Автор: В нашей стране нет ни одного спорткара марки Donkervoort. Да и мало кто у нас что-то знает о ней, хотя эта голландская компания выпускает автомобили еще с 1978-го года. За этот период голландцы явили миру 10 моделей, каждая из которых претендует на звание спорткара «без ничего». Ведь у производителя есть один принцЫп — не пихать в авто электронных помощников и вообще создавать честные автомобили, которые дарят истинное наслаждение и с которыми, тем не менее, нужно уметь бороться. И мы считаем, что это очень правильно…
Над своим последним творением любители марихуанны и тюльпанов работали 2,5 года и наконец-то огласили ее характеристики и цену. Длинноносый родстер, разработанный в тесном сотрудничестве с Audi Quattro GmbH, получил модифицированную версию 2.5-литрового турбированного двигателя inline-5, найденного под капотом Audi RS3 и TT RS. По данным производителя, после замены впускного коллектора двигатель 2.5 TFSI потерял 30 кг веса, а специальный гоночный модуль на приборной доске поднял производительность с 340 л.с. до 400 л.с.
Агрегатируется он с пятиступенчатой «механикой». Разгон родстера по-настоящему спортивный — с ноля до 100 км/ч автомобиль разгоняется всего за 3 секунды. Но самое интересное, что Donkervoort D8 GTO — первый автомобиль в истории марки с антибуксом. И создатели говорят, что он нужен только в дождливую погоду. Но ничего другого в машЫне нет — ни ESP, ни ABS, ни даже усилителя руля!
В основе автомобиля трубчатый каркас, на который навешены углепластиковые панели. К примеру, каждая дверь представляет собой цельную композитную деталь (включая петли), благодаря чему весит лишь 980 граммов. В итоге масса родстера равняется всего 750 кг. В компании Donkervoort рассчитывают собрать в следующем году 25 экземпляров открытого спорткара D8 GTO, каждый из которых обойдется минимум в 100 тысяч евро.
ТЖ
улыбнуло :) +1
:D паренек серьезный…
ура,что-то похоже на дем))
жаль что на топжЫре мало о байках пишут,а там столько красивых творений,не меньше чем в автомире…
да ещё и консольное крепление колёс — вау
Замутили однако!
так символично что две новости об гугломобиле и этим настоящим автомобилем стоят рядом… я с такой кислой миной читал предыдущий пост — датчики, электроника, чипы, компьютеры… и с каким же удовольствием я читал и еще раз перечитывал за Donkervoort и Audi!!! как бальзам на душу!
Достаточно милый автомобиль! Еще бы покататься на нем.
Господи ну это ведь катерхам.
конечно отсутствие всяческой електроники позволяет водителю почувствовать весь кайф от вождения, но только ни в этом папелаце… в этой машинке есть только одно — это разгон от 0 до 100 больше ничего… разработчикам, наверно, мало что известно про прижимную силу и поведение автомобиля на скоростях 200 и более.. с весом 750кг!!! эту машинку ветром снесет к нах… с дороги или подкинет верх на первой же кочке, ведь не зря на формульных болидах и на других супер карах вопросу аэродинамики уделяют особое и очень важное место…. а так эта машинка хороша только в стартах от светофора к светофору и не более… короче на любителя скоростей до 140, а больше это только для самоубийц
Я думаю,что им известно гораздо больше чем тебе..
5ти цилиндровый двигатель !!! Звук должен быть не похожим ни на что , меня всегда привлекали двигателя с не чётным кол-вом цилиндров . Я думаю что там всё продумано по аэродинамике !! Время покажет !!!
zoozl я в шоке от твоего "умного" комментария, а ты знаешь что этот папелац быстрее любого суперкара не только на стартах со светофора, но и как для тебя не удивительно на гоночном треке, его гоночной модификации Donkervoort D8 RS принадлежал рекорд самого Nurburgring Nordschleife 7:14.89 с 2005 по 2008 год он промчал его со средней скоростью 172 км/ч, так что ты вообще не прав!!!
Классный, мне очень понравился апарат!
Этот авто может порвать многие спорткары как тузик грелку , и в управляемости на высоких скоростях тоже. Немешало бы почитать тебе о этом авто и производителе тоже. высокий уровень инжиниринга — он создается под техническим протекторатом Ауди , Ауди же помогло этому производителю пройти сертификацию на более высоком уровне. Шикарные динамические характеристики и высочайший уровень качества. В общем таких небольших производителей которые могут похвастать таким техническим уровнем и поддержкой огромного автоконцерна сейчас всего два — Висманн с помощью БМВ и Donkervoort с помощью Ауди
про характеристики я молчу,но и выглядит красиво
Ну какбэ Audi R8 и Audi R8 GT это разные автомобили и сравнивать их всётаки некоректно. Так же и тут. Плюс посмотри фоточку РС версии чтоле.Хотя да авто поста сморозил хню. Тому же катерхаму ничто не мешает быть быстрым с кривыми формами.
Довольно весомый кар!Можно и в разработку!
Человечеч он уже вообще-то разработан!
ALYX ести ты делаешь мне замечания, то делай их более грамотными, я же тебе не Kostels. Я специально написал гоночная модификация Donkervoort D8 RS и не имел ввиду что у нее с Donkervoort D8 GTO одинаковые характеристики. Просто у zoozl вообще отсутствуют понятия о том, что такие автомобили быстрее Ferrari. А ты мог бы и более выразительный пример привести, чем почти одинаковые R8 и R8 GT, подсказываю Zonda F и Zonda R.
Слышь-ты!Ты,БЫЧАРА,не пизди своим ротозеем!К чему это?Твоя хуйня?Ты вообще,адекватен?Ха!По ходу нет!Ты считаешь себя нормальным?Чем?ЧЕМ???????????????????????Мразина,не хочу ругатся с тобой,но,НО пришлось!(читатели и уважаемые посетители,не обращайте внимание,на этого клоуна,он того СЦУКО,не стоит)Миру мир всем!
ДА?Та ты что?Что,серьёзно?Во ты пацан-качан,молодца!Ударся с разгону,в колону!=)
Гоночная гоночной рознь. Ауди я взял в пример потому как Donkervoort помогали ауди, и R8 GT это не та 2011 года дорожная версия, ога. Если тебе угодно можеш её назвать LMS. А зонда Ф и Р так это вообще разные автомобили. Там даже кузова разные. Да и всёравно сравнивать болид и уличную версию некоректно по умолчанию. Плюс опять же любая лёгкая машина будет быстрее и лучше управляться. Катерхам, Ариель, Лотус севен, Радикал ну и пр. Кстати а причём тут феррари вообще? Даже лансер может быть быстрее ферари и что?
Простите конечно, но вы заебали уже!
Костик что за истерика ты там не обосрался?
И что таким же ебланом как ты стану?
А что,должен был?
Ха!А ты не груби!Еблан из нас двоих-это ты!И точка!