STIхотворение для самой быстрой

С недавних пор ты стала хэтчем, но снова предо мной седан.

Вернулись арки и скамейка, плюс анаболики там-сям.

И только Томми мог подумать, что к нам пожаловал Зидан!

Вернулась вновь к тебе харизма и бронелобость вдруг пришла,

Не знаю, так ли ты уж быстра, но Нюрбуринг всё показал…

 

Я, конечно, как генерал тосты говорить не умею, да и как Пушкин писать не могу, но вот уж очень сильно хотелось написать вот такую фигню… Тем более, что компания “Субару-Украина” и STI заслужЫвают этого. Причина проста – благодаря фотографии STI (предыдущей) я выиграл фотоаппарат. Собственно, ради такого дела и вооружЫлся для теста новой «Стихи» своим трофеем (пока наш друг-фотограф Костя Котенко наблюдал за этим со стороны), который достался мне в честном бою за лучшЫе зимние фото Subaru (посмотреть их можно, тыцнув по этой ссылочке). Замечу, фотошоп и т.п. были запрещены, так что попрошу без критики.

Что касается знакомства с новой «Стихой», мы всей командой клянчили ее еще до появления в Украине. Нам даже пообещали право первого теста. Первыми нам стать не удалось (телевизионщики оказались проворнее), но попасть в число первых – успели. Хоть на этом спасибо!

Изначально программа нашего теста была довольно глобальной и обременяющей. На протяжении нескольких дней мы хотели испытать «Стиху» в городе, на “Чайке” и потом встретиться с киевскими владельцами STI. Думали, решали и в итоге передумали. То один не может, то другой – заболел, то у третьего критические дни у подружки жены… В общем, тянули мы тянули, и плюнули.  Вместо всего этого «грузняка», мы взяли машЫну на 1 день (в самое солнечное воскресенье ноября!) и поехали на ней отдыхать. Морально и физически…

Мы решЫли вычеркнуть из нашей памяти тот факт, что под управлением Томми Мякинена новая «Стиха» показала самое лучшее время на Северной петле Нюрбургринга (7’55»00) за всю историю испытаний Subaru Impreza STi на этом треке. Почему решЫли вычеркнуть? Ну, это маркетологам важно знать, и клиентам, а нам, откровенно говоря, как-то абсолютно все равно. А вот про пафосное «Самая быстрая» — не забыли. Ради такого дела даже нашлась соответствующая печать, которая получила свой отпечаток в одном из урбанистических мест Киева…

Итак, первое впечатление. Я и мой коллега Slevin (у него, кстати, EVO, так что он знает толк в полноприводных зажЫгалках) сели в машЫну. Думал не говорить об этом, но раз уж мы так разоткровенничались, скажу – с нами также была моя жена, которая в силу некоторых обстоятельств сейчас очень чувствительна к жесткости подвески и вообще перегрузок. Так вот, первым за руль сел я. Отъехал от салона, попереключал передачи (слава Богу, нам дали версию на «ручке») и уже через 2-3 километра выписывал небольшЫе чудеса на виражах. Ввинтил в поворот, глянул на жену. Небольшой занос – снова на жену. Реакция: «Ты, может, привык бы к машЫне хоть чуть-чуть?». Я: «в смысле? Так мне вполне комфортно…». Жена: «ну, смотри сам». И тут я словил себя на мысли, что и она себя вполне нормально чувствовала, раз уж так спокойно реагировала. Газ в пол… 5000, 6000, 7000 оборотов. Смотрю на жену – расплывается в улыбке, но при этом не говорит «мы что спешЫм?». Хм… парадокс.

Улица Электриков. Железнодорожный переезд. Скорость – 140 км/ч. Проскочили… вновь смотрю на жену – молчит. А, теперь представь, чтобы всё это я проделывал на седане предыдущего поколения… пришлось бы как минимум ехать к мануальному терапевту, в худшем случае – к стоматологу пломбы менять (если не зубы). Конечно, я немного (или много) утрирую, но в этом, как по мне, и заключается основная суть новой Стихи.

Она семейная! Вот реально, если не давить на гашетку и не ввинчивать ее в каждый поворот, по своему поведению на дороге она — обычная семейная машЫна, только с большЫм запасом мощности и полным приводом. Это уже не та «чихающая урчалка», вечно подрывающая на дорожные шашки… для кого-то к счастью, для кого-то к сожалению, но она уже не чихает, не дергается при переключениях подобно хомячку-эпилепсику и не заставляет трястись, как на табуретке. Рокот мотора слышен только на низких оборотах (до 2000 об/мин), а подвеска уже допускает крены и не создает ощущения езды на картинге.

Хоть я и не люблю разного рода «сопливые штампы», но в данном случае они как нельзя лучше характеризуют новую «Стиху». Она как спящая красавица (вот он — штамп), если ее не будить поцелуем в педаль акселератора и кнопку отключения электронных нянек. Но стоит только поддать газку – эта белоснежка превращается в стервозную suku, которая будет пить “кровь” из тебя до тех пор, пока ты не скажешь: “ХВАТИТ!”.  Поначалу ты можешь, конечно, подумать, что эту фразу тебе не захочется никогда говорить. Но вспомни сказку о золотой антилопе – даже золота может быть много! Так и здесь… слово “хватит” ты можешь произнести в двух случаях.

1)    посмотришь на стрелку уровня топлива
2)    посмотришь на средний расход

Дело в том, что по доброй традиции STI обладает очень хорошЫм аппетитом. И тому несколько причин, главной из которых является количество лошадок. Теперь их больше 300! И каждую надо прокормить.

Реальный пример. Полбака нам хватило для того, чтобы съездить к Монетному двору (Троещина), покататься там вместе с «сестрой» на автомате, протянуть до леса (плюс 15 км туда и 15 обратно) и потом через недостроенный мост вернуться на Подол. Итого: 20-25 литров в трубу! Средний расход у нас был на уровне 20-23 литров и даже после того как мы начали экономить (боялись разориться к концу дня), он еле-еле упал до 18-ти. Теперь понимаешь, почему инженеры позволили смотреть на средний и моментный расход топлива, но при этом «забыли» про остаточные километры до заправки..? И, правда, а зачем? Все равно не угадаешь! Поднажал и бац – минус 3-литровая банка 98-го…

Кстати, на счет «банки». Только уже не стеклянной, а той, которую так любили ставить владельцы предыдущих STI-седанов. Теперь выхлоп «Стихи» не только интеллигентнее по звуку, но и внешне… зато не менее, а то и более эффектен!

Хорошо сидим…

Возможно, Slevin (как владелец EVO) соизволит написать свое мнение об STI в комментариях, но лично мне понравились сидушки. Единственный недостаток – тяжело из них вылазить, уж очень страстно они “обнимают”.

А вот, что не понравилось внутри, так это руль. Вроде бы всё в нем хорошо, но лично мне он показался слишком “плоским”. Где выпуклости, где наплывы? Выкручиваешь резко и не за что ухватиться! Как по мне, на любителя или ценителя. Я, видимо, не такой. Равно как и не понятен мне смысл цветомузыки на приборной панели. Честно говоря, я особо не вникал, но во время резких маневров на ней столько всего моргало, будто срабатывала взрывчатка. То показывает, что передачу надо перещелкнуть, то антибукс, то стабилизация… это что на Юлия Цезаря рассчитано, который может делать всё сразу? А я не могу!

Конечно, если досконально выучить инструкцию по эксплуатации, то гляди через месяц-другой (третий, пятый…десятый?!) и привыкнешь… но как по мне перебор. Я уж молчу про крутилку возле рычага КПП. Напомнило ситуацию с BMW 7-й серии с iDrive, когда перед началом движения нужно было посадить рядом программиста. Я не к тому, что это ненужные вещи (кому-то они ведь нужны!), но зачем тогда «попсить» автомобиль в сторону комфортности и при этом оснащать его набором раллийного болида?

Раньше ведь было как. Вот тебе руль, вот полный привод, а вот блокировка… и вперед. А теперь? Вот тебе руль (только посмотри там слева под низом есть кнопочка отключения системы стабилизации),  вот полный привод (только же не забудь про передовую систему настройки тяги VDC, которая предлагает оптимизированное вождение SI-DRIVE и позволяет выбирать один из трех режЫмов: «Intelligent,» «Sport» и «Sport Sharp»), а вот тебе блокировка (только ты ж там посмотри, что есть 3 режЫма «Auto» и 6 режЫмов ручной настройки – утром придется выходить на часик-два раньше)… как голова, не болит? Лично нам немного поплохело, поэтому мы не стали особо щелкать настройки, да и зимняя резина не позволяла прочувствовать все прелести. “Стиху” уже успели переобуть, как вдруг пришло оно – бабье лето. Как результат, в поворотах машЫна иногда «уплывала». 

Уверены, что истинные “субаристы” найдут применение каждому из режЫмов. Но, как думаете, таких много? Представляете себе, какими должны быть тесты, чтобы клиент/журналист реально смог раскрыть весь потенциал новой “Стихи”? Если бы нам дали ее на месяц-два, возможно бы, и смогли рассказать о тонкостях езды по гравию, песку, снегу в том или ином режЫме. А так, даже за неделю понять потенциал этой машЫны действительно не реально! Да и нужно ли? Кто захочет брать себе “Стиху” для покатушек, отлично разберется и сам. БольшЫнство же потенциальных покупателей новой STI это уже не привычные многим юные парнишки, а довольно взрослые люди, которые молоды духом. Ну, или просто молоды духом, но при этом уже не настолько молоды телом и мозгами, чтобы ездить “без головы”. Ведь по восприятию самая быстрая “Стиха” в кузове седан разгоняется ненамного шустрее своего предшественника, хотя на самом деле способна разменивать сотню за 5 секунд!

Она позволяет пошалить, особенно при нажатии соответствующей кнопочки, и в то же время не напрягает своей чрезмерной спортивностью и грубостью. В новой “Стихе” уже нет скрипов в салоне, убогой панели приборов (хоть ее и в хэтче не было) и “дубовой” подвески. STI 2010 спопсилась… но сделала это так, что теперь ее способны полюбить как «спортсмены», так и «семьянины-меломаны». Я не знаю, как японцам удалось этого достичь, но вот теперь можно смело сказать им: «Неси зачетку». Это уже не хетч с бардачком вместо багажника и «налепкой» вместо антикрыла, но в то же время не табуреточный седан, в котором на заднем диване дети будут чувствовать себя, как на лавочке, к которой прицепили колеса. Возможно, золотая середина. Но мы считаем, что не идеал. Оставьте нам всё это, только уберите армию электронных помощников… они, конечно, дорогого стоят, но нам бы и без них нескучно было, зато хоть тогда, может, стоимость составила более реальные $40 000… а, если не мечтать, то отталкиваться придется минимум от $50 000. Немало! 

P.S. Обрати внимание, что с автоматом – дешевле. Да-да, «Стиха» теперь доступна и с ним!

 

ТЖ


  • kostels

    :ROFL: Разве не обезьяны?Крепись негры,до Африки,есчО,не долго осталось! :) :gonchik:

  • Fucking_Tolmi

    нигеры.. они такие :shumaher: :shumaher: :shumaher:

  • SUPRA

    в реале она прикольная!мне уже начинает нравиться :D !

  • kostels

    Зачётно тест прошли!Молодцы!И как всегда,на высоте описание!Молодцы!Зачётная стиха! :cool:

  • BSV-1980

    Новые Субару могут только заядлым субаристам нравится ! И то тем кому кажется что синий цвет и шильдик субару даже таврии +100лс и +50Нм прибавляет :) :) :) Страшна она внешне — словно из кусков разных авто слепили… :shock: Ни об чем !

  • VladR-Sh

    «Улица Электриков. Железнодорожный переезд. Скорость – 140 км/ч»

    да уж, однозначно молодец! трек есть, что бы на таких скоростях авто тестировать или загородная трасса в крайнем случае, а если и едешь по городу то хоть внимание не акцентируй, журналист-проффесионал

    в Севастополе покатался уже один :(

  • Stig

    ваще не согласен. Как раз эта стиха — очень даже ничего, а вот что касается хетча — о да, мне не нравится

  • Macist

    Вроде бы внешний вид общий и красивый, но когда смотришь на ее морду, то это просто кошмар! Напоминает «Хищника». Особено на 3-ей с низу фотке. Что я заметил у Субару давно уже начались проблемы с дизайном «морды». Ну это сугобо как по мне.

  • BSV-1980

    А я никому своего мнения и не навязываю — вот только то что заядлые друзья — они же заядлые субаристы с моим мнением согласны меня не может не успокаивать — знать общественность тоже не оценила стараний дизайнеров испортить имидж субару. (Самое не лестное что запомнилось в ее адрес из их уст : «Что-то она разжирела , грузная внешне как самка беременного таракана» и «Что-то после того как ее увидел — все больше о том чтобы прикупить эво задумываюсь»)

  • custom

    прокачанное семейное авто…. пойдет! )))
    формы интересные, глаз цепляют!

    стих и фото на отлично!
    тест драйв для меня так и будет Ваше ИМХО пока сам не сяду ))))

  • Slevin

    С позволения Стига, отпишусь и я о своих впечатлениях)
    Главный момент для меня — сравнение с моим теперешним авто Эво 9) (на десятке не катался, а такое сравнение было бы куда уместнее)
    Но мы тут не советуем что брать, а на что плевать и посылать куда подальше) Только личные впечатления и пережЫвания)
    Первые впечатления я получил на заднем сидении и жесткость подвески была обманчива. На самом деле, эта стиха куда мягче моего эво (стойки сток каяба). Крены в поворотах были обратной стороной медали. Насколько я люблю относительную зубодробильность эво, мягкость стихи позволяет легче переносить весь день за рулем, но повороты уже даются сложнее.
    Сидушки показались довольно тесными даже для моих 174см и 70кг — эво куда более демократичен в этом плане.
    Куча ненужной электроники. Нет, может она кому-то и нужна, но, прежде чем начать нормально «вваливать» нужно все поотключать и поднастроить. В эвике тож хватает умных приколов трансмиссии, но они совершенно не напрягают и работают себе «где-то там», а не превращают панель приборов в новогоднюю гирлянду.
    При этом, отключив электронных помощников, стиха очень здорово набирает ход, тормоза Стигу не понравились, мне — ок, но никаких интенсивных тестов мы не проводили. КОгда нужно было, машЫна останавливалась)
    Внешность слишком аляповата. Куча мелких деталей не позволяют создать какой-то целостный образ. Перекачанная протеином и стероидами Импреза — не лучше.

    Вобщем, Стиха заставляет меньше думать о скорости и спорте, а больше — просто о быстрой езде. И круг ее почитателей станет куда шЫре, но приверженцы старой школы будут искать экземпляры предыдущего поколения. Я в том числе :)

  • K_U_M

    ..как по мне хорошая машинка ( хетч неее! ), но цена совсем не радует
    p.s. фотографии очень класные

  • alex_xel@rambler.ru

    По поводу конкурса «зимних историй»… сам до сих пор не понимаю как я из 2х бумажек «промазал».., и не попал в фотык)) :D 50/50

  • Evgeniy

    Как бы там не было.
    Скучаю за предыдущими Evolution и STI.
    Ну не то уже, всё равно эти машины были сделаны по принципу не дорогие(относительно) «спарцмены» — суперкары для города.
    Ну а это уже что то не то.
    :(

  • Stig

    опа,какие люди))))))))))

  • Slevin

    Скучать не из-за чего :) Это их эволюцЫя) Кому нра предыдущие поколения — море предложений на вторичном рынке!) Сегодня можно найти что угодно!)

  • alex_xel@rambler.ru

    Угу… Я как бы на тот конкурс особо и не расчитывал… так особо и не растроился)) просто скинул фотки которые у меня были, и забыл уже… потом позвонили сказали что долго не могли найти меня, пригласили прийти… Жалко что в тот день когда были сделаны те фотки, я лыжи выложил… :D

  • inzhener

    и часто ты имеешь дела с самками… таракана??!!)))))

  • BSV-1980

    Остряк ! Это не мои слова — а одного из моих друзей (думаю достаточно один раз увидеть подобное чтобы запомнить). Кстати да — тараканов в городе нет (ушли куда-то)

  • Evgeniy

    Ну если бы Импреза и Ево развивались так же, как и до этого то получились бы очень хорошие монстры.)
    И не нужен был бы вторичный рынок)
    Новое ведь всё равно приятнее.)

  • Slevin

    Они по своей сути не могли развиваться так же) Они достигли вершины своего развития в предыдущих поколениях. Новые же модели взяли немного другой, более универсальный курс. Не может одно и то же постоянно пользоваться спросом. Не разумно жалеть за прошлым. Нужно двигаться вперед.

  • ALEXANDROVI4

    за 50000 баксов купит только даун!

  • Uskach

    Очень крутая! Вся клава в слюнях уже))

  • SLS_AMG

    еще один остроумный.

  • Dexter

    понравилось описание ее от Slevinа. цена конечно… :(

  • Barracuda

    Если бы нам дали ее на месяц-два….. :D вы б пацаны разорились бы канкретно. У нас в Житомире субаристы не могут нармательный 98-й найти ачкуют :ROFL:
    Что-что а БУ-БУ рулед и не ипьот. Хто говорит что фуфел — хотел посмотреть на их реакцию когда она мимо пролетит бррррррр-пш-бррррррррррр, но дороговато однозначно как для Субы, но найди на рынке что-то новое с такими характеристиками 300сил и AWD за меньшее бабло. Стиха — легенда уже второй десяток лет и это доказано не сритсракерами. С електроникой переборчик, но любовь зла. За фотге Rеспект и Уважухо

  • KaShtan

    нормальный тестик. фото класс)
    з.ы. блин, минусуйте, но мне хетч нравился не меньше, чем седан)

  • inzhener

    хочешь и тебя научу?!

  • WHITErg

    :ezdets: тачка вещ

  • vetal93

    почеще бы ЖЫР тесты… :angel:

  • vetal93

    ха я тож из жЫтомира…

  • buntar

    кульна тачка

  • SKYLINE72

    хэтч-гавно,седан-тема

  • tachka

    фотки суперрр :D
    статья вообще написана улетно, читал в захлеб, седан тема и тесты супер, прям сразу захотелось такую купить :ezdets:

  • sega1990

    Стих понравился, но понравиться ли истинным субароводом, привыкшым ездить на табуретке, и слышать знаменитое бубубу, и пшыкать, будут говорить что субарь выпустил оваща потерял хватку….
    P.S. а спойлер у стихи Аля ниссан ГТР ИМХО