Морозы взвинтили цены на зимний дизель. А такой ли он зимний?

В связи с существенным падением температуры почти по всей территории Украины, многие сети АЗС повысили цены на зимний дизель. В среднем прирост составил 30-50 копеек на литре. Если у тебя тоже дизельный автомобиль, тогда тебе будет интересно знать, где продают морозостойкий дизель в Киеве, и какого он качества…

Соответствующее исследование провели нашЫ друзья из AutoVisio, осуществив проверку дизельного топлива на киевских АЗС.

По данным АвтоВизио, в холодную пору в авто нужно заливать топливо зимних сортов. Это аксиома. Зимние сорта, в свою очередь, делятся на разные категории в зависимости от температуры фильтруемости. Мы на столичных АЗС искали топлива категории «С» с температурой фильтруемости не выше -50С. Существуют еще другие категории с допустимой температурой фильтруемости до -200С, а также «Арктический» вид дизельного топлива с температурой фильтруемости до -260С. Правда, даже при заправке «Арктическим» ДТ технологи рекомендуют при температуре воздуха -21С градус и вероятности дальнейшего понижения температуры использовать присадки для разжижения топлива.

На сегодняшний день в Украине для дизельного топлива действует два стандарта качества – один старого образца (1999 г), второй нового образца (2007 г). Последний автомобилистам известен как «Евро» или «Евро-4». Согласно стандартам, приставка «Евро» означает, что топливо принадлежит к ГОСТам 2007 года выпуска, а термин «Евро-4» говорит о том, что топливо соответствует экологическим нормам безопасности Евро-4, а соответственно и ГОСТам 2007. То есть, в любой интерпретации слово «евро» для дизельного мотора означает «хорошо». Существенное отличие в данных ГОСТах скрывается в количестве серы в топливе. В свежем госте в зависимости от типа ДТ ее в 4-20 раз меньше (в «Евро-4» меньше в 4 раза, в «Евро-5» в 20 раз).

Еще одним индикатором, указывающим на качественность дизеля является применение моющих присадок.

Таких премиальных продуктов на рынке сравнительно немного. Например, у Лукойла подобное топливо называется «Экто», у ОККО – Pulls, а у Shell – V-Power. В данном случае качество гарантируется тем, что в Украине получить разрешение изготавливать подобное топливо из дизеля старого ГОСТа невозможно. То есть, изначально для брендированного дизельного топлива используется основа дизеля, соответствующего стандартам «Евро-4» (у Лукойла и Shell) или даже «Евро-5» (у ОККО). К тому же Pulls Diesel от ОККО характеризуется повышенным цетановым числом, достигающим 51 единицы, тогда как у обычного ДТ оно держится в интервале 40-45. Цетановое число для ДТ, примерно то же, что октановое для бензина. Высокий цетан обеспечивает не только быстрый запуск двигателя при минусовых температурах, но и большую полноту сгорания топлива, больший ККД от его использования.

Однако в нынешнем исследовании свое внимание мы акцентировали не на цетановой составной, а на двух других ключевых параметрах ДТ. Первый – температура фильтрируемости и застывания. В зимнее время этот показатель особенно важен для автомобилиста, поскольку он дает понимание о том, при какой температуре присутствующие в дизеле частички парафина кристаллизуются и забивают топливный фильтр. Второй – содержание серы. Ведь даже низкозамерзающий «дизель» навредит мотору, если он будет загрязнен серными излишествами. Оптимальное взаимоотношение этих двух параметров (плюс соответствие стандарту по всем остальным критериям) и является залогом качественного дизтоплива.

Тонкости прав потребителя

К сожалению, в нашей стране автомобилист не защищен от покупки в зимнюю пору года летнего дизельного топлива. Причина кроется в ГОСТах. Например, старый стандарт ДСТУ 3868-99 всего лишь рекомендует использовать тот или иной вид ДТ при определенной температуре окружающей среды. Все. В новом стандарте ДСТУ 4840:2007 об условиях использования ДТ сказано много, но обязать продавца в конкретный сезон торговать конкретным топливом – не обязали. Знаем лишь, что рекомендуется отпускать зимние сорта топлива в период между октябрем и апрелем. При этом с октября по ноябрь и с марта по апрель происходит замена летнего ДТ на зимний и наоборот. Так что мы советуем подходить к выбору АЗС внимательно – узнать у продавца, до какой температуры фильтруемости работает их дизельное топливо, посмотреть на состояние выставленного на улице в стеклянной таре образца ДТ.

Как отбирали

Отбор проб на АЗС происходит открыто – мы договариваемся с представителями компаний, которые заинтересованы в сотрудничестве, оставляем им их пробы, себе забираем свою, и отчаливаем. На остальных АЗС берем пробу только для себя.  В случае, если лаборатория определяет отклонение от норм, обращаемся к администрации сети АЗС с просьбой провести собственное исследование, результаты которого обязательно опубликуем. Объектом наших исследований стало обычное ДТ и ДТ Евро. Мы намеренно не отбирали для проб брендированное топливо – оно может стать предметом отдельной проверки в будущем. Разве что на заправке иного дизеля, кроме брендированного, просто не было. Сводные результаты можно посмотреть в таблице, где мы сгруппировали отдельно ДТ, что вписывается в евростандарты, и то, что отвечает национальным требованиям иди не вписывается даже в них.

Настораживающие результаты

Хотя мы и начнем с плохих новостей, но настрой у нас оптимистический. Ситуация на столичном рынке зимнего дизельного топлива порадовала. С одной стороны — на 10 из 20 проверенных АЗС (т.е. на половине) выявлены те или иные отклонения от стандарта. С другой — почти все крупные топливные бренды предлагают покупателям качественный продукт. Это еще один эмпирический довод в пользу того, что не стоит ходить к малоизвестным операторам. Себе дороже. Вот факты.

Из всех проверенных АЗС, тест по температуре застывания не прошла только одна столичная заправка – «НПС». У нее данный показатель равен -17 градусам, а температура вспышки в закрытом тигле составляет 20 градусов при требуемых 40-ка. Другие АЗС (такие как «Талисман», «УкрОйл», «Убинвест», «Бескід», «Тиса») также не соответствуют действующим стандартам по показателю температура вспышки в закрытом тигле. Но самое страшное, что АЗС по адресу ул. Козелецкая 2а  и «РосУкрЭнерго» торгуют евродизелем, который не проходит по содержанию серы – 132 мг/кг и 99 мг/кг, соответственно. И это притом, что нужно не более 50 мг/кг.

Если упустить тонкости эксперимента, о которых можно прочесть в развернутом материале, то можно сказать, что сопоставляя результаты  данного исследования с предыдущими, проведенными «AutoVisio», как в Киеве, так и в других городах и весях, можно заметить, что ситуация с качеством дизельного топлива в стране намного терпимее, чем с бензином. Одной из основных причин такого разнобоя является то, что на государственном уровне требования к качеству ДТ сегодня строже. В частности, бензин облагается у нас по унифицированным ставкам акцизного сбора, а дизтопливо – по дифференцированным, в зависимости от содержания в нем серы. Проще говоря, на ДТ сейчас существует четыре разных ставки акциза, и чем ниже процент серы в продукте, тем меньше налога платит его продавец. Это в определенной степени стимулирует владельцев АЗС-сетей закупать более качественное дизтопливо. Однако с каким удивлением мы, как и многие автомобилисты, узнали, что Министерства инфраструктуры и транспорта подготовило на рассмотрение Кабмина и Верховной Рады законопроект, предлагающий вернуть «уравниловку» и для акцизов на ДТ, естественно, повысив при этом размер сборов. Например, если сейчас за 1 тонну ДТ «Евро-2» платится акциз в 75 евро, за 1 тонну ДТ «Евро-4» — 68 евро, а за 1 тонну ДТ «Евро-5» — 46 евро, то после унификации будет 100 евро, что для «Евро-2», что для  «Евро-5». Подход, мягко говоря, нелогичный.  И мы более, чем уверены, что в случае принятия данного закона, уже спустя недолгое время  качественные показатели дизтоплива после проверки, аналогичной нынешней, окажутся заметно хуже.

ТЖ


  • Tony Yayo

    в Москве всё возможно…

  • kostels

    Прийдётся,мент тебе долго ждать!(или не долго)

  • Parovoz

    Не, мент подумал и решил покопить 3 получки и взять вейрона :D

  • skyliner34

    ну или на две получки взять новый Pagani)))) :)

  • yogo

    хочеш стать законным лохотронщиком-кидалой купи себе АЗС в Украине :$$:

  • Dizelist

    мдя…. вот смотрю таблицу… вроди бы мое топливо купленное на ВОге на старонаводницкой, г. Киев.. в эту пятницу при -14 не должно было замерзнуть…. но таки сутки отогрева топливного фильтра и бака, явно таки не от залитого у них говна…….+ 5 служебных дизельных пасатов заправленных на лукойле тоже чето притянули на тросе… хотя нет… это не может быть ихнее некачественное топливо… ведь по табличке все О.К…. видать махинки поламаные были….)))))Кароч… зимой водитель дизельного агрегата так, как сапер на минном поле… и самое хуже чтобы эта парафиновая бомба замерзла на трассе вдали от деревень… в позапрошлом году прокуковал 6 часов в заметели… заправился все на том же Воге… Я то отогрелся чикушкой…. а вот махинко ждало весны….))) потом аж завелась..))))

  • Fanat

    Морозы взвинтили цены на зимний дизель…Какоє марози ?!?!?..так, пару, "людишек"… :(

  • AndreyCLK

    скорше всього один человег дав команду …