На украинских дорогах не часто встретишь автомобиль без крыши – в прямом смысле этого выражения. Кабриолеты в наших широтах являются, скорее, исключением, нежели правилом. Тем не менее, перефразируя мудрость из кинофильма «ДМБ», даже если кабриолет не видно, где-то он все же есть. Начиная разговор о кабриолетах, следует отметить, что подобное авто – удовольствие не из дешевых. Ведь зачастую открытые версии процентов на 30-50 дороже аналогичных закрытых моделей…

Кроме того, мы с вами жЫвем не в солнечной Калифорнии или на Лазурном побережье, и не каждый решается отдать внушительную сумму денег за авто, которое не будет служить владельцу круглый год. Как следствие дилеры не очень охотно везут в Украину подобные авто.

«Кабриолеты представляются в сочетании с морским побережьем, легким бризом. В Украине этот сегмент рынка не очень развит. С наступлением лета продажи кабриолетов возрастают, конечно, по сравнению с осенне-зимним периодом, но лишь незначительно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года», — считает Елена Демьянчук, представитель компании «АВТ-Бавария», которая представляет в Украине марки MINI, BMW и Rolls-Royce.
При этом сама баварская марка пожаловаться на скудность кабриолетного ассортимента не может: модельный ряд представлен моделями BMW 1, 2 и 3 серии, а также моделью Z4.

Марка MINI тоже может похвастаться сразу четырьмя моделями с открытым верхом: MINI One, MINI Cooper, MINI Cooper S и MINI John Cooper Works.
Кабриолет есть и в линейке люксовой торговой марки Rolls-Royce – это шикарный Drophead Coupe, который пришелся по вкусу даже Дэвиду Бекхему.
Несмотря на то, что кабриолеты на глаза украинцам попадаются крайне редко, эксперты утверждают, что в сегменте люксовых автомобилей кризис закончился еще в начале года. Так, фирма «Модена Авто», которая привозит в Украину автомобили Maserati, на всю страну раструбила, что получила аж восемь заказов на модель GranCabrio стоимостью около 170 тысяч евро.

Кроме того, особую гордость дистрибьюторы испытывают от того, что вышеназванные автомобили были проданы еще до того, как они добрались до Украины. Тем не менее, несмотря на всю браваду фирмы, ее представители так и не рискнули поведать, сколько именно кабриолетов Maserati было продано этим летом.
Также по-партизански молчат об объемах продаж представители Renault-Украина, однако, причины молчания несколько иные. Ирина Гон, руководитель службы по связям с общественностью, пояснила: «Наша компания не коммерциализирует кабриолеты в Украине, поэтому мы глубоко не анализируем этот достаточно узкий и специфический сегмент авторынка нашей страны».

Самыми честными на украинском рынке оказались представители компании ВИПКАР, являющейся дистрибьютором марок Bentley и Spyker, которые открыто признались, что дела с кабриолетами в Украине идут весьма неважно.

«Увы, но мы должны конс­тат­ир­о­в­ать, что спрос на кабриолеты снизился. В первой половине 2007-го было реализовано 5 кабрио, в 2008 году – 3, а за аналогичный период 2009 и 2010 года – ни одного», — признались в ВИПКАРе.

Но дистрибьютор Bentley не унывает и возлагает огромные надежды на новую модель Supersports Convertible, которая дебютирует в октябре этого года в Париже.

Не теряют надежды и представители компании Porsche Украина: они уповают на новый кабриолет Audi R8 Spyder, посвежевший Audi TT и Audi TT Roadster.
«В данном периоде продано уже 3 кабриолета, хотя в прошлом году за весь год было продано 4», — рассказала нашим коллегам из АвтоВизио Людмила Руль, менеджер по маркетингу Audi компании.

Искренне похвастаться успехами в этом году может компания «АвтоКапитал», радующая украинцев продукцией концернов Daimler AG и Chrysler Int. Corp. По словам Ильи Кметюка, начальника отдела рекламы фирмы, в первом полугодии этого года было продано 5 автомобилей – одна модель SL и четыре модели E Cabrio.

«Как правило, продажи активизируются к лету. Зимой, за редкими исключениями, кабриолеты не покупают. План на 2 полугодие нынешнего года у компании – 5 автомобилей, на 2011 год – 15 авто. Мы не ожидаем, что кабриолеты будут у нас настолько популярны, чтобы продаваться как «горячие пирожки». Машина сезонная (при нашем климате сезон весьма невелик). Также, как правило, очень требовательна к дорогам. Поэтому «светлое будущее» кабриолетам пока не предвидится», — пояснил кабриолетные нюансы Илья.

А вот специалисты фирмы ВИПКАР причину плохих продаж кабриолетов видят в другом. По их мнению, украинцы, то есть мы с вами, просто не привыкли к подобного рода автомобилям. Нам нужен автомобиль «на все случаи жизни», а кабриолет к таковым не относится. В ВИПКАРе украинцам противопоставляют жителей западной Европы: кабриолеты Bentley лучше всего продаются в Германии, Франции, Италии и Испании. А вот на Ближнем Востоке такой тип автомобилей не слишком жалуют – слишком жарко без крыши ездить.

В компании Porsсhe-Украина пеняют на украинский климат, который не позволяет ездить на авто с открытым верхом круглый год.
«В основном, кабриолет приобретается как второй или третий автомобиль в семье. Чтобы кабриолеты начали продаваться в больших количествах, необходимо повышение платежеспособности населения, когда после покупки основного автомобиля премиум-класса, клиенты смогут приобрести также кабриолет», — признала Людмила Руль.

Несмотря на разные точки зрения на проблему, импортеры сходятся в одном – сравнивать спрос на кабриолеты в Украине и Европе неправильно. Ведь в Европе кабриолет зачастую является единственным авто в семье, а о разнице в благосостоянии между жителями Старого Света и нашей страны и говорить не приходится. Кроме того, на западе кабриолет представляет собой нечто вроде автомобиля выходного дня, а для поездок, скажем, на работу используется другая машина. Для украинских семей отдельный автомобиль для уикенда – это, мягко говоря, очень круто. Поэтому украинцы стараются выбрать среднее арифметическое, чтобы и на работу, и на дачу, и на море можно было съездить. Так что для нас кабриолет пока именно роскошь, а не средство передвижения.

По материалам Автомобильного социального портала AutoVisio

 

ТЖ


  • ferara

    По поводу летом встретить редко кабриолет я б поспорил)) рынок достаточно развит и кабриолетов много, но если сравнить массу седанов и джипов то вполне редкое зрелище..я за кабрики с жесткой крышей 2 в 1 и купе (зимой в салоне не минусовая температура) и кабриолет!

  • SLS_AMG

    Я уже видел 1 серии беху кабриолет, седан и Z4 кабриолет и обычную, все были в Сочи)

  • novopasit

    В Ялте, по моему, самая большая концентрация кабриолетов!

  • serge297

    мне запомнился рено меган купе-кабриолет. видел его в болгарии.
    конечно не феррари или беха, но довольно стильно смотрится.

  • P051T1v3

    модельный ряд представлен моделями BMW 1, 2 и 3 серии

  • kostels

    Фух,притомился читать! :) Но информация,довольно таки интересная! :nakrilo: :gonchik:

  • EROR4IK

    Интересная статья, только не понятно что это за БМВ 2 серии…

  • sanny90

    Присоединяюсь к EROR4IKу что то ошибок многовато стало :(

  • VintFox

    Може малась на увазі БМВ 6 моделі???

  • sanny90

    Сомнительно как то 6-ка между 1-кой и 3-кой? :nakrilo:

  • VintFox

    згоден, але 2-ка…хоча була така мадель…

  • VintFox
  • SLS_AMG

    :P