Демотиватор №891

Загрузка...

  • Stig

    йопты… БМВ получаица… не знал,не знал. Удивлен. Скорее даже ПОРАЖЕН! :shock:

  • OD.UA

    да что там ЕВРОПЫ!!!! скорее в десятку МИРА

  • Rambo-4

    Чтоб вы все пидорасы кто голосовал за Тимошенко на таких еще пять лет ездили в кредит на 7 лет и ставкой 25% годовых :cool2:

  • geka_kr

    :ROFL: :ROFL: :ROFL: а она на таком же, только версия кабрио…теплым зимним деньком)))

  • Zhmurik

    уже и политика пошла… :P Rambo-4 чем то не доволен… :D

  • Antonnio

    это действительно уникальная машина… её очень тяжело продать, но гораздо тяжелее её купить… вот парадокс.

  • AeroMax

    Я пассатрю на чем ты при Яныке буишь ездить! :P

  • smersh

    да не, самое ужасное это ланос в кредит

  • Stein

    Гелик напоминает.. землячка моя :)

  • Lazy User

    Вот нарыл занимательную инфу об этом звере :nakrilo: ЛуАЗ — это: — первый отечественный серийный переднеприводный автомобиль! — первый отечественный (а может, и вообще) универсал повышенной вместимости — салон от «Лендровера» у автомобиля в габаритах какого-нибудь «Самурая» и при колёсной базе всего в 1800 мм говорит об этом вполне красноречиво! — первый отечественный джип, концепция которого позволяла получить высокоскоростную машину — возможность, угробленная «запорожским» движком и негодными для скоростной езды колёсами! В активе — передний привод, сравнительно жёстская независимая подвеска ВСЕХ колёс со сравнительно небольшой неподрессоренной массой, несмотря на колёсные редукторы. Далее — очень низкий центр тяжести. При дорожном просвете 280 мм двигатель — ниже, чем на «Ниве», ровный пол салона — ниже, чем у многих «паркетных» внедорожников. Размер от дорожного просвета до уровня пола — чуть более 200 мм — это до сих пор (!) абсолютный рекорд плотности компоновки шасси джипа! Плюс большая жёстскость кузова на кручение (даже в тентованном исполнении), так как между точками крепления к кузову передней и задней подвесок всего чуть более метра. — становится смешно, когда независимую подвеску всех колёс или интеграцию рамы в силовой каркас кузова (со всеми вытекающими из всего этого приемуществами) называют последним писком моды у всех «настоящих» внедорожников! — и после всего этого Вы удивляетесь, почему на этого «гадкого утёнка» шипит весь джиперский «птичий двор»? Итак, эта страница посвящена одному из самых необычных и замечательных автомобилей Союзного автопрома. :raritet: Полный привод, независимая торсионная подвеска, как у обычного советского танка, редукторный колесный привод как у «Хаммера», подключаемый задний мост с блокировкой дифференциала. Регулируются только схождение передних колес и (стандартно) двигатель. Конструкция предусматривает легкую замену ответственных деталей рулевого управления и подвески.

  • Antonnio

    блин хороший вездеход реально..

  • Zhmurik

    хачу! :nakrilo:

  • voditel

    Обменяю ЛуАЗ на Вейрон с вашей доплатой!

  • Discovery4

    В нас раніше пів Луцька їздило на таких жЫпах,та й тепер єКулібіни які ставлять жигулівськийтаврівский двигун+ невеличкий тюнінх і все ОК….В мене в сім ї була така,проїждала де хотіли,памя таю колись 2 ниви витягли зараз зимою…. :$$:

  • Discovery4

    Хочеш, можу допомогти купити ціна від 100 зелених амер.дядьків і до 4000-5000 дол. :$$:

  • Stig

    special anniversary edition пойдет? Тока я ща больше тыща бакинских доплаты не потяну! У мну подсветка под днище осталась,руки не дошли поставить…в нагрузку отдам