Самые ожидаемые мото-новинки 2010 года! (9 ФОТО)

Пока что мото-тематика довольно далека для нас. Так как господин Slevin на своем 3-колесном «антигноме» ждет весны, которая покажет, кто, где и как катается. А пока что представляем тебе самые ожЫдаемые мото-новинки 2010 года. Ходят слухи, что за некоторыми из них уже выстроилась очередь! Если ты тоже любишь 2 колеса — тогда этот материал будет тебе интересен. Если нет — тогда ознакомься с самыми ожЫдаемыми авто-новинками нового года…

Список моделей возглавляет новоиспеченный суперспортивный баварец BMW S1000RR. Новый мотоцикл оснащен 999-кубовым движком, который грозит стать весьма привлекательным предложением в своем сегменте. Этому должны способствовать отличный внешний вид, внушающие характеристики и отточенная управляемость. Собственный вес нового мотоцикла будет всего 183 кг, снаряженный – 204 кг для версии без ABS и 206,5 – для версии c ABS. Мощность двигателя модели S1000RR составляет 193 л.с., развивает ее рядный четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный двигатель при 13 000 об./мин. Максимальный крутящий момент — 112 Нм при 9 750 об/мин.

Интересный экземпляр приготовила японская Honda, это VFR1200 2010, дизайн которого заставил обратить внимание, и завоевал массу зрительских симпатий… Максимальный крутящий момент нового V4 составляет 129 Нм при 8 750 об./мин., при этом компания обращает внимание на то, что 80% от максимума крутящего момента достигается уже при 3 000 оборотов. Максимальная мощность – 110 кВт (149,5 л.с.) при 10 000 об/мин. Двигатель – четырехтактный UNICAM 76˚ V-4 c жидкостным охлаждением. Объем – 1237 кубиков. Снаряженная масса – 267 кг.

Еще одна модель, на этот раз 600-кубового объема — Yamaha YZF-R6 2010. В линейке «супер спорта» 2010 года заявлены расцветки «синий с белым», а также полностью белый и черный с черными колесными дисками. Двигатель у YZF-R6 — рядный четырехцилиндровый, с жидкостным охлаждением, наклоном вперед, четырьмя титановыми клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами верхнего расположения (DOHC). Объем мотора – 599 кубиков.
Максимальная мощность – 129 л.с. при 14 500 об./мин. Максимальный крутящий момент – 65,8 Нм при 11 000 об./мин. Снаряженная масса – 185 кг.

Нашумевшая на миланской EICMA обновленная Ducati Multistrada 1200. Новый байк выпущен сразу в нескольких версиях – Multistrada 1200, Multistrada 1200s Sport и Multistrada 1200s Touring. У обычной версии двигатель – 2-цилиндровый типа L-Twin, с жидкостным охлаждением. Максимальная мощность – 150 л.с. при 9 250 об./мин. Максимальный момент – 118,7 Нм при 7 500 об./мин. По желанию владельца может ставиться ABS. Вес – 189,1 кг. Производитель характеризует машину по принципу «4 в 1»: это и спорт-байк, и туристический мотоцикл для комфортных путешествий на дальние расстояния, и городской байк, и эндуро.

Модель Z1000 – красивый мотоцикл, пожалуй, самый мощный нейкид в линейке Kawasaki. Движок – 953 кубика. Максимальная мощность – 125 л.с. при 10 000 об./мин. Максимальный крутящий момент – 98,7 Нм при 8 200 об./мин. Вес – 228 кг (с ABS – 232 кг). В прошлом году Kawasaki Z1000 был представлен тремя вариантами расцветок – черный (Ebony), оранжевый с черным (Candy Burnt Orange/Metallic Diablo Black) и белый с серебристым (Pearl Crystal White/Atomic Silver).

Мощный флагман Suzuki, модель GSX-R1000 не претерпела никаких изменений по сравнению с моделью прошлого года. Да и внешне переделки и апгрейды практически незаметны. Зато в гамме появился новый цвет – сочетание синего с белым вкупе с темно-синей окантовкой рамы и маятника.
«Джиксер» GSX-R1000 – популярная флагманская модель мотоцикла класса «суперспорт» Suzuki с 999-кубовым 4-цилиндровым 4-тактным движком с жидкостным охлаждением. Двигатель может похвастаться титановыми клапанами, закаленными поршнями и иридиевыми свечами зажигания. Снаряженная масса мотоцикла – 205 кг.


Пожалуй, единственный мотоцикл, который в корне не похож на вышеописанные модели — электрический Mavizen, который, может, широкие массы покупателей и не ждут, но именно этот мотоцикл по праву является законодателем инноваций в мотосегменте. Кроме того, в ближайшее время разрабочики планируют представить кроссовую версию электробайка.

Самым интересным скутером можно назвать трехколесник Piaggio (о нем подробно рассказывал все тот же Slevin), а точнее его модификацию 2010 года — MP3 500 Sport; 492-кубовый двигатель, одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением, с вариатором CVT, выдающий 40 л.с., с уникальной передней подвеской с двумя независимыми колесами и независимыми тормозами, благодаря чему аппарат может наклоняться в поворотах практически также как обычный двухколесный мотоцикл или скутер, но при этом более устойчив. У него более спортивная подвеска и конструкция шасси, чем у обычного MP3, а в остальном это совершенно такой же аппарат, предлагающий практически такой же набор удобств. Пространства под сиденьем у Sport немного меньше, чем у MP3 500, но все же в него влезает полноразмерный шлем.

Скутеры Malaguti Blog 125/160 2010 модельного года в качестве опции получат такой нестандартный для скутеров элемент как крыша, интересное решение в массы…

Помимо практической пользы, крыша привносит новое эстетическое ощущение от поездок. Для Malaguti Blog крыша сконструирована таким образом, что она крепится к базе скутера всего шестью винтами, что делает достаточно легкой ее установку и снятие. Прозрачная часть крыши (собственно ветровое стекло) имеет высокую степень светопропускаемости, а также может похвастаться специальным покрытием против царапин. Если крыша предлагается в качестве опции к скутеру, то к самой крыше тоже есть возможность дозаказа опций, например, она может быть как с дворником, так и без. Крыша также укреплена алюминиевым каркасом, благодаря чему на нее сверху можно устанавливать дополнительный багажник объемом 30 литров. Cкутеры серии Blog выпускаются Malaguti аж с 2008 года — это среднеразмерные двухколесные машины, предлагаемые с двумя двигателями – объемом 125 и 160 кубиков соответственно. Моторы одноцилиндровые, четрырехтактные, с жидкостным охлаждением, меньший выдает 11,96 л.с., больший – 13,89 л.с. Сухой вес скутера – 138 кг.

ТЖ

По материалам: Motonews.ru

 

 

 

.

Загрузка...

  • Stig

    я так и думал) мацацыклы никому не интересны :new year:

  • smersh

    интересны тока мапеды!! лучше конечно квадро, типа бомбардир, кава…..

  • serge297

    как это мотоциклы никому не интересны!?!?!?!?!?!?!?!?!?
    еще как интересны!!! :cool:

  • Rambo-4

    МАШИНА ВОЗИТ ТЕЛО, А МОТОЦИКЛ ДУШУ. КТО РАЗ ПОПРОБУЕТ УЖЕ НЕ СЛЕЗЕТ, ОБОЖАЮ МОТОЦИКЛЫ С НЕТЕРПЕНИЕМ ЖДУ СЕЗОНА МАШИНА УЖЕ НАДОЕЛА.

  • smersh

    так снег не сыпет, можно выезжать!

  • Om52010

    «ДЖИКСЕР» — рулит :cool: :cool3:

  • Antonnio

    тема «консерв» и «хрустиков» )

  • Ptakha

    Даешь мацациклы ещё!!! Энто есть гуд! :cool3:

  • SpyKOT

    BMW конечно удивило!! кавасаки почему-то наоборот((
    что насчёт Yamaha R1 2010 & Kawasaki Ninja Z1?

  • MotoFun91

    R6 красавица!!! :crazy:

  • Slevin

    Ждем весны и топжЫр завалицо на единственную и неповторимую мотовыставку) Ждите) :D

  • kostels

    Есть экземпляры темные!Бумер0супер :gonchik:

  • FENIX_CAA

    Хочешь поработать????
    Ляг поспи и всё пройдёт :ROFL: :ROFL: :ROFL:

  • motomultik

    Новый Трайк из кастом ателье «Commandor Triks» http://www.trikes.com.ua/