Автор: Создатель автоматических трансмиссий для таких матерых суперкаров, как Lamborghini Aventador, McLaren и Aston Martin, Паоло Мантелли, уверен в том, что старая добрая механика скоро уйдет в прошлое. Свое мнение он аргументирует падающим спросом на МКПП, которые все реже заказывают как автопроизводители, так и сами клиенты...
По его наблюдениям и цифрам, все больше людей отказываются от консервативных КПП и хотя получит передовые технологии, которые позволили бы ездить в автоматическом режиме. Так, уже в ближайшем будущем производители начнут массово отказываться от МКПП, поскольку новые коробки с двойным сцеплением позволяют более эффективно использовать крутящий момент как на обычных, так и на электромоторах, обеспечивают плавность хода и экономят топливо.
ТЖ
Как не крути…..а сиськи, всегда глаз радуют :angel:
да уж завораживает =) я и сам залип на пару секунд =) :blond:
это фотка с календаря:)
Ага)) Календарь с антифризом))) :D
Если бы только всякой хуйни в кадре не было,а только Астон и телочка.
даааа на капоте самый лучший антифриз сидит :)
нигде с такой не замерзнешь :crazy:
То что МКПП пропадет на массах было очевидным фактом — всегда приходит на замену что то лучше и более комфортное
Хотя всегда найдутся люди что захотят на своих раритетных авто иметь классическую КПП :raritet:
Мне нравиться механика! На механике ТЫ управляешь машиной, а не она сама! Жалко… :(
Печально!Впемя делает своё дело!»робот-роботом»А ощущение от механикип-это особое!
Лучше механики 6-ступки ничего нет.
Автомат бездушный ,ты ничего не делаешь с машиной, только газ жмёшь и баранку крутишь((
предо мной сейчас выбор , или мех или типтроник .. больше склоняюсь к мех . что думаете по этому поводу ?
механика и только механика, но у двойное сцепления есть хорошее будушие
механика, а че за тачка?
Субару = )) на автомате никогда не ездил, по этому даже сравнить не с чем
полностью согласен с тобой!
Таже DSG позволяет выбрать ручной режим и клацать передачи когда хочешь, просто не выжимая сцепление…другое дело что ты никогда не наклацаешь быстрее чем это сделать сама каробка…просто никак ). Я сам учился на механике, но езжу на 7ст DSG и понимаю что настало то время когда руки и ноги не поспеют за автоматикой, будь ты хоть Шумахер…
я бы даже добавил, что и автоматы скоро станут архаизмом. будущее за вариаторами. а ручное перключение… ну так оно и в автоматах есть не сильно плохихи. :)
у субару нормальные автоматы есть. но не 4х ступенчатые коробки, которые они тулят на все двухлитровое.
У субару ненормальные автоматы, в первую очередь страдает полный привод. С Автоматом это уже не полный а передний + подключаевшийся задний. Уточни у автодиллера эту тему
механика на российских машинах вряд ли скоро будет заменена автоматами
не ПОДключающийся, а ОТключающийся. на некоторых моделях, если ехать по прямой с одинаковой скоростью определенное время. привод там постоянный полный. об этом можно и в сети нарыть. а дилеры все равно правды не скажут. ибо: 1) не знают; 2) не выгодно. но дифференциал все равно нигде не блокируется. ибо не внедорожники это. больше всего от автомата пострадала новая СТИ. да собственно и все.
да ну, нужно переходить на новые технологии, таким образом мы даем развитие технологиям… есть такие автомобили, которые просто сложно представить на механике… мне, как среднестатистическому водителю больше импонирует автоматические коробки, хотя пока пользуюсь механикой, но меня это уже начало утомлять…
А ещё лучше когда на автомобиле полуавтомат.
Что самое интересное шансы зазовские в роиссе продают с автоматом. Правда хз какой это автомат.
тоже где-то слышал что после 40 кмч отключается полный привод на автомате
если на твоем мотоцикле автомат, то скорее всего у тебя ссаный мопед
наверняка древний, как сам Киев
любил,люблю,и буду любить тока МКПП.
на 2й передаче навряд АКПП даст 100 км/час )))
Сам факт указывает, что на ЗАЗе есть автоматы а на ТАЗе нету )))
а зачем?!… запас мощности, 5-6 ступ, и нормальный бензин позволяют не напрягаться из-за особенностей езды с АККП, хотя они есть и нужно быть полным менеджером, чтобы проездив, не понять разницу 90кмч 3к об и 110кмч 2к об из-за особенностей автомата.
Автомат не тупой ) Там управление не только величиной нажатия на педаль, но и скоростью нажатия, «привычками» адаптивной коробки и пр. И если автомат «едет», и делает это нормально и предсказуемо, то я не комплексу по поводу того, что это он «едет». Блин, без педали газа еще ни один автомат не ехал )))) Вопрос только в том, кто этот автомат сделал.
Не советую мыслить стереотипами «механика — обгон на трассе», а «автомат — большой расход».. Все меняется. Паоло, думаю, прав.
у мя у друга Toyota Camry 2.4 АКПП
с механикой не сравниться.. слегка тупая на разгон и жрёт 13-14 литров!
не многовато?для авто у которого передний привод и вес около 1300 кг??
у другого Mitsubishi Outlander XL 3.0 АКПП
при его весе и 4×4 жрет 14-16 литров.(ну тут понятно внедорожник и т)
до этого была Toyona Avensis 2.0 МКПП жрала летом с кондиционером 8,5 литров максимум!!!
ну и.. ? чем автомат лучше???
у автомата и у механики есть свои плюсы, но самое лучшее это автомат с возможностью ручного переключения передач… это 2в1!
у меня Chevrolet Tacuma 2.0 АКПП, есть полностью ручной режим с фиксацией передачи, есть авто режим(выкручивает до 3х тысяч каждую передачу), еще есть спорт режим(выкручивает до 5-6х тысяч)
при весе 1.4т средний расход по городу 12л, по трассе 7.5
коробка вполне устривает, так как на разгон быстрая и при желании можно перейти в полностью ручной режим и жрет не много
У меня cr-v 2.4 5ступ, в прошлом году ел 9.5 средний, в этом я поставил шире резину, езжу быстрее, бензин хуже: 10.5 средний. 12 ест по городу или если 180 на трассе. Автомат адаптивный, умный: на подъем может и на 3к ехать, а может и на 2.5 переключаться, если идет ускорение, то и до 4.5к «терпит». Если нужно резко ускориться крутит двигатель до 6к: где же он «тупой»?.. Но скажу, что не всякий даже хваленый бензин обеспечивает предсказуемую и равномерную работу. Я выбрал марку, с которой «на сколько нажал, на столько и едет» и практически полностью доволен.
Согласен, что типтроник можно назвать идеалом, потому что пользоваться принудительными 1, 2, 3 в моем авто не очень удобно: они разбросаны, что-то нужно втыкать, что-то переключать ))))
отключается на четвертой передаче. это где-то после 80ти. и касается это четырехступенчатых автоматах на двухлитровых автомобилях. так, по крайней мере, все работало до 2011 модельного ряда. может в последних что-то изменили, но вряд-ли.
мужик на велике вообще при*уел)))