takata MPH-340R.

 

Всё это тянет на сотни тысяч долларов… и всё это превратилось в хлам за считанные доли секунды! Вывод — ждем нового сезона, без аварий, но с большими скоростями.

 

ТЖ

Загрузка...

  • Antonnio

    видел эта видива… зохавал земли не одну жменю..

  • vintik

    Вот так в хлам за несколько секунд превратил машину.

  • ALexSun

    Повезло так повезло… =) И тут уже дело даже не в деньгах..

  • Lugg.

    Знатно разложил Ниссанчега:)Да и ДР теперь 2 раза в год отмечать будет:)

  • Stig

    ну чел с юмором попался,красавчег)

  • geka_kr

    похоже «ноу комЭнт» :cool3: !?))

  • voditel

    :ROFL: :ROFL: :ROFL: :ROFL: