Завод имени Лихачева когда-то был одним из самых интригующих предприятий страны. Именно там на протяжении многих десятилетий выпускали автомобили для высших чинов государства. В чем секрет лимузинов ЗиЛ и что ждет их в будущем? НашЫ российские коллеги из Авто.Вести.Ru посетили премиальный цех завода…

Серийное производство лимузинов ЗиЛ прекратилось еще в 1999 году. Да и что значит серийное, массовыми эти машины не были никогда, каждая из них индивидуальна, так как собрана исключительно руками. В советское время за год специальный цех завода имени Лихачева выпускал около 25 автомобилей. С началом двухтысячных надобность в лимузинах ЗиЛ отпала, так как глава государства и его приближенные пересели на немецкие Mercedes. Мода на все западное быстро захлестнула страну, долго находившуюся в изоляции от европейских инноваций. И свои разработки тут же оказались неактуальными.

Но цех не стоял без работы. Людям нужно было получать зарплату и те, кто в свое время собирал лимузины для Горбачева и Брежнева, производили эвакуаторы, штабные автобусы и другую спецтехнику. С 2007 года производство лимузинов возобновилось, правда, не в том количестве, как ранее. Мастера ремонтируют модели, выпущенные ранее, восстанавливают совсем старые и поврежденные образцы. Последние пять лет ЗиЛ выпускает свои премиальные автомобили модели 41047 в количестве 5-7 штук в год исключительно для частных коллекционеров.

Этот старый бронированный лимузин со следами от пуль на стеклах и корпусе находится на реконструкции, после ремонта автомобиль будет как новый.

А коллекционировать есть что. Лимузины и кабриолеты ЗиЛ уникальны в своем роде. Кузов и шасси этих автомобилей собираются вручную. Техники в буквальном смысле слова вытачивают на деревянных панелях все кузовные части 3,5-тонного (!) автомобиля. Это вам не заводской робот, штампующий крылья и арки забугорных «мерседесов». Здесь на каждом сантиметре эксклюзив.

Начинка автомобилей до сих пор впечатляет. Лимузины ЗиЛ оснащают 8-цилиндровым 7,7-литровым мотором мощностью 315 л.с. с крутящим моментом в 600 Нм. Расход топлива машины с таким силовым агрегатом достигает 30-40 литров на 100 км. Эти тяжеленные лимузины имеют цельный кузов и дублирующие системы зажигания и тормозов. Инженеры верят, что их автомобиль разгонится до 200 км/ч. Низкий центр тяжести не дает перевернуть лимузин ни при каких условиях. Машина стоит на своих четырех колесах надежнее любого спорткара. Строительство одного такого экземпляра обходится цеху в 100-150 тысяч долларов. Ценник для покупателей-коллекционеров больше, правда, туда входят и личные пожелания клиента, например, по поводу отделки. В среднем это 250 тысяч долларов за готовую модель. Стоимость, скажем прямо, откровенно завышена. Сотрудники ЗиЛа, к слову, не смогли объяснить, как формируется цена автомобиля, о ней руководство завода лично договаривается с клиентами.

Прогуливаясь по цеху завода, невольно окунаешься в прошлое — доброе, светлое, советское. Глядя на людей, которые работают на ЗиЛе становится понятно, что собрать лимузин для них больше, чем работа.

«Прокатили»

Когда смотришь на эту шестиметровую махину сложно представить, что все это дело рук человеческих. Зато сразу окунаешься в далекое прошлое, впрочем, то же чувство испытываешь и находясь в цеху завода. Кажется, что за 60 лет здесь ничего не поменялось, даже люди. Эти мастера, когда-то имевшие высокий оклад и престижную работу, сейчас стараются просто не дать кануть в лету делу всей своей жизни. Работа по восемь часов в три смены на заводе сейчас оплачивается в среднем в 25 тысяч рублей.

До остановки заказов на лимузины из Кремля, в премиальном цеху ЗиЛа работало 800 человек. Сейчас эта цифра куда скромнее – 172 человека, но остались тут самые верные и стойкие, многие из которых проработали на сборке лимузинов для глав государства всю сознательную жизнь. Когда-то вход на территорию премиального цеха был закрыт даже для руководителей завода. Посмотреть на сборку секретных бронированных лимузинов с самой современной электроникой можно было, только получив специальный пропуск в КГБ.

Этот мастер занимается уникальной работой, он собирает кабриолет (не поверите) в воздухе! На платформе устанавливается днище и машина выстраивается по направлению вверх. Техник строго следует инструкциям и размерам, выверяя нужные цифры на линейках. Таких специалистов в мире больше нет, собственно как и способов работы. Уникальность метода — ручная сборка.

Последний раз цех по производству оригинальных и специальных автомобилей сконструировал новую модель в 2010 году. Как рассказывает директор производства Михаил Саттаров, четыре автомобиля, включая кабриолет, были сделаны специально для Парада Победы. Однако правительством, а конкретно министерством обороны были выбраны другие машины, и ЗиЛовские новинки остались на заводе. Вместо них по Красной площади проехали поставленные на американские шасси Chevrolet Suburban 10-летние лимузины ЗиЛ-41041АМГ, собранные компанией «Атлант Дельта», принадлежащей Олегу Дерипаске. При этом на каждом из них стоял значок ЗиЛ, хотя к заводу они не имели почти никакого отношения. А ЗиЛ терпеливо ждал, когда контролирующие органы дадут добро на тесты и все-таки надеялся показать миру свои машины, но этого не произошло. Работники цеха, участвующие в проекте, вспоминают об этой истории с горечью и сожалением. Совершенно очевидно, что сборка лимузинов ЗиЛ для них не просто любимая работа, а самое важное дело в жизни.

Новые машины получились непростые. «От нас никто не ожидал, не верили, что мы сможем так быстро построить новые автомобили, хорошие автомобили. Мы оснастили лимузины электроуправляемым впрыском топлива. Внешность подправили в дизайн-ателье Cardi. Складной верх для кабриолета был куплен у немцев. Словом, все было готово, но нам не дали даже протестировать машины на полигоне», — рассказывают инженеры завода. 

Этот лимузин должен был бороздить брусчатку Красной площади, но не сложилось. Теперь автомобиль ждет своего нового владельца прямо в заводском цеху.

После парада из трех новинок одна была продана в частную коллекцию в Украине, другие две все еще ждут своих владельцев. Стоимость этих экземпляров значительно выше обычной цены лимузина ЗиЛ, ведь данные машины — не серийные, первые и единственные в своем экземпляре, тем более стилизованы для Парада Победы, эти модели имеют ценник в 360 тысяч долларов.

Испорченный телефон

А теперь самое интересное. Не секрет, что в последнее время в прессе стала часто появляться информация о новых разработках, которые ЗиЛ якобы готовит для российских чиновников. То эскизы дизайнера Саакяна, то другие непонятные рисунки нового лимузина. Самые смелые заявления говорили о том, что ЗиЛ вот-вот представит совершенно новый автомобиль для президента. «Официальные рисунки дизайнера Саакяна мы видели, они нам понравились. С этими эскизами можно было бы работать. Все остальные рисунки – это просто блеф со взятыми за основу 47-ми моделями лимузина ЗиЛ, к которым завод не имеет никакого отношения», — рассказал Авто.Вести.Ru директор производства оригинальных и специальных автомобилей ЗиЛ Михаил Саттаров.

Вот на таких деревянных панелях формуют корпус будущего лимузина, все работы производстся вручную.

Правда, специалист намекнул, что кое-какие собственные разработки у цеха имеются, однако распространяться об этом рано. Если верить слухам, сперва новый автомобиль, который по некоторым данным уже почти готов, будет продемонстрирован таинственному высокопоставленному чиновнику, для которого он и был сделан, произойдет это примерно в конце февраля. и уже возможно потом информация и фотоснимки новинки появятся в прессе. Из того, что уже известно – лимузин строился пять лет и, скорее всего, он получит импортный современный двигатель и коробку передач. Новый опытный образец сделан на основе длинной машины, но имеет еще большие габариты, а также оснащен всеми последними техническими новшествами. Некоторые источники также сообщают, что первые экземпляры будут бронированными, вес каждой машины составит не меньше 5 тонн. Есть информация и о том, что в будущем могут появиться и аналогичные седаны с укороченной базой.

В связи с этим, любопытно выглядит информация, которую распространяет Управление по делам президента. Пресс-секретарь ведомства Виктор Хреков на днях заявил, что управделами до сих пор не получило от ЗиЛа «никаких внятных предложений по автомобилю для первых лиц государства». Ранее глава ведомства Владимир Кожин сообщал, что Управление по делам президента детально занимается вопросом разработки отечественного автомобиля для президента с автозаводом ЗиЛ. Так или иначе, данная тема регулярно всплывает, но до конкретных деталей пока так и не дошло. Главное, что удалось выяснить у представителей завода, так это то, что предприятие готово создавать и производить машины для чиновников, и преданные своему делу мастера ждут только госотмашки.

Честно говоря, довольно сложно представить себе серийное производство лимузинов ЗиЛ, да и сами слесари в это утверждение не верят, считая, что данные автомобили не созданы для масс.

Но своего дизайнерского бюро у ЗиЛа нет, молодые специалисты из-за невысоких зарплат на заводе не задерживаются. Хотя зиловцы, в случае необходимости, обещают поднять все ресурсы и уверяют, что им хватит сил на полноценную работу. «Мы готовы и хотим делать новые и современные машины под узнаваемым в мире уникальным брендом ЗиЛ. Мы ждем заказов от ФСО, от других чиновничьих структур. Ведь лимузины ЗиЛ — это не «Бентли», «Мазерати» или «Роллс-Ройс», таких машин единицы. 90% от всего, что есть в лимузине с шильдиком ЗиЛ — российского производства, и только 10% — какие-то мелкие иностранные детали. В будущем мы планируем возродить и 110-ю модель, которая обязательно придется по вкусу частным коллекционерам. Все главы передовых государств имеют свои собственные автомобили. Россия не должна быть исключением. И мы готовы выполнить такое поручение, если оно поступит», — резюмировал Саттаров.  

И действительно, британская королева Елизавета ездит на «Роллс-Ройсе», американский президент передвигается на Cadillac, даже китайское руководство сделало выбор в пользу отечественного автопрома. Российские правители больше пятидесяти лет пользовалось бронированными лимузинами автозавода имени Лихачева. Может быть, настало время вернуть традицию, а заодно помочь ЗиЛу. Ведь совершенно очевидно, что без современных технологий и финансовых вливаний история завода, а с ним и премиального цеха российских лимузинов обречена на провал.

Жаль только что в Украине нет, не было и не будет ничего подобного по сокровенности и размаху…

 

ТЖ


  • mundroys

    Реальный ЖЫР)))))) в прямом смысле))) как оно еще не всплывает)))

  • burnout

    зачем тут отошения выяснять?? опять раздел захламляете
    вон в личные сообщения ему пиши, он точно увидит

  • Gelik

    А вот это уже никчему,во первых про «как оно еще не всплывает)))» ты переборщил круто,а во вторых снова засорятся раздел демов.

  • LOMANI

    слышишь ты мудило малое следи за тем что ты тут делаешь скажу тебе одно ты всего за один день показал тут людям какая ты х.я уверен ты тут уже как человек нормально не посидишь теряйся пиздюк

  • mundroys

    хавло лошапета!!!!! ище мудак о цензуре пизел))))

  • mundroys

    в сё по розделу))) это же жирный сайт))) вот и на фото ЖЫР в чистом проявлении)))

  • LOMANI

    за базаром следи а цензура тут летит только на таких гавнаедов

  • mundroys

    гавноед это ты!!!!!!! и это сразу заметно!!!!!!!

  • mundroys

    и не гавнаед и гавноед научись писать недоумок))))))))))))))))

  • LOMANI

    ты галимый бык вот и всё.

  • Gelik

    здесь только видно твою тупость,в чистом проявлении,и попытки выпендрится в первый же день регистрации,захотел крутым показаться,а выставил себя тупым быком

  • LOMANI

    спасибо Gelik что ты того же мнения.человек просто не понял куда он попал.это сайт порядочных людей

  • UrIcK

    ахахахаах порядочные люди….
    Матеряться тут во всю…
    А ещё порядочные…. :D :D :D

  • LOMANI

    во всю да но не всегда а когда вынуждают

  • Gelik

    да нз,просто бесит когда вот так сразу начинают выделываться

  • mundroys

    я написал своё мнение!!!!!!!! потом это чмо начало выёбуватьсЯ!!!!!! его проблемы что он долбоёб!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  • mundroys

    а ты розёбаная корова!!!!!)) думаю это хуже))))))

  • Storm777

    круто быковать в интернете когда тебя не знают? смелость зашкаливает?

  • Gelik

    выебыватся ты начал,закинув это конченый дэм про него,это вообще никчему было,можно было через личные сообщения выяснять,а ты же начал перед всеми,так что выделываешься ты

  • Gelik

    хуже разводить срач на ветках в инете,и с головой не дружить,ты явный тому пример

  • LOMANI

    слышишь ты сука урод ты реально охуел тебя из-за компа поднять и как дать хороших пизды ты за базаром вобще следи

  • Gelik

    Да брось барана воспитывать,всё равно так бараном и останется

  • FENIX_CAA

    слышь mundroys ты не прав, во первых нечего захламлять раздел, во вторых твой «дем» значительно хуже того что выложил LOMANI, а в третих как уже скзали выше можно и через личку разобраться, а не пытаться что то стрить, ты тут без году неделя а повёл себя как будто ты царь и бог. будь попроще и народ к тебе потянится! :no war:

  • LOMANI

    да вы правы мужики человек себе в первый день показал каков он….эт его дело всё.

  • Headless

    ….вот встретилЫсь два друга на вокзале и так не вЫделись давно, что обнялЫсь-расцеловалЫсь и даже йух прЫвстал у одного!

  • brabusalex

    Вижу 10% иностранных, мелких деталей……))) переключатель поворотов от Mercedes….))))

  • ripska

    м-да….цена завышена непомерно….

  • tech

    Все это конечно круто,но не за такие же деньги….

  • yogo

    Retro

  • makovey

    Денег реально многовато, но это во первых — ЭКСКЛЮЗИВ!, во вторых — ЕДИНСТВЕННЫЙ НЕ ПЕРЕВОРАЧИВАЕМЫЙ автомобиль, в третьих — РАРИТЕТ!!! Респект конструкторам разработавшим ЭТО авто :cool3: :cool3:

  • kokossss

    а Роллсы типа намного дешевле?

  • Outsider

    і криша куплена в німців, і ще всяких "дрібниць" , і дизайн у американців. як завжди , з миру по нитці , убогому сорочка)).шкода робітників , хоча вони вже як зомбі, знаю таких людей, живуть минулим і не здатні вже мислити по сучасних рамках , просто коротають свій вік за тим, що колись було їх роботою ,бо вже не зможуть адаптуватись до нових умов.

  • VaN_MC

    на сколько я знаю, то британская королева Елизавета ездит не на "Роллс-Ройсе", а на "Бентли"

  • rassel18

    если быть точнее то Bentley State Limousine их всего 2 в мире

  • ripska

    Но качество Роллса как-то на порядки лучше…как минимум салон…как максимум внешний вид…

  • BSV-1980

    Ребята… скажу честно — для меня как для русского это боль и позор что гребаные Медвепуты ездят не на наших ЗИЛах а на Мерседесах… как чернокожие вожди банановых республик с бусами из зубов на шее.

  • Parker77

    Согласен.Зилу до RR невероятно далеко,и цена не соответствует творению.

  • Roms 11

    цікава машина, колись бачив в Києві нічого так виглядає броньовичок)