Прямо из Детройта: первые фотографии Chevrolet Corvette 2014

В Детройте презентовали новый Corvette. Это событие можно смело назвать одной из самых ожЫдаемых премьер в мире спорткаров. Это уже седьмое поколение Chevrolet Corvette, который снова назван знаменитым именем Stingray. В арсенале суперкара – самый мощный в истории модели двигатель и полностью новая конструкция…

В General Motors утверждают, что новый суперкар позаимствовал у Corvette C6 лишь две детали: шасси, силовая структура, трансмиссия и дизайн – полностью новые. Панели кузова частично выполнены из углеродного волокна (это позволило сэкономить 17 кг), а дизайн экстерьера разработан с учетом гоночных достижений. Дизайнеры Chevrolet заявили, что по силе визуального воздействия новый Corvette сопоставим со Stingray образца 1963 года, однако смелый дизайн, сочетающий элементы, технологичные и позаимствованные у природы, теперь является еще и полностью функциональным.

Новая силовая структура кузова, выполненная из алюминия по уникальной технологии лазерной сварки, стала легче на 45 кг и обеспечивает увеличение жесткости кузова на 57%. Распределение веса по осям составляет 50/50. С учетом возросшей мощности, по расчетам производителей, Chevrolet Corvette обеспечивает лучшее соотношение мощности к весу, чем Porsche 911.

Полностью новый силовой агрегат объемом 6,2 л с непосредственным впрыском развивает 450 л.с. и 610 Нм крутящего момента: в GM заявляют, что это самая мощная базовая модификация суперкара в истории модели. Кроме того, суперкар получился еще и очень экономичным, в том числе за счет применения системы отключения части цилиндров: заявленный средний расход топлива не превышает 9 л на 100 км пути. Что касается динамики, то на ускорение до 100 км/ч новый “Корвет” тратит менее 4 секунд. Выдерживать боковые ускорения более 1 g помогают адаптивная двухрычажная подвеска, активный задний дифференциал и регулируемое рулевое управление, которое стало в пять раз жестче. Вообще, Chevrolet Corvette можно настраивать сразу по 12 параметрам.

Интерьер Corvette C7 остался разделенным на две части – водительскую и пассажирскую, при этом отделан натуральным углепластиковым волокном и алюминием. Производитель предоставил возможность выбора между двумя типами кресел (GT и Competition Sport), отличающихся степенью комфорта и развитости боковой поддержки. Оба варианта кресел выполнены на основе каркаса из магниевого сплава.

ПродажЫ новинки должны начаться в третьем квартале текущего года.

ТЖ



  • ugeen

    Интерьер чем то на цивик похож.

  • zoozl

    епересете, где же хоть часть от стингрея концепта, неужели так сложно было запустить в серию столь удивительную машинку котороя блестала в фильме Трансформеры 2 и 3!!!! а если по сути, очередная американская мечта (на любителя)…

  • yars

    обновление,скажем так,ничего….только зад кажется уж больно приподнятым….,но,быть может это положительно сказывается по отношению к аэродинамике….будем пологать,что наверное это так…)) :engree:

  • SuperSeb

    Торпедо зачётное :cool:

    Ждём времена на Нордшляйфе :gonchik:

  • Senior Garsia

    Прорывом это не назовёшь.

  • Rambo-4

    Что сказать он неплох, но движок слабоват, надо лошадей 700, конкуренты его сделают во все отверстия.

    • C@N@DOL

      I kakie kankurenty evo sdelayut? U R8, 911 i vantage menshe sil i ani tezhelee a bolshe kankurentav u nevo vrode net. Eta samyi slabenkij corvette ne ZO6 i ne ZR-1 ani vyidut pozhzhe. Esle nihuya neznaesh nehui hernyu pisat. :engree:

      • zoozl

        уважаемый, главный конкурент последних 5 лет для подобных авто это ниссан гтр!! к тому же в последней модификации 2012 года он безупречен!! 2.8с в спринте до первой сотни, этому корвету не видать в любой комплектации!!!!

        • C@N@DOL

          Blya nu i her chto 2.8 u nevo polnyi privad blya panyatna chto on budet s mesta valit’. No Urodskij GTR nikagda ne prineset tavo udavolstveya ot vazhseniya chto zadneprivadnye mashyny. Cyfry gavaryat tolka palavinu istorii. Nadaeli uge deti sa svaim 2.8 do 100 novaya audi s8 za 3.5 do sta edet nu i cho s etava? Znachit chto anu lutshe supercarav pa udavolstveyu at ezdy?

          • zoozl

            ты олень твердолобый или как?? При чем тут полный привод к тому что я привел пример конкурента (за те же деньги только по всем показателям лучше, даже в дизайне)… это все равно чтобы я прикалупался, что у этого корвета 6 л объема а лошадей всего навсего 450…ты со своим задним приводом иди на “копейке” удовольствие получай… а настоящие спорткары и те кто к ним стримится будут показывать время прохождения гоночных трасс, динамику до 100, соотношение массы к мощности и т.д. и т.п.!! а корвет насколько я помню за последние 10-15 лет ничего выдающегося нигде не показал!!! а на счет удовольствия от езды, то не думаю что владельцы полноприводных спорткаров в чем-то ущемлены, главное уметь его получать, а то какой у тебя привод до одного места.. з.ы. ауди с8 спринт до 100 занимает 4.2с, а не 3.5!! учи мат часть салага!!

        • C@N@DOL

          1 Etot corvette deshevle gtr na $20000
          2 Corvette ZR1 bystree GT-R po treku
          3 Polnyi provod dayot agromnoe prijmushchistvo pri starte poetamu sravnevat 0-100 bezpalezno
          4 Zadneprivadnye avto namnoga ineresnei v vozhdenii tak kak ani tetshe sbalansirovany i dayut vadiyelyu vozmozhnost poluchat bolshe informacyi cherez rul’ poetamu pochti vse gonochnye mashyny imenno zadneprivadnye
          5 S8 edet 0-100 za 3,5-3.7 pasmatri na testy AUDI kak i vse nemcy seichas ochen konservativny v zamerah 0-100
          6 Ty nehren debil katoryi niche ne znaet k tamizhe eshcho i ne vospitanyi

          • zoozl

            таки ты ОЛЕНЬ ТВЕРДОЛОБЫЙ, и это уже не вопрос а утверждение!!! пройдусь по твоим мудазвонским пунктам:
            1. цена на 20000 это разве что для штатов для евроопы в которой якобы находится украина цена идентична!! в штатах свое дерьмо всегда дешевле!!!
            2. зр1 быстрей разве что по треку у тебя на компьютере в нид фор спиде, на Нюрбургринге зр1 даже и близко не валялся с гтр!!!
            3. если машина создана с умом и правильными инженерами, то тогда КПП работает в унисон с крутящим моментом передаваемым на колеса от двигателя и машинка набирает скорость не хуже полного привода и вполне возможны показатели менее 3 с до 100! Но я не акцентирую внимание только на спринте, для спортивного авто это только часть успеха на гоночной трассе!!
            4. по-поводу того что тебе нужно ездить на “копейке” и получать удовольствие от заднего привода не шутка, повторюсь, привод не имеет значения для того кто умеет обращатся с машиной… а задний привод в гоночных машинах обусловлен лишь тем, что это более зрелещно, а значит и более востребовано зрителем, а потому и больше денег приносит организатору гонок… да и вообще хочешь удовольствие от езды купи машину 70-х без всяких электроник и ощути все прелести управления… люди которые покупают машины напичканые электронникой априори не могут говорить о том, что хотят большего удовольствия от симбиоза человек-автомобиль, они банально хотят ехать быстро и безопасно для своей задницы!!
            5. если обуть с8 в слики, то она и поедет быстрей, в стоке этот показатель не возможен (пообщайся с менеджарами випоса и ауди центр юг)
            6. перечитай начало этого сообщения, чтобы узнать кто есть ты по жизни!!!

  • calibros

    приплюснутый Камаро)

    • Bo_z06

      Я как большой фанат корветов и владелец по совместительству очень ждал выпуска новой модели. Вчера весь день сидел на YOU Tube и ждал прямой трансляции. После всех этих интервью с создателями и рассказов что они почти на Марс человека высадили, ОНО появилось. Я бы ее оценил на 3 с 10 балов. И вот почему:

      1 Передние фары в наглую передерты с нового вайпера и добавлены вертикальные диоды с феррари (F12 или 458).
      Можете сравнить.
      2 Воздуханы на крыльях мне например очень напомнили такиеже на 35 GTR, тоже можете сравнить.
      3 На капоте вставлена решетка от домашнего кондиционера либо вытяжки. Такое впечатление что ребята по Эпицентру полазили.
      4 Салон, а особенно центральная часть где экран и кондишка на 90% слизана с того же вайпера. Тут я был уже добит. Но на этом мое разочарование не закончилось.
      5 Жопа, это просто полня ЖОПА, ГДЕ фирменные круглые фары??? Почему она похожа на Камаро, а фары делались явно по дизайну ауди и фольксвагена.
      6 Всего 450 сил??? :shock:

      Я очень разочаровался в GM и в нынешних создателей корвета. Надеюсь к выпуску Z06 и ZR1 они смогут прибавить к ней больше фирменной индивидуальности. А я пойду наверно з горя напьюсь :roll:

      • Bo_z06
      • C@N@DOL

        A mne tak vse nravetsa i on standartnyi budet pachti na ravne so starym ZO6 valit a na shchot dizaina tak on pashol v nogu so vremenem i nakanecta carvette ne vygledit ustarevshym na 5 let pri svoem vyhode a ty chto nekotorye cherty pahozhy s drugimi avto eto normalno v nashe vreme, moda lol.

        • Bo_z06

          Не совсем согласен, если бы они назвали ее как то по другому например Шевроле Стингрей то не вопрос. Но это Корвет, машина с историей, со своей историей. При создание C7 они должны были делать его в фирменной стилистике, а не копировать все что понравилось у других машин. А тем более позорно копировать своего главного конкурента Вайпер. Я думаю что создатели Вайпера просто ржут сейчас, они даже не пред-полагали что GM может так обосратся.

          Вы можете подумать, что я как владелец нынешнего поколения корветов наговариваю на новый. Но это не так, я жду новую машину уже более полу года. Я был уверен что когда он выйдет он затмит всех своих конкурентов и станет новой иконой дизайна. Надеялся что с него будут срисовывать дизайн другие именитые автобренды. Я всем друзьям говорил, что новый корвет порвет и Вайпер и Ягуары и даже Ферари. Но с его 450 лошадками только сегнализации пугать ночью.

          Я надеюсь, что новый Z06 исправит ситуацию.

          • C@N@DOL

            Ya v chomta saglasen no ya uveren chto takim on teper ponravetsa namnoga bolshe narodu chem ranshe. A pachemu 450hp malo? Tembolie on na 50 kg legche stal. Budet zhe Z06. A standartnyi corvette v amerike 60-70 shtuk stoit vpalne neploho za takie dengi. A eto u tebya pervoe vpechitlenie takoe ya novyi Ml63 tozhe zhdal pol goda kagda pokazali plevalsa no so vremenem privyk i teper on mne dazhe nravetsa dumayu vesnoi vreme obnovitsa,

  • Bo_z06

    IN Z06 WE TRUST