На экране звездные тачки выглядят как напудренные порно-актрисы… красивые, сексуальные, идеальные! Но так ли это на самом деле? Может, в реальности это всего лишь муляжЫ, а под капотиками супер-тачек скрываются 1,5-литровые атмосферники. Раскрываем тайны автомобилей, принимавших участие в съемках «Форсажа-4″…

Я ползу по 405-му шоссе Южной Калифорнии на Suburban 1981 года, на третьей миле из тех ста, что мне предстоит проехать. Сейчас безумно рано, утренние пробки ужасны, а мне можно пользоваться лишь двумя правыми полосами. Я проведу здесь несколько часов, прежде чем выгружу оборудование и начну свой 12-часовой рабочий день, чтобы по его окончании проделать еще и обратный путь… в вечерних пробках. Плюс ко всему, у меня начинается простуда. Но если бы восемь лет назад вы спросили меня, что я, собственно, делал, я бы не задумываясь ответил: воплощаю в жЫзнь свою мечту.

Я еду в Голливуд на съемку, на буксире у меня тот самый Subaru Impreza WRX STI ’08, который был выбран в качестве промо-автомобиля в четвертой части «Форсажа». И судя по завистливым взглядам прохожЫх, у меня и моего груза сегодня будет очень увлекательный день. Как и многим из вас, мне безумно понравился первый фильм, вышедший на экраны в 2001 году. Признаюсь. В нем впервые была освещена субкультура, частью которой я тогда являлся, причем на экране жЫзнь поклонников японских авто из Южной Калифорнии была показана так сочно, что любому жЫтелю Восточного побережья оставалось о такой лишь мечтать. К сожалению, мечта заканчивалась через 120 минут, проведенных с Eclipse с семиступенчатой коробкой передач, взрывающимися баллонами NOS, выпускными системами MoTec, 10-секундными драговыми автомобилями и… титановыми клапанными пружинами. Эйфория длилась несколько лет, до выхода в прокат второго фильма, о котором не стану ничего говорить: жалко тратить время и бумагу.

В третье части саги, «Токийском дрифте», была проведена неплохая работа над ошибками. Несомненно, выглядело там все несколько нереально, но в пределах ожЫдаемого от фильма подобного жанра. В съемках использовались реальные дрифтовые автомобили и реальная звуковая дорожка, технические термины стали использовать более грамотно и точно, а отображение разнокалиберной азиатской импортной культуры привнесло некоторую свежесть в повествование в сравнении с двумя предыдущими фильмами. Затем мы увидели трейлер к четвертой части: классические американские масл-кары, импортные тачки, сплошь обклеенные винилом, грузовики и первоначальный звездный состав… «Ну, понеслась…» — подумал я тогда.

Вин Дизель и Пол Уокер Интерьер одного из масл-каров, участвующего в съемках «Форсажа-4» Кадр из кинофильма

Затем Картер раздобыл официальный сценарий и список отобранных для фильма автомобилей. И мы увидели, что это больше «автомобильный экшн», нежели кое-как сделанный «фильм об импортных машинах», а те самые импортные тачки — сколь мало их бы там ни было — были самыми правдоподобными из всех; это две приятных перемены для тех, кто остался не в восторге от первых двух фильмов. Вернулся режЫссер «Токийского дрифта» Джастин Лин, а вместе с ним и Пол Уокер — на этот раз реалистичный непробиваемый сторонник импортных автомобилей. Понравится ли нам четвертый фильм? Смогут ли создатели показать точно воспроизведенный образ жизни этого сообщества? Прагматичный Картер на все это ответил в своем репертуаре: «Как знать. Но, по крайней мере, мы покажем всем, чего стоят их машины».

Kaizo GT-R 2007. «Автомобиль-герой»

Несмотря на то, что ваши глаза говорят вам, что это Skyline, это не он. Если уж на то пошло, это вообще не Nissan. Это собранная из разных частей модель. За основу взят кузов Nissan Skyline GT-R R34, импортированный Kaizo Industries, в который поместили двигатель RB26DETT. Это Kaizo R34 GT-R. По крайней мере, именно это говорят теперь федеральным властям гонщики, желающие легально ездить по дорогам США на Skyline, предназначенном для внутреннего японского рынка. Именно это рекомендуют говорить всем своим клиентам Дэрел Элисон и команда ресурса JustDriven.com, у которых было больше R32, 33, 34 35, S15 и других «японок», чем мы можем сосчитать. Кстати, одним из таких клиентов является Пол Уокер, для которого Дэрел и компания отстроили его третий R34 GT-R, на этот раз — полностью подготовленный для трека. Когда дирекция картины решила, что именно этот автомобиль с Брайаном O’Коннором будет мелькать в кадре на протяжении двух третей фильма, тут же вызвали Дэрела, и он привез восемь машин.

Kaizo GT-R Kaizo GT-R Выхлоп от Nismo

«Это теперь мой личный автомобиль, — рассказывает Дэрел. — Но его импортировали специально для съемок в фильме через компанию Kaizo, а собирали под контролем NHTSA, чьи правила позволяют импортировать автомобиль без двигателя». Чтобы раздобыть силовой агрегат, Дэрел связался с LRS Trading (Оранж, Калифорния). Они привезли RB26DETT с минимальным пробегом. Установку он поручил Vildini Motorsports из Мишн Вьехо, Калифорния, в процессе которой они также модифицировали интеркулер, выпуск, подвеску, колеса, интерьер и экстерьер. «Поскольку значительную часть времени в фильме автомобиль передвигается по обычным дорогам, Джастин (Лин) и Пол (Уокер) хотели, чтобы он выглядел как можно реалистичнее, и был надежен», — объясняет Дэрел. Никаких ламбо-дверей, мега-обвесов и хромированных дисков на этот раз. «Пол едва не подрался с представителями продюсерской компании — причем в буквальном смысле, — чтобы на машине не было никаких виниловых наклеек».

Kaizo GT-R и Cadillac Escalade RB26DETT под капотом Kaizo GT-R Kaizo GT Skyline

Этот автомобиль был первым и единственным вариантом, а значит сидеть в нем могли только актеры, даже каскадеры к нему не допускались. Помните об остальных семи Kaizo Skyline? Все на свалке, разбиты во время съемок, в основном при съемках сцены гонки Дома и Брайана. «Шесть из них даже не имели базы GT-R, — объясняет Дэрел, — базой для них служили заднеприводные нетурбовые GT-T, каждый из которых был упакован в конвершн-кит “Master Piece ER34” от East Bear и “обут” в соответствующие колеса, чтобы выглядеть в точности как GT-R, только с чуть более узкими арками». Еще один импортированный GT-R был полностью разобран, в кузов был вварен трубчатый каркас и инсталлирован мотор от VW (расположен сзади) — этот использовали для съемок трюков на пересеченной местности. Все остальное — в фильме…

Сидения OMP Сидение водителя в Kaizo GT-R

Имя: Дэрел Элисон
Возраст: 43
Город: Торренс, Калифорния
Род деятельности: владелец ресурса Justdriven.com
Хобби: реставрация автомобилей, картинг, коллекционирование
Время на постройку: пять месяцев
Цитата: «Это не Skyline; это Kaizo. Это Nissan, но это Kaizo»

Kaizo GT-R Kaizo GT-R и Пол Уокер Kaizo GT-R в пыли

Мощность: неизвестна
Двигатель: выпуск Nismo NE-1; фронтальный интеркулер и патрубки Turbonetics
Трансмиссия: стоковая
Подвеска: заниженные пружЫны Nismo; эксклюзивный каркас безопасности; титановая распорка чашек передних стоек ARC
Диски/покрышки: диски Volk Racing RE30 19×11 дюймов; покрышки Continental
Тормоза: конвершн-кит Rotora, перед и зад
Экстерьер: передний бампер Nismo Version II, боковые юбки Nismo Version II; карбоновый капот Sunline Auto
Интерьер: выброшено заднее сидение; руль Momo; педаль Nismo V-Spec Nur; вывод под монитор монтрированного в приборную панель ПК; датчики MFD Xenarc; головное устройство Sony.

Литой диск Kaizo GT-R Nissan Skyline Стоп-сигнал Nissan Skyline

Двигатель Kaizo GT-R Каркас безопасности

Acura NSX-T 2003. «Реальная тачка»

Когда доходит дело до кинореквизита, не все то, что блестит, оказывается золотом. На заброшенных натурных площадках и складах хранятся различные субстанции, начиная от пирита, спреев, имитирующих различные поверхности, и все, что между ними. Если ваша вера в шоу-бизнес была разрушена разочарованием от Skyline с двигателем от VolksWagen и тем фактом, что во время съемок было разбито около 100 машин, то вот вам утешение, «24-каратный слиток» золота: NSX-T Вэнса Хью, на котором он ездит каждый день. Это единственный в своем роде автомобиль, на нем ездила героиня Джорданы Брюстер, Миа, всего лишь в одной сцене, но сцена эта очень важная.

Acura NSX-T Джордана Брюстер Рычаг МКПП на Acura NSX-T

«Некоторые из директоров по подбору актеров частенько наведываются в мою кальянную, — рассказывает Вэнс. — Когда настал черед подбирать автомобиль для героини Джорданы, они тут же подумали про мой NSX». А еще вы очень удивитесь, узнав, что именно этот автомобиль из главного трио больше всех модифицирован. Но ничего удивительного в этом нет. Его делали мастера своего дела, таких авто на большом экране еще не было. Помимо массы частей от настоящего NSX-R — Вэнс говорит, что их просто нереально было найти — этот NSX дышит полной грудью посредством сверхредкой карбоновой коробки воздушного фильтра Mugen, выпускного коллектора и тест-пайпов Fujitsubo и выпуска Bel Canto Soprano. Это одна из находок Вэнса, благодаря которой его машина звучит почти как гоночный аппарат серии JGTC. Внутри же еще более оригинальные детали от NSX-R, включая пару красных сидений Recaro NA1 от NSX-R; говорят, это первая подобная комплектация в США.

Acura NSX-T Acura NSX-T Acura NSX-T

Еще ближе к прототипу NSX-R подвеска этого авто. Когда мы говорим, что именно такая стояла на NSX-R NA2 Гэна Сэна из Best Motoring International во время его рекордного круга на Нюрбургринге (7:56,0), мы имеем в виду, что ее сняли с того автомобиля после гонки и поставили на машину Вэнса… не спрашивайте, как нам удалось это узнать.

Acura NSX-T Джордана Брюстер

«Владельцам других NSX здесь я скажу так: Никаких полумер! У вас в руках находится Honda, величайший из автомобилей, когда-либо созданных в Японии», — говорит Вэнс.

Имя: Вэнс Хью
Возраст: 36
Город: Хантингтон Бич, Калифорния
Род деятельности: владелец кальянной Bulldog Cigar And Hookah Lounge
Хобби: игра на трубе, рисование и анимация, NSX
Время на постройку: три года
Цитата: «Моей целью было сделать свой автомобиль максимально похожим на настоящий NSX-R, наилучшим образом представить сообщество владельцев NSX на голубом экране».

Сидения Acura NSX-T Центральная консоль

Мощность: 295 л.с. на колесах, 288 Нм
Двигатель: патрубок радиатора Downforce; выпускной коллектор Fujitsubo Super EX; выпуск Bel Canto Soprano JGTC; изготовленные под заказ тест-пайпы; катализатор Prospeed с высокой пропускной способностью; карбоновая впускная система Mugen; крышка впускного коллектора, крышка двигателя, обвод ECU от NSX-R
Трансмиссия: входной вал и конечная передача от NA2 NSX-R
Подвеска: подвеска с прототипа NSX-R, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, распорки шасси от NSX-R
Диски/покрышки: диски от NSX-R, покрышки Сontinental
Тормоза: тормозные диски от NSX-R; тормозные колодки Project Mu
Экстерьер: реплика спойлера Downforce для NSX-R из карбона, карбоновый вентилируемый капот, задний диффузор; передняя и задняя эмблемы от NSX-R, защита картера; комплект фендеров и боковых поворотников от JDM NSX
Интерьер: карбоновая накладка вокруг Sorcery, короткий переходник для руля NRG с механизмом быстрого съема; сидения и направляющие Recaro, напольные коврики, рычаг переключения скоростей и чехол, дверные эмблемы, накладки на пороги, руль, датчики, магнитола, все от NSX-R

Двигатель Acura NSX-T Двигатель Acura NSX-T Двигатель Acura NSX-T

«Как заставить машину ехать на двух колесах по грязи?» — спрашивает Шон Моррис, ведущий специалист RB Motoring (ранее работал на Motorex) и технический директор четвертой части «Форсажа». Помните желтый RH9 R33 GT-R и синий R34 GT-R, засветившиеся в эпизодах в первом фильме? Скажите спасибо Шону. «Эй, Шон, как нам заставить небольшой тягач развернуться на шоссе на 180 градусов и на задней скорости подъехать к тягачу с цистернами, несущемуся вперед… чтобы это выглядело правдоподобно? Такие вопросы мне задают каждый день, — рассказывает Шон, — Моей задачей было решить этот вопрос для нового фильма… и это было самое легкое».

Шон Моррис

В основном Шону пришлось учить актеров правильно двигать руками и ногами: перекладке руля, переключению «носок-пятка», торможению левой ногой — для вставки этих кадров в сцены, которые необходимо было снять с одного дубля. «Некоторые актеры, например, Пол, схватывали все очень быстро, — говорит Шон. — А вот другие… Я нечаянно повредил руку Вину Дизелю, пытаясь за него переложить руль в пробном дубле на специальной машине с двумя рулевыми колесами. С Вином было примерно так: Эй, брат, ты мне скажи, когда соберешься так делать. Думаю, он испугался», — делится воспоминаниями Шон.

Шону даже пришлось самому выполнить несколько трюков. «В трейлере, когда команда грабит состав с топливом, — объясняет он, — один из водителей пуэрториканец с братом в зеленой рубашке и шляпе. Один из трюков был довольно сложным, так что мне пришлось помочь — отсюда и мое сильно затемненное лицо». Но еще забавнее вышло, когда Шону пришлось одеться, как Вину: «На мне была майка без рукавов, шапочка, имитирующую гладко выбритую голову — чтобы выглядел, как он минус 50 кг и загар — и мне пришлось в таком виде весь день слоняться по съемочной площадке, сидеть напротив него за ланчем. Для них это было обычным рабочим днем».

Subaru Impreza WRX STI 2008. «Рекламный автомобиль»

Purpose-built car (автомобили, созданные с определенной целью) — это термин, который здесь используется весьма часто. Обычно использующийся для определения машин, подготовленных для трека, на самом деле он имеет куда более широкий смысл. Взять, например, бескомпромиссный шоу-кар.

Но как же быть с машиной, которую создали только для того, чтобы она хорошо смотрелась на экране? Авто для экрана, как, например, вот это? Наскоро слепленный обвес и едва успевшая высохнуть краска? Есть. Звучит как гоночный автомобиль благодаря тест-пайпу и прямоточному выпуску, но при этом даже близко не едет, как гоночный аппарат? Есть. Полосы по кузову из цветной изоленты? Есть. Фальшивый воздуховод на крыше? Есть. У этой машины есть все вышеперечисленное, но лишь потому, что ей все это не нужно для выполнения основной функции. «Основная цель, с которой создавался этот автомобиль — это грубое использование в съемках, — объясняет Дэннис МакКарти, представитель DMC Auto. — Его бьют во время гонки по пустыне, он вылетает с дороги… это универсальный автомобиль, на экране и вне кадра». Насколько мы можем судить, спецификация этого автомобиля в фильме не обсуждается, его капот никто не поднимает. И это очень хорошо. Ведь моторный отсек у него голубого цвета, а фронтальный интеркулер… да, фальшивый.

Литой диск Subaru Impreza WRX STI Subaru Impreza WRX STI

Этот STI был добыт исключительно для съемок, вкупе с семью точно такими же, отстроенными по его образу и подобию, и вдребезги разбит во время съемок сцены в туннеле. В отличие от R34, который пришлось покупать и импортировать, у STI не было покупателя — их предоставил сам концерн Subaru, причем это были прототипы, которые нельзя зарегистрировать и использовать для передвижения по обычным дорогам, так же называемые «машины для битья», которые, в конечном счете, будут разбиты после того, как отработают предписанную роль.

Сидения от Veilside Пол Уокер

Ралли стало новым веянием четвертой части «Форсажа», а в этом Subaru профессионалы, причем эти автомобили могут рассекать по гравийным дорогам прямо от ворот завода. В третьей логической части картины эта машина попадает в руки Брайана О’Коннора, когда ему приходится податься в песчаные дюны к югу от границы. «STI выдержали все испытания, которые мы им устроили, — делится Дэннис. — Забавно, что та среда, к которой пришлось серьезно готовить все остальные автомобили, не вызвала никаких трудностей у STI».

Интерьер Subaru Impreza WRX STI Subaru Impreza WRX STI Subaru Impreza WRX STI

Имя: Subaru Of America, Inc.
Возраст: 55
Город: Гунма, Япония
Род деятельности: конструирование автомобилей
Хобби: Спасение планеты, создание экологически чистого производства
Время на постройку: шесть недель
Цитата: «Частично гоночный автомобиль. WRX STI 2009 без ралли — это как хищник без мяса.»

Subaru Impreza WRX STI Фальшивый воздухозаборник на крыше Subaru Impreza WRX STI Subaru Impreza WRX STI

Капот Subaru Impreza WRX STI Интеркулер от Perrin Subaru Impreza WRX STI

Мощность: неизвестна
Двигатель: впускная система Perrin; доработанная система зажигания Cobb, каталитический нейтрализатор Cobbt; выпускной коллектор, дайнпайп Remus; масло Mobile One; фронтальный псевдоинтеркулер
Трансмиссия: стандартная
Подвеска: стандартная
Диски/покрышки: диски Enkei NT03+M 18×8,5 дюймов; покрышки Continental ContiSportContact2 tires, 285/40R18
Тормоза: стандартные
Экстерьер: передний и задний бамперы, боковые юбки, вентилируемый капот Veilside; фальшивый воздуховод на крыше; эксклюзивный цвет черный с серебром, красные виниловые полосы
Интерьер: сидения, руль Veilside; ремни безопасности Takata; эксклюзивный каркас безопасности от Matt Sweeney; компьютер Cobb AccessPORT (не установлен)

Руль Momo Двигатель Subaru Impreza WRX STI Интеркулер от Perrin

 

Источник: ImportTuner
Автор: Люк Маннелл
Фото: Люк Маннелл, Клинт Дэвис
Перевод: Drom.ru
Редактура: ТопЖыр


  • kukuruku

    порадовало!!

  • Roman

    спсибо за новость есть что почитать полезного

  • mar4ello

    Это все не правда!Это Галыгин выдумал! =)

  • Stig

    Галыгин сука личность)))

  • smersh

    хорошо что не железобетонный!

  • denyuha

    Всем двором шпилили. А еще она с ключа заводилась, на картинке он виден. ЖЫЫЫЫР :cool:

  • indigo

    Эх, были времена… :cool3:

  • Sergio

    А как оно работало?

  • smersh

    розовая машинка это не эво??? :D

  • Zhmurik

    помним, скорбим… :angel:

  • dchizh

    у меня тож такая была)) крутая игруха)) :gonchik:

  • indigo

    Розовый цвет вообще то больше к sti относится, чем к evo. :stamp:

  • dchizh

    ты с коментом промазал

  • geka_kr

    так она реальна!!!!!??? :nakrilo:

  • cccp6630

    Да! Реальна! Там под машинкой картонка а с другой стороны картонки магнит на рельсе типа) Выходит что когда крутишь руль магнит двигался и двигал тачку)

  • indigo

    Ты чо, разбирал её что ли? Изверг :nakrilo:

  • lart

    Дак в ней дно было не закрыто (ну или стало не закрываемым когда попало в мои руки, уже не помню). Да и еще там тех осмотр нужно было проходить (подымать машинку и вытирать с низу, там постоянно пыль скапливалась и она не ехала :new year: )

  • ShevaSAI

    А У Меня такой не было но Я очень ее хотел)))Жесть а не игруха))) :gonchik:

  • pashamin

    Да і в мене така була, :shumaher: «ностальгія»

  • Finch

    жЫр, в детстве шпилил… ностальгия…

  • Stig

    а у меня, а у меня… а у меня сцуко никогда больше 4-х кругов не получалось проехать шобы не вылететь!!!! И после этого я переключался на настольный морской бой… тыдыщь!!!

  • CroweR

    Возле уступи дорогу гараж :cool3: СамЫй жЫЫЫЫр заехать туда :gonchik: с 3й передачи :engree: :D :)

  • Toxa89

    на R34 резина не Континенталь,а Toyo Proxes :gonchik: