Несподіване порівняння: Dodge Charger R/T виявився важчим за Mazda CX-90
Спортивні седани зазвичай легші, швидші та більш сфокусовані на водінні, ніж сімейні позашляховики. Але результати останніх тестів видання Car and Driver показують, що новий Dodge Charger R/T важить більше, ніж трирядний Mazda CX-90, і навіть поступається йому в одному ключовому показнику продуктивності.
Перш ніж шанувальники Charger почнуть активно коментувати, варто додати важливий контекст. Шестициліндровий Dodge з двигуном внутрішнього згоряння значно швидше розганяється з місця та досягає 60 миль/год (97 км/год) набагато раніше, ніж Mazda. Однак, коли мова заходить про максимальну швидкість, сімейний кросовер несподівано виривається вперед.
Вага та характеристики
Car and Driver зафіксували споряджену масу 2026 Dodge Charger R/T на рівні 4,921 фунтів (2,232 кг). Це на 25 фунтів (11 кг) більше, ніж у протестованої Mazda CX-90, яка важила 4,896 фунтів (2,221 кг). Результат дивує, враховуючи, що Mazda може перевозити до восьми пасажирів, тоді як Charger — це орієнтований на продуктивність седан лише на чотирьох або п’ятьох.
Офіційні дані виробників дещо відрізняються. Mazda вказує вагу CX-90 з 280 к.с. (284 PS) на рівні 4,846 фунтів (2,198 кг), тоді як Dodge заявляє 4,741 фунт (2,151 кг) для Charger R/T. Заводські показники та незалежно виміряна тестова вага часто відрізняються через комплектацію, опції, рідини та процедури тестування, але цифри Car and Driver є безпосередньо порівнянними, оскільки їх зібрала одна команда.
Продуктивність: 280 кінських сил проти 420
Тестована CX-90 використовувала початковий турбований рядний шестициліндровий двигун Mazda потужністю 280 к.с. (284 PS) і крутним моментом 332 фунт-фут (450 Нм). Вона розганялася до 60 миль/год (97 км/год) за 6,9 секунди, що є хорошим результатом для початкового трирядного позашляховика в цьому сегменті.
Тим часом Charger оснащений twin-turbo шестициліндровим двигуном потужністю 420 к.с. (426 PS). Він долає ту саму дистанцію всього за 4,7 секунди, що робить його беззаперечним переможцем у будь-якому реальному змаганні з прискорення. Однак Dodge електронно обмежений швидкістю 125 миль/год (201 км/год). Видання виявило, що Mazda може продовжувати прискорюватися до 127 миль/год (204 км/год), що дає їй вузьку перемогу в суперечці про максимальну швидкість.
Перемога лише на папері
Звісно, перевага в 2 милі/год (3 км/год) є академічною в США. Майже жоден власник ніколи не опиниться в ситуації, коли CX-90 зможе наздогнати Charger R/T і залишити його позаду. Але це дає власникам Mazda привід для розмови, коли хтось починає жартувати про численні відкликання CX-90.
Цікаво, що цей тест показує, як змінюються уявлення про вагу та продуктивність у сучасному автомобілебудуванні. Електрифікація та гібридні технології роблять навіть сімейні кросовери важчими, але водночас дозволяють їм конкурувати з традиційними “мускул-карами” в окремих аспектах. Для Dodge Charger R/T це може стати додатковим викликом у позиціонуванні, адже покупці очікують від нього не лише драматичного прискорення, але й легкості та спортивної вправності, які традиційно асоціюються з цим класом автомобілів.