В нашей стране нет ни одного спорткара марки Donkervoort. Да и мало кто у нас что-то знает о ней, хотя эта голландская компания выпускает автомобили еще с 1978-го года. За этот период голландцы явили миру 10 моделей, каждая из которых претендует на звание спорткара «без ничего». Ведь у производителя есть один принцЫп — не пихать в авто электронных помощников и вообще создавать честные автомобили, которые дарят истинное наслаждение и с которыми, тем не менее, нужно уметь бороться. И мы считаем, что это очень правильно…

Над своим последним творением любители марихуанны и тюльпанов работали 2,5 года и наконец-то огласили ее характеристики и цену. Длинноносый родстер, разработанный в тесном сотрудничестве с Audi Quattro GmbH, получил модифицированную версию 2.5-литрового турбированного двигателя inline-5, найденного под капотом Audi RS3 и TT RS. По данным производителя, после замены впускного коллектора двигатель 2.5 TFSI потерял 30 кг веса, а специальный гоночный модуль на приборной доске поднял производительность с 340 л.с. до 400 л.с.

Агрегатируется он с пятиступенчатой «механикой». Разгон родстера по-настоящему спортивный — с ноля до 100 км/ч автомобиль разгоняется всего за 3 секунды. Но самое интересное, что Donkervoort D8 GTO — первый автомобиль в истории марки с антибуксом. И создатели говорят, что он нужен только в дождливую погоду. Но ничего другого в машЫне нет — ни ESP, ни ABS, ни даже усилителя руля!

В основе автомобиля трубчатый каркас, на который навешены углепластиковые панели. К примеру, каждая дверь представляет собой цельную композитную деталь (включая петли), благодаря чему весит лишь 980 граммов. В итоге масса родстера равняется всего 750 кг. В компании Donkervoort рассчитывают собрать в следующем году 25 экземпляров открытого спорткара D8 GTO, каждый из которых обойдется минимум в 100 тысяч евро.

ТЖ

 


  • -=ZEM=-

    улыбнуло :) +1

  • Parovoz

    :D паренек серьезный…

  • Tommy

    ура,что-то похоже на дем))
    жаль что на топжЫре мало о байках пишут,а там столько красивых творений,не меньше чем в автомире…

  • negonshik

    да ещё и консольное крепление колёс — вау

  • kostels

    Замутили однако!

  • Dexter

    так символично что две новости об гугломобиле и этим настоящим автомобилем стоят рядом… я с такой кислой миной читал предыдущий пост — датчики, электроника, чипы, компьютеры… и с каким же удовольствием я читал и еще раз перечитывал за Donkervoort и Audi!!! как бальзам на душу!

  • -=ZEM=-

    Достаточно милый автомобиль! Еще бы покататься на нем.

  • ALYX

    Господи ну это ведь катерхам.

  • zoozl

    конечно отсутствие всяческой електроники позволяет водителю почувствовать весь кайф от вождения, но только ни в этом папелаце… в этой машинке есть только одно — это разгон от 0 до 100 больше ничего… разработчикам, наверно, мало что известно про прижимную силу и поведение автомобиля на скоростях 200 и более.. с весом 750кг!!! эту машинку ветром снесет к нах… с дороги или подкинет верх на первой же кочке, ведь не зря на формульных болидах и на других супер карах вопросу аэродинамики уделяют особое и очень важное место…. а так эта машинка хороша только в стартах от светофора к светофору и не более… короче на любителя скоростей до 140, а больше это только для самоубийц

  • Yura3007

    Я думаю,что им известно гораздо больше чем тебе..

  • Sapphire

    5ти цилиндровый двигатель !!! Звук должен быть не похожим ни на что , меня всегда привлекали двигателя с не чётным кол-вом цилиндров . Я думаю что там всё продумано по аэродинамике !! Время покажет !!!

  • mpv555

    zoozl я в шоке от твоего "умного" комментария, а ты знаешь что этот папелац быстрее любого суперкара не только на стартах со светофора, но и как для тебя не удивительно на гоночном треке, его гоночной модификации Donkervoort D8 RS принадлежал рекорд самого Nurburgring Nordschleife 7:14.89 с 2005 по 2008 год он промчал его со средней скоростью 172 км/ч, так что ты вообще не прав!!!

  • Mitya

    Классный, мне очень понравился апарат!

  • BSV-1980

    Этот авто может порвать многие спорткары как тузик грелку , и в управляемости на высоких скоростях тоже. Немешало бы почитать тебе о этом авто и производителе тоже. высокий уровень инжиниринга — он создается под техническим протекторатом Ауди , Ауди же помогло этому производителю пройти сертификацию на более высоком уровне. Шикарные динамические характеристики и высочайший уровень качества. В общем таких небольших производителей которые могут похвастать таким техническим уровнем и поддержкой огромного автоконцерна сейчас всего два — Висманн с помощью БМВ и Donkervoort с помощью Ауди

  • AxXxel. lfc

    про характеристики я молчу,но и выглядит красиво

  • ALYX

    Ну какбэ Audi R8 и Audi R8 GT это разные автомобили и сравнивать их всётаки некоректно. Так же и тут. Плюс посмотри фоточку РС версии чтоле.Хотя да авто поста сморозил хню. Тому же катерхаму ничто не мешает быть быстрым с кривыми формами.

  • kostels

    Довольно весомый кар!Можно и в разработку!

  • mpv555

    Человечеч он уже вообще-то разработан!

  • mpv555

    ALYX ести ты делаешь мне замечания, то делай их более грамотными, я же тебе не Kostels. Я специально написал гоночная модификация Donkervoort D8 RS и не имел ввиду что у нее с Donkervoort D8 GTO одинаковые характеристики. Просто у zoozl вообще отсутствуют понятия о том, что такие автомобили быстрее Ferrari. А ты мог бы и более выразительный пример привести, чем почти одинаковые R8 и R8 GT, подсказываю Zonda F и Zonda R.

  • kostels

    Слышь-ты!Ты,БЫЧАРА,не пизди своим ротозеем!К чему это?Твоя хуйня?Ты вообще,адекватен?Ха!По ходу нет!Ты считаешь себя нормальным?Чем?ЧЕМ???????????????????????Мразина,не хочу ругатся с тобой,но,НО пришлось!(читатели и уважаемые посетители,не обращайте внимание,на этого клоуна,он того СЦУКО,не стоит)Миру мир всем!

  • kostels

    ДА?Та ты что?Что,серьёзно?Во ты пацан-качан,молодца!Ударся с разгону,в колону!=)

  • ALYX

    Гоночная гоночной рознь. Ауди я взял в пример потому как Donkervoort помогали ауди, и R8 GT это не та 2011 года дорожная версия, ога. Если тебе угодно можеш её назвать LMS. А зонда Ф и Р так это вообще разные автомобили. Там даже кузова разные. Да и всёравно сравнивать болид и уличную версию некоректно по умолчанию. Плюс опять же любая лёгкая машина будет быстрее и лучше управляться. Катерхам, Ариель, Лотус севен, Радикал ну и пр. Кстати а причём тут феррари вообще? Даже лансер может быть быстрее ферари и что?

  • CooperV8

    Простите конечно, но вы заебали уже!

  • mpv555

    Костик что за истерика ты там не обосрался?

  • mpv555

    И что таким же ебланом как ты стану?

  • kostels

    А что,должен был?

  • kostels

    Ха!А ты не груби!Еблан из нас двоих-это ты!И точка!