Как появилось первое тюнинг-ателье в СССР! (10 ФОТО)

Лето. Теплая Греция. Пыльная дорога. По которой мчится… Нет, не Citroёn Себастьяна Леба, а… Lada 1600 Стасиса Брундзы. Не знаете кто это? Это именно тот человек, который в далеких 70-х создал в Союзе первое государственное «тюнинг ателье», носившее в то время весьма скромное название «Вильнюсская Фабрика Транспортных Средств» (ВФТС)…


Вместе со своим товарищем, единомышленником и механиком высшего разряда -Зигмундом Кивертом, они решили создать настоящий раллийный болид. За основу был взят ВАЗ 21011. Причем была выбрана не просто первая попавшая под руку «копейка», а специально отобранная на заводе в Тольятти машина, без «обесшумки» и антикора, а сварные швы были еще раз проварены и по возможности усилены. Уже в Вильнюсе автомобиль снова разобрали до основания и во главе с Кивертом начали сборку истинного шедевра, а именно Lada 1600. На автомобиль поставили двигатель рабочим объемом в 1600 куб.см. (кстати, в массовом производстве этот двигатель появился только в 1976 году), предварительно зарядив его по самое «не могу»! Туда засунули все, о чем рядовой автомобилист в СССР даже и не слышал. Специально выточенный распредвал с измененными фазами, доработанные клапана с титановыми тарелочками, облегченные коленвал и маховик… все это делалось, в те времена только под заказ! Систему питания вершили два спаренных карбюратора WEBER 45 CDOE

Доработок коснулась и ходовая часть. Была специально разработана 4-ступенчатая коробка с кулачковым механизмом. Все это усажено на качественные (разумеется, импортные) амортизаторы и обуто в шины Dunlop (непозволимая роскошь в Союзе). Автомобиль с такими доработками развивал на то время нереальные 140 л.с. и «выстреливал» до сотни за 9,5 с, а самое главное — неплохо выступал в раллийной серии «А».

Но на этом советские «тюнеры» не остановились. В 1982 году они создали легендарную Lada VFTS, на базе серийной 2105. По техническим решениям это была все та же Lada 1600. Надежный двигатель 1,6 решили не менять, лишь слегка доработав ГБЦ, им удалось выжать из него 160 л.с. Более детальным доработкам подверглась трансмиссия. Была разработана 5-ступенчатая коробка с кулачковым переключением, причем первая передача в ней находилась там, где нам привычно сейчас видеть пятую, а вторая — на месте первой. Кузов серийного автомобиля был облегчен с помощью применения стекловолокна, что позволило снизить вес автомобиля до 920 кг. Автомобиль получил международную омологацию и попал в группу «Б» (группа автомобилей специальной постройки). Выступая в раллийных гонках, LADA VFTS конечно не могла потеснить иностранные легенды — Lancia 037 Rally или Audi Quattro 80 «A1», но конкурентов по типу Skoda 130 LR и FSO Polonez 2000C, Лада из ада уделывала с легкостью

Позднее появилась и турбированная Lada VFTS, двигатель которой был «расточен» до 1800 куб.см., а мощность перевалила за 240 л.с. Но несмотря на «дьявольский» нрав она канула в лету, так и не засветившись на каких-либо гонках.

В 1984 году вышла в массы ВАЗ 2108, она же «восьмерка». Конечно же, для своего времени этот ВАЗик был одним из самых перспективных доноров, поэтому Брундза сразу принялся за работу по созданию раллийной машины на ее основе. В 1986 году был создан первый и единственный советский, не побоюсь этого слова, СУПЕРКАР LАDA. И хотя сейчас «Эво» ассоциируется только с Mitsubishi Evolution, в далеких 80-х прошлого века именно так (ну, почти) называлась самая мощная и быстрая «восьмерка» — ЭВА (Экспериментальный вильнюсский автозавод). Правда, от стандартного ВАЗ-2108 в советском «эвике» осталось немного – каркас (и тот доработан по максимуму), двери и оптика.

Силовым агрегатом служил все тот же 1,6-литровый мотор, только теперь расточенный до 1.8 л. Так же он обрел 16-клапанную головку блока цилиндров, способную выдерживать большую степень сжатия. И, внимание, непосредственный (!) впрыск и турбонаддув!!! В итоге, это позволило снять с него 300 советских, но «матёрых» лошадок. Что касается коэффициента лобового сопротивления, об этом показателе СССР-овские гонщики знали лучше, чем нынешние сотрудники АвтоВАЗа. Поэтому для «Лады из ада» был специально разработан аэродинамический обвес, причему великими умами и золотыми руками специалистов экспериментального завода ДОСААФ спортивной авиации.

Но самое обидное, что автомобиль так сказать опоздал. В том же году FIA запретила группу «Б», а еще через пару лет не стало и советского союза. И теперь один из двух  существующих советских «Эвиков» хранится в музее Стасиса Брундзы…

Bornusow


  • Ramzes

    Ого!!!Познавательно :angel: :angel: Даже не знал что лада в группе Б была :dura: Ну а восмёрик ваще знатно сделали!!!Во блин люди делали раньше вещи с тазами :nakrilo: Золотые руки у людей были а щас… :(

  • Freeday

    :cool:

  • XMbIPb

    Да уж,300 коней из русского движка это вам не хухрЫ-мухрЫ! :shock: Эх,где же сейчас эти милые люди с золотыми руками,котроые бы вывели авто АвтоВаза на мировой уровень :(

  • sanny90

    Людей таких и сейчас хватает только бюрократизм всему мешает :( :( :(

  • alonzo

    м-да, умели же делать, а когда Москвич выиграл там какой-то мировой этап по ралли, …я за демократию и незалежнисть, но к чему эта демократия за 20 привела страну, все кануло в Лету или разрушено — стоит задуматься оправдана ли она. Европейские страны шли к демократии веками.

  • Bornusow

    действительно!лучше не идти к ней вообще,а так и оставаться в каменном веке.

  • kostels

    Если не ошибаюсь,когда то в далёких 90х в журнале ЗА РУЛЁМ»,были замечены эта 5ка и 8ка,я ешё удивлялся,ни хрена себе думаю.наш автопром клепает телеги! :engree:А щас,а что щас?Только стильно-модное спарко и рулит-типо под модный тюнинг! :(

  • EugeneV

    Мечта стритракера

  • alonzo

    …в данном случае я имел ввиду целесообразность существования нынешнего политического режима и его представителей.

  • SkyDreamer
  • betauser

    Ещё в копилку, аналог той боевой восьмерки, собранный на базе Таврии — http://sovcarhistory.blogspot.com/2009/11/0290.html

  • Gelik

    повтор

  • kostels

    Не невидел!Кому то явно пох…! :ROFL: :ROFL: :ROFL: :ROFL:

  • the_darkspine

    ЗАДРАЛ УЖЕ ВЕЙРОН!
    Это такой же автоБоМиль как и другие. Да, дорогой, мощный — но это тупо панты. REVENTON — гораздо эксклюзивней и круче ИМХО.
    Короче, закрыли тему.
    Аффтар! Выпей «конденсат выхлопа бугатти»

  • the_darkspine

    [url=http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i137/1008/b6/70bdd33f2f7e.jpg.html][img]http://s52.radikal.ru/i137/1008/b6/70bdd33f2f7et.jpg[/img][/url]

  • the_darkspine

    Пардон, ВВ коды не работают, не знал.
    вот ссыль на МОЮ бугатти вейрон)))
    http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i137/1008/b6/70bdd33f2f7e.jpg.html

  • SLS_AMG

    < <Аффтар! Выпей "конденсат выхлопа бугатти">>
    Тип ваще красавчик)) :cool3: :P

  • smit3run

    ахахах..красавец))
    моделинг рулит)
    а в 3ds max не пробовал??)
    там после рендеринга покруче выглядело бы)

  • SLS_AMG

    Тока в Европе не дпс а Полицаи))