Гараж божий: машины председателей Небесной канцелярии (20 ФОТО)

Мир, штука несовершенная и более того – греховная. Чтобы как-то загладить это досадное недоразумение, на Земле имеются чрезвычайные и уполномоченные представители Небесной канцелярии. Для православных это Патриарх, для католиков — понтифик.И если с первым все более-менее ясно — сел на Mercedes Pullman и поехал… то Папский двор, еще с черно-белых времен Папы Пия XI очень щепетилен и по-итальянски утончен в выборе самодвижущихся экипажей… 

Впервые, мерный рокот двигателя внутреннего сгорания, нарушил тишину ватиканских садов в 1909 году, кода привезенный в дар роскошный лимузин Isotta-Fraschini  AN 2030, встал на вечный прикол в конюшне Папы Пия X. Первая попытка оказалось неудачной, ибо архиепископ Нью-Йорка —  Фарелли, (который и подарил авто), не знал о том, что Пий X на дух не переносит автомобили, будучи ярым противником модернизма.

Вторая попытка была успешной и первый раз лимузин Graham-Paige LeBaron, (подарок братьев Грэхем, осчастливленных посвящением в орден Святого Георгия), понес божественное тело римскими улицами, в направлении Лютеранской базилики 11 ноября 1929 года, для проведения богослужения. Однако тело это принадлежало уже следующему Папе — Пию XI.  Тогда же на папском лимузине впервые были установлены номера «SCV1», которыми пользуются, и по сей день.  Буквы SCV означают Stato della Citta del Vaticano, что в переводе на более доступный язык, означает «государство-город Ватикан». А цифра «1» в номере означает то, что данный Папа находится именно в данной машине.  Всего на тот момент в святейшем гараже было три автомобиля: SCV2 – Fiat 525N21; SCV3 – Isotta Fraschini BA1 (что свидетельствовало об отменном вкусе и совсем не слабых финансовых возможностях святого престола) и собственно Graham-Paige LeBaron под номером SCV-4.

Но не только итальянские автопроизводители старались радовать божественных наместников своим творением: в1930 году Citroen презентовал Пию X лимузин C6E Lictoria V6,дверные ручки которого были выполнены виде золотых гербов Ватикана.

Все с того же 1930 года в папском гараже начинается «немецкая экспансия» в обличие сверхдорогого и эксклюзивного Mercedes Nurburg 460. Это был первый папамобиль кардинально отличавшийся от всех прежних авто Святого престола.  Nurburg имел особую компоновку кузова и салона, предназначенную только для папских потребностей: задние сиденья сменил трон, обтянутый расшитой парчой, салон обили древесиной, потолок украсила невообразимой трудоемкости вышивка — голубка, символ Святого Духа. Дизайнеры Mercedes Nurburg хотели, чтобы со старинными способами отделки интерьера, сочетались самые современные технические решения. В частности, было установлено безопасное стекло Kinon, не бьющееся и способное защитить от горячего итальянского солнца.

В выигрыше были все: Mercedes получил свою толику славы в качестве изготовителя уникальных авто, а папский гараж пополнился превосходным автомобилем. После этого Mercedes уверенно пользовался благосклонностью понтификов: были заказы на спец. версии Merecedes 290 и 320, но все равно, сердце Папы Пия XII ,было плененным лимузином Graham Paige.

После Второй Мировой войны, в папском гараже появлялись с завидной регулярностью, как немецкие, так и американские авто, типа специально подготовленного мастерами бронировочного дела  Lehmann-Peterson    «Lincoln», которые первыми интегрировали специальные подножки для охраны, специальным пуленепробиваемым лобовым стеклом, подъемником папского кресла и даже системой аудиосистемой для озвучки богоугодных речей. Именно это авто презентовали Папе Павлу VI во время его визита в США.

Вообще нужно отметить, что Павел VI стал Папой автомобильной революции Ватикана, т.к. именно он первым осознал всю прелесть внедорожников с дизельным двигателем и заказал первый Land Cruiser. Тяговитый дизель позволял уверенно и без рывков, медленно двигаться среды толпы паломников, что очень удобно, когда к с тобой норовят пообщаться тысячи людей одновременно. Высокая посадка джипа только усиливала этот эффект. С тех пор папский транспорт прочно окрестили «папамобиль», отойдя от помпезного «sediae gestatoria». 

Интересный факт:  до появления в папской скудерии первого белого автомобиля в 1975 году, которым стала Toyota Land Cruiser, все авто были специального красного амарантового цвета. Этого требовал церемониал.

Еще один революционер во многих смыслах этого слова, Папа Иоанн Павел II, человек современных и демократичных взглядов переменил множество автомобилей, среди которых были и спец. версии Land Rover и измененный грузовичок Star, подготовленный специально для визита Кароля Войтылы в Польшу, и множество Мерседесов, и откровенно уродливый маленький внедорожник Fiat Campagnola,  но объединяло их то, что это были небольшие белые джЫпы, а не огромные черные лимузины. Да и к народу все ж ближе.

До 13  мая 1981 года, все автомобили Папы были открытыми. Но в тот майский день после покушения на Иоанна Павла II ,Мехметом  Али Агджи, автомобили стали делать с пуленепробиваемыми стеклянными капсулами. Первым таким авто стал Land Rover 109, затем, нишу бронированных стеклянных авто прочно заняли представители трехлучевой звезды.

В 1981 году была изготовлена спецверсия «кубического» Mercedes 230 G c прозрачным бронированным колпаком, которая стала золотым стандартом папамобилестроения по сей день.

В 1997 году штутгардцы построили лимузин на базе «кабана» S-Class W140 – Landaulet со складным верхом, но Иоанн Павел II не слишком часто перемещал себя по бренной земле с помощью этого авто, отдавая предпочтение белому джипу на базе Mercedes-Benz ML 430.

После того, как над площадью св. Петра в Риме весной 2005 года показался белый дым конклава избравшего нового Папу Бенедикта XVI, в автомобильных кругах заговорили о безраздельной гегемонии немецких автопроизводителей, надеясь на патриотические настроения Йозефа Алоизера Ратцингера. Volkswagen, зная о том, что Ратцигер не равнодушен к “народным автомобилям», сразу же предложили свои услуги по постройке папамобиля на основе Volkswagen Touareg, но предложение так и осталось таковым.

BMW, Audi и даже Hyundai также надеялись на Высочайшее внимание, но увы, и по сей день трехлучевая звезда Mercedes светит слишком ярко на небосклоне Ватикана, чтобы туда пробрался кто-то еще…

В данный момент самым свежим папамобилем является открытый кабриолет на базе Mercedes –Benz G500. В плане выбора поставщиков, папская курия, несомненно, является строжайшим консерватором, но она вполне открыта для самых современных веяний технического прогресса. Так стало известно, что Ватикан рассматривает предложение немецкой фирмы Solarworld на постройку электропапамобиля. Будет ли на его капоте трехлучевая звезда? Посмотрим.

По материалам: www.drive.kharkov.ua

P.S. Что касается наших патриархов, судя по тому, не чем ездит Патриарх Филарет и какой кортеж имеется у Патриарха Всея Руси, им можно смело цеплять на кузов своих тачек три буквы «ЕХВ». Почему «ЕХВ»? Все очень просто… как говорилось ранее, SCV означает Stato della Citta del Vaticano, что в переводе на более доступный язык, означает «государство-город Ватикан», но в Риме эту аббревиатуру шуточно расшифровывают как «Se Christo Vedesse», что переводится как «Если бы Христос видел». Отсюда и ЕХВ…

ТЖ