Mercedes відкликає понад 144 000 авто через проблеми з цифровою панеллю приладів
Сучасні цифрові панелі приладів здатні відображати все: від таймерів кіл до доповненої навігаційної графіки. Однак існує одна небажана опція, якої не знайти в автомобілях зі старими аналоговими приладами, — це повна відсутність зображення. На жаль, для понад 144 000 власників Mercedes це реальний ризик, що спричинив масштабне відкликання.
Які моделі потрапили під відкликання?
Це не поодинокий випадок, що стосується лише однієї рідкісної AMG-версії з хитромудрою панеллю. Відкликання охоплює значну частину модельного ряду Mercedes, включаючи седани C-Class, моделі E-Class, купе та кабріолети CLE, кросовери GLC, родстери SL, AMG GT та різні AMG-версії. Простіше кажучи, якщо Mercedes продавався з великим цифровим дисплеєм для модельних років 2025-2026, існує велика ймовірність, що він потрапив під відкликання.
Причина проблеми
Згідно з документами NHTSA, проблема криється в програмному забезпеченні блоку управління інформаційно-розважальною системою. За певних умов система може ініціювати повторні перезавантаження як частину запланованого протоколу відновлення. Під час цих перезавантажень панель приладів може тимчасово припиняти відображати важливу інформацію, зокрема швидкість та індикатори попереджень.
Це не зовсім той тип “відключення”, якого водії хочуть на швидкості 120 км/год, коли поліція поруч, або коли вони давно не заправлялися і не впевнені, скільки пального залишилося в баку.
У Mercedes заявляють, що така поведінка програмного забезпечення спочатку була розроблена для підвищення стабільності системи, але, очевидно, все пішло не за планом. Компанія почала впроваджувати оновлене програмне забезпечення ще у 2025 році, спочатку вирішуючи проблему тихо через програмні кампанії та оновлення “по повітрю”.
Відкликання стало неминучим
Після обговорень з регуляторами та зростання кількості скарг, Mercedes зрештою перетворив залишкову кампанію на офіційне відкликання з міркувань безпеки. Автовиробник повідомляє, що отримав численні польові звіти та гарантійні претензії, пов’язані з цією проблемою, хоча, на щастя, наразі не зафіксовано жодних аварій чи травм.
Близько 62% постраждалих автомобілів вже отримали оновлене програмне забезпечення дистанційно до того, як відкликання стало офіційним. Їм пощастило. Решта автомобілів, однак, не можуть бути відремонтовані “по повітрю” і потребуватимуть візиту до дилера.
Найбільша частка постраждалих автомобілів припадає на лінійку GLC, хоча відкликання також включає низькооб’ємні моделі AMG та Maybach. Не дивно, що власники W123 та 190E не хвилюються про отримання листа-повідомлення.
Повний список постраждалих моделей
| Модель | Модельний рік/роки | Кількість постраждалих авто |
| C 300 | 2025-2026 | 13,698 |
| C 300 4MATIC | 2025-2026 | 11,506 |
| AMG C43 4MATIC | 2025-2026 | 1700 |
| AMG C63 S E 4MATIC+ | 2025-2026 | 560 |
| CLE 300 4MATIC | 2024-2026 | 6,833 |
| CLE 300 4MATIC Cabriolet | 2024-2026 | 5,664 |
| CLE 450 4MATIC | 2024-2026 | 1,544 |
| CLE 450 4MATIC Cabriolet | 2024-2026 | 1,824 |
| AMG CLE53 4MATIC+ | 2024-2026 | 4,002 |
| AMG CLE53 4MATIC+ Cabriolet | 2025-2026 | 2,100 |
| E 350 | 2025-2026 | 4,586 |
| E 350 4MATIC | 2024-2026 | 11,973 |
| E 450 4MATIC | 2024-2026 | 4,095 |
| E 450 4MATIC All-Terrain | 2024-2026 | 2,539 |
| AMG E 53 E 4MATIC+ | 2025 | 1,797 |
| AMG E 53 4MATIC+ | 2026 | 27 |
| AMG E 53 4MATIC+ Wagon | 2026 | 56 |
| GLC 300 | 2025-2026 | 13,827 |
| GLC 300 4MATIC | 2025-2026 | 25,700 |
| GLC 300 4MATIC Coupe | 2025-2026 | 6,364 |
| GLC 350 e 4MATIC | 2025-2026 | 17,588 |
| AMG GLC43 | 2025-2026 | 2,402 |
| AMG GLC43 Coupe | 2025-2026 | 2,037 |
| AMG GLC63 S E 4MATIC+ | 2025-2026 | 519 |
| AMG GLC63 S E 4MATIC+ Coupe | 2025-2026 | 940 |
| AMG GT43 | 2026 | 1 |
| AMG SL43 | 2026 | 50 |
| AMG SL55 4MATIC+ | 2026 | 28 |
| AMG SL63 4MATIC+ | 2026 | 17 |
| AMG SL63 S E PERFORMANCE 4MATIC+ | 2026 | 12 |
| Mercedes-Maybach SL 680 4MATIC+ | 2026 | 60 |
| Загалом | 144,049 |
Цей випадок нагадує про те, що навіть найсучасніші технології можуть мати несподівані недоліки. Хоча цифрові панелі приладів пропонують безліч переваг, вони також створюють нові ризики, яких не було в епоху аналогових приладів. З іншого боку, той факт, що Mercedes зміг виправити більшість автомобілів дистанційно, свідчить про прогрес у сфері оновлень програмного забезпечення, що дозволяє швидше та ефективніше вирішувати подібні проблеми. Власникам постраждалих моделей варто звернутися до дилерів для безкоштовного оновлення, щоб уникнути потенційно небезпечних ситуацій на дорозі.