Тест-драйв лучшего автомобиля для поездок за пончиками (ФОТО)

Еще до появления Nissan Juke в Украине, мы вкратце описали свои впечатления от него. Напомним: кажется, будто капот этого малыша кто-то сильно хлопнул. Да так, что у того «глаза» вылезли из орбит, подобно желе расплоставшЫсь по передку. Он похож то ли на ожЫревшего жука, то ли на маленького, но откормленного шарпея, у которого из-за складок глаза (читай фары) переместились вниз… но ведь прикольно, разве нет?

 

Как результат, смелость ниссановских дизайнеров привела к тому, что этот автомобиль либо очень нравится, либо вызывает недоумение. В общем как «ТопЖыр», к которому одни питают только самые теплые чувства, а другие считают выкидышем автомобильных СМИ. А именно такие крайности делают тот или иной продукт действительно уникальным…

Современный дизайн автомобилей делает модели абсолютно разных марок похожЫми и от этого безликими. Применимо к Nissan Juke такого точно не скажешь. Этот кроссовер выделяется везде и привлекает внимание абсолютно всех. В особенности на него тыкают пальцами дети, у которого он, наверное, ассоциируется с каким-то мультяшным героем. Впрочем, он привлекает внимание даже парнокопытных…

Вообще украинское представительство Nissan в Украине пиарило (и пиарит сейчас) свою новинку как «покорителя городов». Поначалу подобная формулировка вызывала у нас недоумение, но потом мы поняли, что имелось в виду. Пожалуй, самое большое достоинство Juke – впечатляющий клиренс, позволяющий взобраться на любой бордюр и припарковаться там, где «почиркают» днище более громоздкие и в то же время менее функциональные одноклассники. Одноклассники? Хм. Кстати говоря, их то, по сути, и нет. Ведь за такие деньги на рынке сегодня нет ничего подобного – как по возможностям, так и по стоимости. Поэтому Juke — идеальный автомобиль для поездок за пончиками, что подтверждает соответствующий видеоролик.

Отметим, что к нам на тест попал типично-обычный Nissan Juke с атмосферным 1,6-литровым мотором мощностью 117 сил. В городе он кушает 8-9 литров, по трассе ж при скорости 120 потребляет около 7 литров. Правда, есть нюанс. Расход топлива напрямую зависит от выбранного режЫма езды. Всего их три: нормальный, экономичный и спортивный. В режЫме «Eco» автомобиль ведет себя как «овощь» — куда пнешь, туда и покатится. Зато расход минимальный. В нормальном режЫме Juke едет сравни любому автомобилю с идентичным по объему и мощности мотором. А вот в режЫме «Sport» этот малыш едет на все деньги. Конечно, он не выстреливает, но позволяет весьма активно и уверенно совершать обгоны и стартовать со светофора.

В урбанистических условиях – очень приятное новшество. Ведь в зависимости от режЫма, электроника сама выбирает отдачу «мощности» кондиционера, мотора и коробки передач. По поводу последней не можем не сказать, что она показалась нам странной. И дело тут не в алгоритме работы и передаточных числах (как раз в этом плане все хорошо), а в самих переключениях. Не знаем, как работает автомат, но переключения ручной коробки показались нам не лучшЫми. Такое впечатление, что в коробку залито не масло, а солидол – переключения «ватные» и в то же время грубые. Специфика, видимо…

Уверены, что многие потенциальные покупатели Nissan Juke принадлежат к молодой возрастной категории. То есть, среди них есть и молодые семьи. Поскольку в нашей редакции почти все такие, можем сказать, что Juke подойдет не всем. Он достаточно компактный и поэтому багажник в нем очень скромный, а места на заднем сидении с трудом хватит для того, чтобы рослый папа смог подогнать под себя водительскую сидушку и установить за собой детское кресло. С другой стороны Juke это почти Nissan Micra, только поднятая над асфальтом и немножечко растянутая, поэтому требовать чего-то более – верх оптимизма.

Зато молодая аудитория оценит напичканность «Джучка» и его прикольную центральную консоль. Для тех, кто не знает секрета, включить климатическую установку будет не просто. Впрочем, как и выбрать режЫм езды. Ведь весь секрет в двух кнопочках D-Mode и Climate. Нажал первую — внизу включается табло «под езду», выбрал вторую — настраиваешь температуру воздуха и потоки. Поначалу непривычно, но очень практично.

А вот что нас приятно удивило – поведение автомобиля на дороге. На нем действительно очень удобно и комфортно ездить как по раздолбанным дорогам урбан-районов, так и колесить по полям и пересеченной местности киевской области. Ничего не гремит, подвеску не пробивает. А в поворотах Juke настолько противится законам физики, что проходит их почти в горизонтальном положении. При этом он не жесткий и не мягкий – эласчитный, скажем так.

Руль, тормоза, подвеска – к этим узлам претензий у нас не возникло. И если брать такую версию (с навигатором, управлением на руле и камерой заднего вида – всего за $22 050), то в таком исполнении Nissan Juke станет просто находкой для женщин и молодых людей, у которых нет (пока что) потребности в автомобиле побольше. За такие деньги лучшего варианта по соотношению цена/функциональность, наверное, и не найти. Вопрос тут в одном – внешность и оформление салона. Если вам нравится довольно смелый дизайн кузова и не смущает «аляпистая» центральная консоль – это ваш автомобиль, и вы будете наслаждаться каждой поездкой. Если вы человек более консервативных взглядов – тогда…

ТЖ


  • mercurialveloci

    количество материалов и технологий, взяты из известного 8C Competizione, а именно углерод, алюминий и задний привод. Когда Alfa Romeo 4C концепции основное внимание уделяется малым весом, достигается за счет использования углерода. малый вес (850 кг) с весом лошадиных сил составляет менее 4 кг / л.с Alpha привело к отличной сцепление с дорогой и надежную работу.

    Название ‘4 C Концепция «ссылается на удовольствие от вождения, что стало возможным главным образом на впечатляющие 1750 куб.см с турбонаддувом четыре-цилиндровым бензиновым двигателем более 200 лошадиных сил. Этот двигатель является более экстра-спортивный производства автомобилей можно найти, например, Giulietta Quadrifoglio Verde.

    мощный турбированный бензиновый двигатель обеспечивает 1750 4C Концепции максимальную скорость свыше 250 км / ч, разгон от 0 до 100 км / ч занимает пять секунд. Хорошая новость для поклонников этой концепции, потому что следующий год будет действительно 4C концепции на рынке.

  • kostels

    Как был,так и естьт,та к и останется!Но,на базе,вернее с начинкой от ГТР-и с обвесом он классный!

  • Mitya

    Хорошие фото. Особенно понравилась последняя «Маємо те, що маємо»

  • Dexter

    спасибо топжыр за такие материалы, только хотелось бы побольше подобных тестов, особенно машин которые у нас популярны.
    а вот по поводу Жука… ну не нравится он мне) как бы не пытался увидеть в нем что-то)

  • mpower

    Редакция ТопжЫра, очевидно, получает печеньки от Ниссан Украина. В этой статье и в статье про патрол практически нет ни единого минуса у автомобилей Ниссан.

  • Yura3007

    Конечно получает…. У моей подруги такая машина,с таким же двигателем,,катался на нем,классная машина,только мощности на этом двигатели маловато,и в режиме «спорт», я разницы вообще не почувствовал,а так…,в плане комфорта и качества очень прикольная

  • Dendy

    на любителя.

  • Stig

    а коробка, недостаток места — это не минусы? По-моему все объективно, а Ниссан-Украина к сожалению или к счастью нам ни одной печеньки не дало.

  • Stig

    на счет спорт-режима не согласен. Сам поначалу также сказал, но когда проехать километров 20-30 в эко, а потом включить спорт — разница ооочень ощущается. По расходу тоже кстати. Так что не надо делать поспешные выводы, проехав километр… ну или одну улицу — не знаю

  • InFiNiTi

  • tpolit

    МажЫЫЫрная авария :) Барышне повезло, что во время ее наезда на белый лексус, знак перехода не стукнул какого-то пешехода, иначе был бы труп палюбасу. Белый лексус — охеренная тачка, мне этот кузов больше нынешнего нравится. Да и внедорожные качества получше, чем у нынешних «кашалотов»

  • =V=I=C=

    это не машина, а кусок ГОВНА!!! :P

  • Castle

    Видел в Полтаве симпатичную девушку за рулем красного джука))
    Передок у авто мне не очень нравится, а так все неплохо. Задние двери нравятся

  • landreykosl

    дизайн на любителя, передок доверия не внушает))