Современные Кадиллаки создал человек… умерший 65 лет назад! (15 ФОТо)

Мало кто знает, что Cadillac – создатель паровоза Escalade и злючего CTS-V – еще недавно был брендом для богатых пенсионеров. Мало кто знает, что при этом технологически Cadillac был чуть ли не пионером современного автомобилестроения. И буквально единицы знают, что большинство (!) комфорт-систем придумал и реализовал именно Cadillac… а рубленный дизайн Cadillac существует благодаря стечению обстоятельств. И человеку, который почил 65 лет назад…

То, чем мы пользуемся каждый день в машинах и за $20 тысяч, и за $100 тысяч, на самом деле достижение одного бренда, рассказали нам наши друзья из «Трансмиссии». Отопление и вентиляция салона – впервые реализовал Cadillac в 1964 году. Регулируемая по углу и высоте рулевая колонка – тоже разработка Cadillac. Автомобильный компьютер (трип-датчик и датчик моментального, среднего и общего расхода бензина) – впервые это сделал Cadillac на модели Seville 1978 года.

Да что там! Первый поперечно расположенный V8 для машин с передним приводом – на революционном DeVille 1985 года!

Однако все это не помогло прочному становлению имиджа Cadillac – как автомобиля для зажиточных старперов. Инженерия оказалась бессильной перед общественным мнением – PR только начинался, когда кризис уже охватил Cadillac. Кардинальная смена имиджа произошла случайно, когда группа молодых дизайнеров в виде эксперимента приготовила концепт Evoq, причем приготовила почти секретно! Проект Evoq всплыл случайно, когда Cadillac готовился к авто-шоу в Детройте-1999. Задуманный как вызов «пенсионерской морали», Evoq был вытянут на подиум, и гордо представлен как новое направление (!) бренда. Уже тогда это была революция: камеры заднего вида и обзора, прибор ночного видения Night Vision, голосовое управление и – внимание! – операционную систему на базе Windows CE и выход в Интернет! Построенный на базе Chevrolet Corvette, проект Evoq мог набирать 250 км/час с разгоном до сотни за 5 секунд – это обеспечивал V8 Northstar на 400 лошадиных сил. Полный привод прообраз нынешнего вариатора 4-ступенчатый автомат, соединенный с дифференциалом.

Нарыв «старперства» лопнул – дальше пошли не менее революционные Imaj Concept – почти премиум-кроссовер…

…и ошеломляющий Cien Concept, проект 2002 года, и просто непонятно – КАК могли в Cadillac не пустить его в производство! Ведь это единственный американский ультиматум для итальянских суперкаров, с его грандиозным 7,5-литровым бензо-монстром V12 Northstar на 750 сил и дизайном истребителя F-22 Raptor. Но странно! До сих пор впечатляющий Cien «спустили» лишь в фильм «Остров» и в компьютерные игры типа Gran Turismo 4. Lamborghini, которая с замиранием сердца следила за развитием проекта Cien, вздохнула с облегчением – потому что вовсю трудилась над созданием авто-истребителя Reventon. Итальянцам на самом деле просто повезло!

А теперь, господа, самое главное! Ребята, создавшие Evoq – а значит, и стиль современного продукта Cadillac – не просто случайно угадали с дизайном. Они просто экспериментировали с воображением автомобиля под воздействием релаксантов и… творчества Пита Мондриана, великого гения абстрактного кубизма!




Cогласись, Малевич просто детский лепет по сравнению с этим голландцем, Мондрианом, который умер… в 1944 году. И лишь немногие – а теперь и вы – знаете, что сегодняшний молодежно-агрессивно-рубленный дизайн Cadillac существует благодаря стечению обстоятельств и… человеку, который почил 65 лет назад! Мистика? Нет – автомир! Который вопреки кризису развивается, а дело Мондриана продолжает жЫть… вчера Cadillac официально объявил о серийном производстве Converj — концепте, который в этом году показали в Детройте.

Правда, GM подтверждает серийное будущее концепта только с 4 дверьми, хотя на самом деле Converj скорее всего будет конкурировать с Porsche Panamera или Audi Sportback — то есть… с четырехдверными купе. В общем, в эпоху экономии двери лишними не бывают. Хотя, как чистое купе Converj заслужЫвает особого внимания и даже надежды на то, что американцы могут делать еще что-то, кроме Mustang и Camaro…

Как доказательство — еще несколько «угловатых» концептов, которые просто обязаны иметь право на существование, но почему-то до сих пор стоят пыльными в углах концерна.

Cadillac CTS Coupe Concept

XLR Concept

Sixteen Concept

ТЖ

 


  • Freeday

    Меня кадилаки прикалывают,не смотря не смотря нато, что про них иногда не очень красиво высказываются :cool2: :cool: Солидный амтамабиль :raritet:

  • prodrive

    Кадиллак-сила! Особенно 50-70х годов

  • bearbo

    офис на дороге!!! принтер или факс….!!!

  • Yarik

    Sixteen Concept понравился :angel:

  • messenger

    Очень классный дизайн, радует что хоть в серию некоторые пустили, вот не провтыкали бы и Ламбо пришлось бы туго! Sixteen и Cien красавцы! Логотип у Кадди хорош!

  • bankir4ik

    блин кэди это сила,жаль только что многое в серийное производство не идет у них… :(

  • Zhmurik

    макс000 :stamp:

  • Rossi

    прежде чем спорить о них поездить на них годик другой надо. я был владельцем СТИ, машина хорошая, но я ни разу не ездил на эво, поэтому не буду говорить кто из них лучше, обе хороши)))) :angel: а вообще уже надоела эта тема… :stamp:

  • kesha

    помойму ответ очевиден — STI :ezdets:

  • 49iveco10

    Соловей терпел крепился — достал хер и застрелился. :zzz:

  • Interceptor

    ответ очевиден, оба говно, а из прошлых поколений да и в общем- эвооооо :cool3: :cool3: :cool3: :cool3: :shumaher: :shumaher: :shumaher: :stamp: :stamp: :stamp:

  • DenisZpUa

    В Журнале «авторевю» проводили тест EVO X и WRX STI последнего поколения! Победил EVO IX MR :nakrilo: :P :cool3: