Ой, мороз, мороз… как правильно заводить авто в мороз!

Какая нынче температура за окном, думаем, напоминать нет смысла. Поэтому перейдем сразу к делу. Если ты думаешь, что мороз не влияет на то, как нужно обращаться с машЫной – ты глубоко ошЫбаешься. Ведь есть свои хитрости. И о них нужно знать. Итак, как правильно завести холодный мотор в связи с понижением «забортной» температуры в некоторых регионах нашей страны до -20 градусов и больше…

  • Первым делом после попадания в автомобиль нужно примерно на 5 секунд нагрузить аккумуляторную батарею небольшим током, чтобы прогреть электролит и приготовить батарею к большой нагрузке при пуске двигателя в мороз. Для этого лучше всего включить ближний свет или габаритные огни.

 

  • После того, как потушены фары и перед включением зажигания, обязательно нужно проверить выключены ли клавиши и тумблеры всех другие потребители энергии: подогревы сидений и стекол, вентилятор печки, поворотники и пр.

 

  • Также, готовя пуск двигателя в мороз, не рекомендуется держать нажатой педаль тормоза, так как в это время светятся стоп-сигналы, которые тоже потребляют ток.

 

 

  • Эти меры нужны для того, чтобы в момент включения самого мощного потребителя – стартера – не нагружать аккумулятор ненужными потребителями.

 

  • Потом включить зажигание на 4-5 секунд для того, чтобы электрический бензонасос, (если таковой имеется), закачал топливо и с нажатой педалью сцепления запускать холодный двигатель. Крутить стартер дольше 5 секунд не рекомендуется – это позволит сохранить в батарее энергию для  второй попытки.

 

  • Если с первой попытки завести холодный мотор не получилось, через 10 секунд нужно повторить попытку, но после 3-4 неудачных попыток все манипуляции стоит прекратить, дабы полностью не посадить батарею.

 

  • Если ваш аккумулятор пожилой и вы не уверенны в его возможностях, с вечера его нужно снять и занести в тепло. Тогда пуск двигателя в мороз облегчится за счет того, что батарея не растеряет значительную часть своей емкости на морозе.

 

ТЖ, по материалам “Автоцентр”


  • -=ZEM=-

    Бугагагагаааааа :ROFL: :ROFL:

  • Zwimian

    Бу-га-га-ти :)

  • Parovoz

    Это откуда такая фотография? оО

  • QUADRO

    Нашел сайт, там очень много инфы и появляется она там дня на 3 раньше чем на ТопЖыре! Одна проблема – там все на Бусурманском :dura:
    Я не знаю кому эти статьи давать, чтобы они и здесь были :roll:
    Может кто поможет :angel:

  • Parovoz

    Кинь сайт, почитаю, переводить профессионально не могу, но для общего развития=)

  • kostels

    Наёбка,друг чикиста!Оригинальный чехол,для Бугатти!

  • юрик337

    И ЭТО ПРАВИЛЬНО,И ЭТО ВЕРНО…

  • STARSCREAM

    Та ну нах! -20 и ниже!! как при такой температуре можно на улице находиться вообще?! у нас бы из домов не вышел в такую температуру и весь транспорт замёрз бы.

  • Opelek

    а еще… 1. не желательно мыть машину – поподает вода в микротрещены и раздувает краску 2. объязательно проверяйте охладительную жидкость в системе – у кого долита вода или слабый тосол, могут треснуть слабые места (пластик, резиновые шланги слабого давления) 3. омыватели стекла не забываем сменять на морозостойкие 4. проверяем давление шин (накаченые воздухом) 5. поднимаем дворники, дабы не примерзли или не порвались об лед на стекле

  • Outsider

    таких тем би побільше , аніж відео всякого силікону в ламбах

  • GAN

    Поднимать дворники тоже не всегда хорошо, могут растянуться пружины, потом будут плохо прилягать..

  • Dizelist

    ..если дизель…. то раза 2-3 свечи накала прогреть…. + икать нормальную заправку с зимней солярой + зашить решетку радиатора

  • burnout

    в каком южном городе ты живешь что -20 всех наповал сразит?? не то что сибирские морозы в Украине норма, но уже не одну зиму бывало

  • kostels

    Холодно бляха!Но"старушка"!Тьфу,пока не подводит!=)И это радует!

  • Kirill

    согласен, в таком случае нужно под них подложить брусочек какой-то или же спичечный коробок

  • STARSCREAM

    Одесса-мама) До – 10 иногда бывает в феврале. и это уже – капец. Очень редко может до -15 быть в течение максимум 2-х суток за всю зиму! Но -20 за 21 год своей жизни я не помню!

  • alehhhander

    А у нас сейчас -32! Не поверишь, но это норм и машину завожу каждое утро. По другому на работу не как :D

  • egfe

    а я акум каждые 2 дня подзаряжаю от розетки? это нормально? хоть и купил его мес нозад но пару дней назад он здох!! признаю что постоянно все включенно и музыка стоит разная.. но как он за мес успел сесть не понимаю.. может утечка тока где то?

  • provokateur

    Почему в статье не указано что это меры для уставших АКБ? Притом тема слизаная. Надо за автомобилем следить и вовремя ухаживать, а не только в морозы. Скоро по Украине -27 – 32. Будем заводиться, прогреваться и кататься. Пробки в Киеве на это время, я думаю временно растворятся или до весны исчезнут. Многие помёрзнут. Проверьте на плотность антифриз в системах, а то порвёт, это намного печальнее. И заправляться только на достойных АЗС, не маловажно в зиму, особенно для Дизелей.

  • TeppuK

    С вашим ветром с моря, ваши -10 как у нас -20

  • юрик337

    А еще,при поднятых дворниках ,их утром может и не быть(снимать то легче)

  • =ps1x=

    Спасибо за полезную статейку, и за коменты по делу.

  • Pipboy4000

    Ситуация:Приехал в гости к девушке. Остался на ночь, с утра в 9 должен был выехать. Сажусь в машину, и начинаю по инструкции:-"Первым делом после попадания в автомобиль нужно примерно на 5 секунд нагрузить аккумуляторную батарею небольшим током, чтобы прогреть электролит и приготовить батарею к большой нагрузке при пуске двигателя в мороз. Для этого лучше всего включить ближний свет или габаритные огни.-После того, как потушены фары и перед включением зажигания, обязательно нужно проверить выключены ли клавиши и тумблеры всех другие потребители энергии: подогревы сидений и стекол, вентилятор печки, поворотники и пр.-Также, готовя пуск двигателя в мороз, не рекомендуется держать нажатой педаль тормоза, так как в это время светятся стоп-сигналы, которые тоже потребляют ток."Так думаю, я все знаю сейчас все сделаю по правилам. На 5 секунд включил габариты, после чего отключил все электроприборы (печку, радио, подогревы разные). Вжик, вжик и все, второй раз – вжик и все. А на улице всего то -19°С. Начинаю анализировать ситуацию и понимаю вокруг меня (машины в смысле) снега по колено, сама машина весит 1800 кг. А из тягачей стоит москвич 412-ый, с тремя колесами. Психонул немного, бампер ударил, позвал девушку попробовали с толкача, в смысле, она за рулем пытается завести ее, хрена с два! Везде лёд, либо тонкий шар снега, а под ним лёд, я сам вытолкать ее не смогу, скольжу, подошва не для снега/льда, позвать кого в помощь нету возможности, их попросту нету.

  • Pipboy4000

    Ладно, теплое место есть, перешел к следующему шагу:Если ваш аккумулятор пожилой и вы не уверенны в его возможностях, с вечера его нужно снять и занести в тепло. Тогда пуск двигателя в мороз облегчится за счет того, что батарея не растеряет значительную часть своей емкости на морозе.Аккум у меня Vartaвский полуторагодичный, и в принципе его с головой хватало всегда и везде, но, тут конечно случай другой. Снял я его и понес в квартиру. Думаю так, ну если в тепле он не растеряет свой заряд, то и получить его собсно модет, за счет разогрева электролита, снял его, потащил в квартиру. На ощупь реально лед, температура минусовая, я если честно и не думал что разогрев поможет. Погрел 2 часа возле батареи и попробовал снова.Завелась сволоТЧЪ! Первая моя мысль. А хрен там, завелась а как только я убрал ногу со сцепления и газу заглохла. Второй раз – ТОЖЕ ЗАВЕЛАСЬ!!! И тут опять заглохла, твоюж ма… А после этого все, опять 4-5 без результативных попыток. Опять понес аккум к батарее погрел часок ну тут и подоспела Гвардия. Во дворе появились люди и друзья срочно вызванные подъехали, а ехать надо было 80 км, притом что телефон после последнего звонка полностью разрядился. Поставил аккум первый заход – завелась ну и тут уже начал дорабатывать газом только ниже 4 тыс/об опускаю начинает глохнуть, 2-3 минуты подержал так и все машина начала работать без лишней помощи, в смысле почти не глохнуть. Маслаю я значит газком друг закрыл капот, и мы поехали.

  • Pipboy4000

    Может что в самом двигателе примерзло или в воздушном фильтре, может в выхлопную снега насыпали не суть (после того как двигатель завелся очень сильно напоминало звук забитой чихающей выхлопной), важно то что в принципе, если рядом есть подъезд с радиаторной (теплой) батареей, а таких в Киеве очень много, можно придумать как примастерить аккум к теплу и погреть его минимум часок.Что делать в ситуации "Посреди безлюдного поля, "по яйца в снегу", сам, без аккума, под горку, ХЗ". Возможный выход иметь телефон для критической ситуации со всеми телефонами своих друзей и знакомых, который всегда будет заряжен.Если честно, при много благодарен за выше выложенную статью, хоть и нету там моего способа думаю кому-то да поможет. Косвенно мне помогло, хотя теперь в пятисекундный прогрев электролита я мало верю.

  • winik

    А у меня срань не завелась (((((а у дУ(благоверной) завелась ((((((у нее каен у меня бмв :nakrilo: говорила мне Мама – не езди сына на барахле :dura:

  • Gunner

    + 1 к ответу provokateur. Такое ощущение, что читаешь советы из журнала За рулем 80-х годов. Практически на всех современных машинах с АКП без тормоза вообще не заведешься. Как быть? Прогревать электролит габаритами в минус 25 – это ж надо сколько греть-то его? И представьте девушку-блондинку, которая в мороз каждый вечер открывает капот, снимает клемы и тащит аккум домой, в тепло. А утром обратно…))) Ну и так далее.