Коллекция суперкаров барабанщика Pink Floyd

В этом году исполняется 45 лет с момента выхода первого альбома британской группы Pink Floyd. В связи с чем мы решили рассказать о суперкарах легендарной группы. Правда, поскольку в нашей редакции, в основном, работают люди немного не того поколения, с этим вопросом мы обратились к Игорю Мягченкову, экс-барабанщику и по совместительству (или, наоборот?!) автожурналисту…

Игорь довольно быстро сообразил, что больше всего нас заинтересует его коллега — барабанщик Ник Мэйсон с коллекцией редчайших раритетов и вполне современных суперкаров.

information_items_property_179454

В судьбе Pink Floyd Мэйсон сыграл особую роль. Он стоял у истоков группы; концепция The Dark Side of the Moon была придумана за его кухонным столом; в 1987 году вместе с Ричардом Гилмором Ник Мэйсон восстановили группу, вернув в ее состав клавишника Рика Райта. Вскоре после этого началась судебная тяжба с Роджером Уотерсом, не желавшим мириться с тем, что Pink Floyd реанимирован без его участия. Этот процесс мог затянуться надолго, но после общения со своим закадычным другом Роджер согласился на мировую. Как оказалось, автомобили стали той темой, которая помогла барабанщику и бас-гитаристу найти общий язык.

Семейный бюджет четы Мэйсонов наполняется не только за счет роялти от продажЫ дисков Pink Floyd. Значительную часть доходов приносят компания Ten Tenth (10/10), специализирующаяся на прокате уникальных автомобилей из семейной коллекции и продюсерский центр, основанный Ником Мэйсоном вместе с гитаристом популярной в конце 1970-х гг. группы 10сс (Тэн-Си-Си) Риком Феном.

Ник Мэйсон никогда не продавал своих авто. За прошедшие 30 лет его коллекция так разрослась, что компания «10/10» стала ведущим прокатчиком автомобилей для британской радиовещательной корпорации, клип-мейкеров, создателей рекламы и голливудских киностудий. Что же касается продюсерского центра, то эффективность саунд-треков, созданных Феном и Мэйсоном столь высока, что его услугами пользуются крупнейшие мировые банки, а также нефтяные и табачные компании. Вероятно, сказывается психоделическое прошлое обоих музыкантов.

Объем данной публикации не позволяет рассказать даже о самых интересных экспонатах коллекции Ника Мэйсона, поэтому мы ограничились самыми удивительными авто, которые можно взять напрокат у Ten Tenth.

Свой первый автомобиль — четырехместный Austin Seven RK (1923 г.в.) — Ник Мэйсон купил в 1973 году. Благодаря алюминиевому кузову «семерка» имела невероятно малый вес (360 кг). Мощность четырехцилиндрового двигателя объемом 747 см3 зависела от модификации и года выпуска.

Austin Seven сыграл в истории британского автопрома важнейшую роль. Машина оказалась настолько удачной, что по лицензии ее выпускали в Германии (BMW Dixi), во Франции (Rosengarts LR2) и даже в США (American Austin). Как утверждает Рисни Миллс в своей книге «Оригинальный Austin Seven» , японская компания Nissan также использовала британскую малолитражку в качестве прототипа для своего первенца, хотя лицензию на ее производство не покупала.
Следующий факт можно считать автомобильным анекдотом, но именно на базе Austin Seven Уильям Лайонс — один из основателей компании Jaguar — строил свои первые серийные автомобили. С 1922 по 1932 гг. он использовал шасси «семерки» для сборки эксклюзивных малолитражек Austin Seven Swallow («Ласточка», суммарный тираж — 3500 штук). Всего же в период с 1922 по 1939 гг только в Англии было собрано 290 000 автомобилей Austin Seven различных модификаций.

Экземпляр Ника обладал неприятной особенностью — у него не работали тормоза. С присущим британцам юмором барабанщик Pink Floyd заметил, что благодаря этому дефекту своего первого авто он быстро стал водителем-ассом. Во время работы над альбомом Wish You Were Here (1975) Ник Мэйсон за бесценок уступил cвой Austin Seven первенца Роджеру Уотерсу.

Древнейшим экспонатом коллекции Мэйсона является Panhard et Levassor 1901 года выпуска. Оснащенный 4-цилиндровым 24-сильным бензиновым двигателем этот автомобиль до сих пор в строю и  постоянно участвует в ежегодном ралли ретрокаров Лондон — Брайтон. Это мероприятие посвящено принятию «Закона о шоссе», которым английский Парламент увеличил допустимую для автомобилей скорость с 4 до 14 миль/час и упразднил требование о сопровождении всех самоходных экипажей глашатаем с красным флагом.

Уникальной особенностью древнейшего автомобиля Ника Мэйсона является то, что история французской компании Peugeot начиналась в цехах Panhard et Levassor. Именно там собирались самые первые автомобили, капот которых был украшен профилем вздыбившегося льва.

В начале 1990-х гг. на постсоветсвком пространстве вспыхнула эпидемия компьютерной самодеятельности. Самым популярным компьютером того периода был Sinclair ZX-Spectrum, разработанный компанией Sinclair Research.

Пытаясь расширить бизнес, англичане разработали экологически чистое транспортное средство, доступное по цене каждому британцу — одноместный электрокар Sinclair C5 стоимостью ₤399. Кстати, трехколесный экипаж мог обойтись и без электричества. Если водитель не успевал вовремя зарядить тяговую батарею, он мог продолжать движение вращая педали. А вы говорите Ниссан Лиф, Тесла..! Конечно, это не современные японские авто или даже мотоциклы, но это транспортное средство запчасти была не проблема, да и стоили они недорого.

С5 собирался и обслуживался компанией Hoover, которая известна своими пылесосами. Электромобиль, для управления которым не требовалась водительская лицензия, развивал максимальную скорость 15 миль/час (24,14 км/ч) и проезжал на одной зарядке батареи примерно 10 км. Тем не менее, компания Hoover умудрилась собрать и продать 17 000 электромобилей С5.
Sinclair Reserch потеряла на данном проекте более ₤7 млн., очутилась на грани банкротства и была вынуждена продать компьютерный бизнес компании Amstrad.

Самым необыкновенным творением француза итальянского происхождения Этторе Бугатти был обтекаемый гоночный автомобиль с воинственным прозвищем «Танк» (1923). А самым удачным — спортивный Bugatti 35B, на счету которого более полутора тысяч побед.

Спорткар с максимальной скоростью 200 км/ч приводился в движение 8-цилиндровым компрессорным двигателем объемом 2,3 литра мощностью 160 «жеребцов». Его особенностью были корма, напоминавшая корабельный нос и капот в виде лошадиной подковы, который в скором времени стал визитной карточкой Bugatti.

На пике своей популярности французская компания запустила в серию цивильную версию легендарного спортсмена, Bugatti 35А. Она оснащалась 90-сильный двигателем, разгонявшим машину до 130 км/ч. Внешних отличий между спорткаром и «гражданином» не было, поэтому родстер 35A охотно раскупался аристократами, стремившимися продемонстрировать свою принадлежность к модному в те годы сонму автогонщиков.

Невероятно, но столь ироничное название получил спорткар Aston Martin Ulster “Basket of Bits”. Кроме многочисленных побед и рекордов ему принадлежит уникальное достижение — в 1996 году одна из пребывавших в жутком техническом состоянии «Корзинок» была продана за небывалую для утиля сумму 138 840 долларов. Как вы уже догадались, счастливым обладателем полуистлевших автомобильных останков стал Ник Мейсон.

Aston Martin Ulster представили публике в 1934 году. Автомобиль получил открытый 2-местный кузов работы дизайнера Бертелли и 80-сильный 4-цилиндровый двигатель объемом 1481 см3, гарантировавший максимальную скорость «не менее 100 миль/час» (свыше 160,93 км/ч). Особенностью машины считалась возможность выступать в автомобильных гонках без подготовки — конструкция Ulster’а позволяла водителю заезжать на автодром прямо с автострады. В 1935 году корреспондент журнала «Motor Sport» писал о «Корзинке», как об автомобиле, несущемся по трассе со скоростью ракеты, обладающем потрясающей управляемостью и абсолютной предсказуемостью.

Ulster собирался вручную и был весьма популярен в среде гонщиков-аристократов. Первым владельцем «Корзинки мелочей» стал принц Сиама Бирабогсе Бханубандхг (или просто Бира), который считался самым титулованным независимым гонщиком.

Aston Martin Ulster был изготовлен тиражом 21 экземпляр и пользуется особым спросом у коллекционеров. Ценность модели повышается тем, что Aston Martin обрела официальный статус только в 1947 году, поэтому все довоенные машины британской компании считаются самым эксклюзивным эксклюзивом.

Помимо вышеупомянутых «корыт» (пусть и очень дорогих), в гараже Мэйсона есть Ferrari Enzo, Ferrari 512…


…и даже киношная Maserati Birdcage! Последняя, к слову, была сделана в честь 75-летия марки. В ней использованы агрегаты от самого крутого Maserati MC12. В прошлой жЫзни эта модель была ни много ни мало Ferrari Enzo. Но под маркой «Ferrari» выпустили только 400 баснословно дорогих суперкаров — статус обязывал, а под маркой «Maserati» машина продавалась за полмиллиона евро. Как редчайшая «Маза» попала в гараж Ника — данных нет, но известно, что барабанщик солидного возраста порою не против позажЫгать на своем эксклюзиве на закрытых трассах…



Ну и еще «немножко» в галерее:

Игорь Мягченков, специально для ТЖ