Основні характеристики нового BMW X5
Перший X5, який поєднав у собі маневреність спортивного седана та простір і висоту позашляховика, здійснив справжній прорив на ринку, коли дебютував у 1999 році. З того часу BMW постійно вдосконалювала цю концепцію, але п’яте покоління робить найбільший стрибок з часів першого, завдяки чіткому дизайну Neue Klasse та більшому, ніж будь-коли, різноманіттю силових агрегатів. Йдеться про двигуни внутрішнього згоряння, плагін-гібриди, повністю електричні версії, потужні V8 і, зрештою, водневі. Це дуже багато способів пересувати один позашляховик.
Дизайн: Новий погляд на класику
Почнемо із зовнішнього вигляду, адже це дуже несхожий на попередників X5. Звісно, менший iX3 2027 року, який вийшов минулої осені, запозичив багато дизайнерських рішень Neue Klasse, включаючи чисті поверхні та “козирок” спереду. Але дизайнери BMW зробили набагато більше, ніж просто збільшили iX3 на 120%. Американський X5 має власні ідеї, як-от нові подвійні X-подібні світлові іконки, які об’єднують фари, покажчики поворотів і денні ходові вогні в один елемент.
Погляньте на бік — і ви помітите нові вкладки дверних ручок, вбудовані в стійки, приховані ущільнювачі вікон та масивні колісні арки, які виглядають так, ніби їх прорізали скибочками салямі в мюнхенській делікатесній. Цього разу ці арки отримують 21-дюймові колеса як стандартне оснащення, і їх можна заповнити дисками діаметром до 23 дюймів без необхідності звертатися до тюнінг-ательє. Адаптивні амортизатори входять до стандартної комплектації, але за пневматичну підвіску доведеться доплатити.
Перемістіться до задньої частини, і ви помітите тонкі, але широкі задні ліхтарі, які повторюють тему подвійного X спереду. Загалом, це чистий, впевнений силует, який все ще виглядає безпомилково як X5, просто гостріший, спортивніший, більш автомобільний і набагато сучасніший. Це, безумовно, стане серйозною проблемою для нещодавно оновленого, але набагато менш цікавого GLE 2027 року від Mercedes.
Інтер’єр та технології
Всередині BMW зробила великий акцент як на матеріалах, так і на технологіях. У рамках опціонального пакету Clear and Bold на центральній консолі з’явилося оздоблення з натурального сланцю в поєднанні зі скляними елементами на селекторі передач і регуляторах гучності. Світлодіодна стрічка підсвічування простягається від дверей до дверей, а величезний панорамний скляний дах, встановлений на кожній моделі, займає близько 28 квадратних футів (2,6 кв. м) зверху.
Суперечливе кермо з вертикальними спицями від iX3 є стандартним вибором, навіть з пакетом M Sport, але оновлення до M Sport Professional дає вам більш звичний обід. І хоча всі X5 оснащені дверима з доводчиками, якщо ви хочете прикинутися водієм таксі в Токіо, вам також доведеться зазирнути в список опцій, щоб отримати функцію повністю автоматичного закривання дверей.
Екрани всюди
Ви, напевно, вже знайомі з базовим цифровим оснащенням X5, оскільки BMW дебютувала з BMW Panoramic iDrive в iX3, а потім впровадила його в седан i3 та оновлену 7-серію. Незабаром його успадкує і 5-серія. Основними елементами є центральний планшет, в даному випадку діагоналлю 17,9 дюйма, і цифровий дисплей від стійки до стійки в нижній частині лобового скла. Над ним проектується 3D-дисплей, а також можна замовити 14,6-дюймовий екран для переднього пасажира для перегляду фільмів під час руху.
Отже, з дизайном та технологіями розібралися, але що з реальним “залізом”? Всупереч тому, що натякає дизайн Neue Klasse, ні X5, ні iX5 не побудовані на платформі BMW Neue Klasse, яка є основою iX3 та i3. Обидва X5 використовують оновлену версію архітектури CLAR попередньої моделі.
Бензиновий X5
Почнемо з боку ДВЗ, як і раніше, із задньопривідного X5 40 та його повнопривідного брата xDrive. Під капотом кожного позашляховика знаходиться турбований 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун потужністю 394 к.с. (400 PS) і крутним моментом 428 фунт-фут (580 Нм), якому допомагає 48-вольтова м’яка гібридна система. Ці показники на 19 к.с. (19 PS) і на 45 фунт-фут (61 Нм) більше, ніж у X5 40 2026 року, і скорочують час розгону до 60 миль/год (97 км/год) на одну десяту (або дві у випадку задньопривідного 40) до 5,1 секунди.
Хочете плагін-гібрид? X5 50e AWD поєднує той самий рядний шестициліндровий двигун з електромотором потужністю 194 к.с. (197 PS) для сумарної – і незмінної порівняно з 2026 роком – потужності 483 к.с. (490 PS) та 516 фунт-фут (700 Нм). Він розганяється до 60 миль/год за ті ж 4,6 секунди, що й раніше, але може проїхати до 44 миль (71 км) замість 39 миль (63 км) виключно на електротязі, оскільки акумулятор збільшено з 19,2 кВт/год до 26,5 кВт/год.
Електричний iX5
Але головною подією є перший в історії BMW iX5, перший повністю електричний X5 бренду. Він майже ідентичний бензиновому X5, але позбавлений повітрозабірників між подвійними ниркоподібними ґратами та номерним знаком.
iX5 60 AWD використовує два двигуни сумарною потужністю 570 к.с. (578 PS) та 593 фунт-фут (804 Нм), розганяючись до 60 миль/год за 4,4 секунди. Непогано, але справжньою родзинкою є не швидкість, а те, як далеко може проїхати X5. BMW оцінює запас ходу за стандартами EPA у вражаючі 435 миль (700 км) завдяки величезній батареї на 144 кВт/год, побудованій з вищих версій тих самих розумних циліндричних елементів, що використовуються в iX3. Споряджена маса, ймовірно, буде менш вражаючою – ми припускаємо, що вона перевищить 6000 фунтів (2720 кг).
Система на 800 В підтримує швидку зарядку постійним струмом потужністю до 460 кВт, що дозволяє зарядити акумулятор з 10 до 80 відсотків всього за 22 хвилини. BMW стверджує, що можна додати близько 170 миль (274 км) запасу ходу всього за 10 хвилин. Також є двонаправлена зарядка, тому iX5 може живити ваш будинок або навіть інший електромобіль у разі потреби.
Ціни зросли на 1500 доларів
Ціни починаються від 71 250 доларів за базовий X5 40, зростаючи до 73 550 доларів за повнопривідну версію. Плагін-гібрид 50e xDrive стартує з 78 950 доларів, тоді як електричний iX5 60 AWD обійдеться в 81 250 доларів. Всі ці ціни зросли на 1500 доларів порівняно з 2026 роком, але принаймні плата за доставку в розмірі 1450 доларів (включена в ці ціни) не збільшилася.
Бензиновий X5 40 xDrive з’явиться першим у жовтні, а задньопривідний X5 40, гібрид 50e PHEV та iX5 надійдуть на початку 2027 року. Пізніше до лінійки приєднаються версія M Performance з двигуном V8 та iX5 Hydrogen на паливних елементах, який повинен забезпечити запас ходу 385 миль (750 км). На той момент BMW покриє майже всі бази. Судячи з того, як активно продається iX3, цей X5 п’ятого покоління, схоже, матиме величезний успіх. Залиште коментар нижче і дайте нам знати, що ви думаєте про новий X5.
Цікаво, що BMW, незважаючи на використання дизайну Neue Klasse, вирішила не переводити X5 на однойменну платформу, залишивши оновлену CLAR. Це дозволяє уніфікувати виробництво з попередніми моделями та пропонувати таку широку лінійку двигунів, включаючи потужні V8, які на новій архітектурі були б складнішими в реалізації. Таким чином, новий X5 стає своєрідним містком між минулим та майбутнім BMW, пропонуючи покупцям максимальний вибір: від класичних ДВЗ до водневих технологій, що тільки зароджуються.