Дрифтовая «золушка»: история одной AE86! (6 ФОТО)

Всем известно, что иконой в «дрифтe» уже давно является Тoyota Corolla AE86, она же “Хачироку”. Но и легенды иногда ломаются. Так случилось и с парнем по имени Бауман Джонс. У одной из его АЕ86, а их у него четыре, умерло “сердце”. Но Бауман решил не отчаиваться и реанимировать свою любимицу, правда, сделал это весьма необычным путем.

Дело в том, что Бауман — дрифтер-любитель. Он решил воспользоваться возможностью и построить себе стоящий дрифт-кар, но родной двигатель уже не устраивал его из-за небольшой мощности по сравнению с турбо-моторами конкурентов. Заглянув на интернет-аукцыон, он подыскал подходящий турбированный двигатель от не менее известного автомобиля — Nissan Silvia S15. Так на месте стандартного силового агрегата появилась «турбочетверка» SR20DET с пятиступенчатой “механикой”. 270 лошадей на задние колеса сделали из машины весом в 900 кг настоящего дрифт-монстра, сжигающего резину за считанные минуты.

Не пожалел денег парень на качественную подвеску от GReddy и гоночные тормоза от Wilwood. В салоне же, в отличие от подкапотного пространства, царит творческий беспорядок. Хотя все устроено максимально практично с точки зрения спортивного автомобиля — ничего лишнего и все что нужно всегда перед глазами и под рукой.

Bornusow для ТЖ

Підписуйся на наш Telegram (там інформація зʼявляється швидше, ніж на сайті), не забувай про наш Інстаграм (там частенько те, чого нему ні на сайті, ні у Телеграмі). Ну й, підпишись у Facebook, якщо ти все ще користуєшся ним, звичайно.

43 комментария к «Дрифтовая «золушка»: история одной AE86! (6 ФОТО)»

  1. Смотря на фото такое чуство что это не настоящий автомобиль!!! А моделька для дрифта. А так харошЫй пепелац :shumaher: :gonchik:

  2. мода диктуется стилем)и так можно поставить больше диски но при том арки не пилить)

  3. в японии и германии есть стили как Bosozoku и V-DUB и крутые диски там как неотъемлемая часть стиля. ну а широкие «полки» на диске это круто,но чем шире диск а соответственно и резина на нем тем больше вероятность того что колесо не влезет в арку,ну и как факт уже резина домики-дополнительные пару см или даже мм для колеса,а потом уже это стали применять и просто так как часть стиля-резина домиком,даж на машинах у которых с арками все впорядке

  4. да тачка жЫр :engree:
    жаль нет видео с ней:(
    найдите кто-нибудь пожалуйста:)

  5. Борноучов,я вижу ты,типо спец?Отвечаешь,прям на все вопросы!Машинка хороша,диски зхачётные!

  6. диски очень понравились..дизайн практически на любую классику подойдет, даже на отечественную

  7. Притом, что Стретч(Stretch)(натягивание более узкой резины на более широкий диск) это один из аспектов Стенса!

  8. ага,вот только стенс это занижение кузова и большие диски, а стрейч совершенно не обязателен,у меня есть море примеров стенса без стрейча, а вот в Герман-стайле и Босозоку он куда более распространен. себе минусов натыкай.

  9. Стенс в целом, это не только занижение, а сочетание низкой посадки, широких колёс, и в том числе натянутой на них узкой резины!
    Конечно, вовсе не обязательно, чтобы всё это было, но оно всё является основополагающим.
    Вобщем проехали… не будем спорить.
    А минусов я никому не тыкал! Нечего мне больше делать…

  10. С виду так вроде и нечего особенного (аерографии, воздехозаборников и т.д.), и смотрится жЫрно:)
    Прям эталон:)

  11. Классная тачка! моторный отсек в цветочек улыбнул.
    ТопЖыр, а прорекламируйте и мою тачку, она закаркашена, облегчена и просто опупеть какая экономичная)
    даешь рубрику «тачки из народа»

  12. жЫр! Классная Corolla получилась! Двигатель конечно жЫрный получился. :crazy:

  13. Ну,чувака увидешь в зеркале!А вот чуство юмора,у меня реально,хоть отбовляй!Так что,не,не,не…. в обиду! :ROFL:

Добавить комментарий