Демотиватор №890

Загрузка...

  • Freeday

    Нах те двери там и так ламбо-кузов! :)

  • noway55

    Немного «заFITMENTить» и порядок! ;)

  • Rockford

    Выхлоп Remus поставил, или это так, декорация?))

  • indigo

    И не забудь про отрицательный развал задних колёс :D

  • Lazy User

    Вот нарыл занимательную инфу об этом звере :nakrilo: ЛуАЗ — это: — первый отечественный серийный переднеприводный автомобиль! — первый отечественный (а может, и вообще) универсал повышенной вместимости — салон от «Лендровера» у автомобиля в габаритах какого-нибудь «Самурая» и при колёсной базе всего в 1800 мм говорит об этом вполне красноречиво! — первый отечественный джип, концепция которого позволяла получить высокоскоростную машину — возможность, угробленная «запорожским» движком и негодными для скоростной езды колёсами! В активе — передний привод, сравнительно жёстская независимая подвеска ВСЕХ колёс со сравнительно небольшой неподрессоренной массой, несмотря на колёсные редукторы. Далее — очень низкий центр тяжести. При дорожном просвете 280 мм двигатель — ниже, чем на «Ниве», ровный пол салона — ниже, чем у многих «паркетных» внедорожников. Размер от дорожного просвета до уровня пола — чуть более 200 мм — это до сих пор (!) абсолютный рекорд плотности компоновки шасси джипа! Плюс большая жёстскость кузова на кручение (даже в тентованном исполнении), так как между точками крепления к кузову передней и задней подвесок всего чуть более метра. — становится смешно, когда независимую подвеску всех колёс или интеграцию рамы в силовой каркас кузова (со всеми вытекающими из всего этого приемуществами) называют последним писком моды у всех «настоящих» внедорожников! — и после всего этого Вы удивляетесь, почему на этого «гадкого утёнка» шипит весь джиперский «птичий двор»? Итак, эта страница посвящена одному из самых необычных и замечательных автомобилей Союзного автопрома. :raritet: Полный привод, независимая торсионная подвеска, как у обычного советского танка, редукторный колесный привод как у «Хаммера», подключаемый задний мост с блокировкой дифференциала. Регулируются только схождение передних колес и (стандартно) двигатель. Конструкция предусматривает легкую замену ответственных деталей рулевого управления и подвески.

  • Lazy User

    Йопт :shock: , не туда, простите меня :nakrilo:

  • Tuning47

    Ламбо-двери-как раз етого и не хватает… :cool3:

  • Stig

    ремус говоришь…нулевик сначала надо :new year:

  • nADOHaK

    мда,вот она,машина для наших дорог!!! :gonchik: