Автор: Электрический грузовик Slate за $28 тыс. все еще находится в стадии разработки, тем временем Maverick от Ford уже доступен. Maverick предлагает лучшую дальность, вместимость для буксировки и эффективность, чем электрический автомобиль Slate. Производство электрического грузовика Slate планируется начать в конце 2026 года. Очевидно, что Slate привлекает к себе внимание сейчас.
Их новый грузовик, который может быть преобразован в SUV, выглядит перспективным, поскольку он устраняет лишнее, направляясь на создание доступного, практичного транспортного средства. Кроме того, он имеет электрическую трансмиссию, что помогает снизить эксплуатационные расходы. Все звучит хорошо, не правда ли? Теоретически, это привлекательная возможность, но вот проблема: то, что Slate предлагает на будущее (плюс намного больше), уже доступно сегодня в форме автомобиля Ford Maverick XL. **Цена: Обещания против Реальности**
Начнем с его самого большого преимущества, из-за которого интернет в первую очередь бросился: цена.
Недавно представленный пикап Slate «обещает» стартовую цену «около $28,000», но это далеко не закреплено. При условии, что ничего не изменится, и это огромное предположение, если учесть федеральный налоговый кредит в размере $7,500, цена базовой модели теоретически может упасть до около $20,500. Однако это всего лишь гипотетические расчеты. Поскольку администрация Трампа неоднократно выдвигала идею о прекращении этих кредитов, никто не знает, что произойдет в конце 2026 года, когда он, возможно, появится на рынке. **Больше:**
С другой стороны, в то время, как вы читаете это, вы можете заехать в любой дилерский центр Ford и уехать на Maverick XL 2024 года за $23,920.
Это за модель, оснащенную 250-сильным 2,0-литровым турбодвигателем EcoBoost. Если вы смотрите на 2025 MY, цены начинаются с $26,995 за модель с гибридным FWD на 191 л.с. и $27,570 за модель AWD EcoBoost на 250 л.с. И это до дополнительных сделок или возможных стимулов, плюс, конечно же, стоимость доставки. **Дальность и Эффективность**
Теперь давайте поговорим об эффективности и дальности.
Грузовик Slate «обещает» дальность 150 миль в базовой версии, приводится в движение батареей емкостью 52.7 кВт. Нет сомнений, что опционная батарея объемом 84,3 кВт, которая предлагает до 240 миль хода, выглядит более привлекательной, но она будет вам дороже. По словам детройтской компании, для ее зарядки потребуется от 4 до 8 часов. С целью сравнения базовых моделей, мы сосредоточились на Maverick XL 2024 года с 2,0-литровым турбодвигателем, который является самым доступным вариантом, который вы можете купить сейчас. Этот базовый комплект получает 26 миль за галлон, согласно EPA.
Между тем, модель с двигателем на 191 л.с. может обеспечить до 42 миль на галлон в комбинации. И не забывайте об удобстве. Вы можете заправить Maverick на любой заправке в Америке около 3 минут. Не нужно ждать часами, пока ваш грузовик «заряжается», молиться, что заправочная станция не будет занятой или, знаете, полностью сломана.
Если подсчитать, данные EPA Maverick дают вам почти 430 миль хода, тогда как грузовик Slate обещает достичь трети этого, при условии, конечно, что на улице не морозно или что-нибудь еще. **Характеристики**
Существенные параметры:
— **Модель:**
— *2024 Maverick XL*
— *Slate EV*
— **Колесная база:**
— *121,1 дюйма*
— *108,9 дюйма*
— **Длина:**
— *199,7 дюйма*
— *174,6 дюйма*
— **Ширина:**
— *77,9 дюйма*
— *70,6 дюйма*
— **Высота:**
— *68,7 дюйма*
— *69,3 дюйма*
— **Длина кузова:**
— *54,4 дюйма*
— *60,0 дюйма*
— **Объем кузова:**
— *33,3 куб. фута*
— *35,1 куб. фута*
— **Объем переднего багажника:**
— *нет*
— *7 куб. футов*
— **Места/двери:**
— *5 / 4*
— *2 /2*
— **Двигатель:**
— *2.0L Турбо*
— *Одноканальный электро*
— **Привод:**
— *FWD / AWD*
— *RWD*
— **Мощность:**
— *250 л.с.*
— *201 л.с.
(150 кВт)*
— **Крутящий момент:**
— *277 фунт-фут*
— *—*
— **Дальность:**
— *429 миль*
— *150 — 240 миль*
— **Заправляется за:**
— *3 минуты*
— *4-8 часов*
— **Буксировка:**
— *2,000 фунтов*
— *1,000 фунтов*
— **Нагрузка:**
— *1,500 фунтов*
— *1,400 фунтов*
Концепция Slate имеет интересные идеи, такие как сменные боковые панели и модульные детали, но давайте будем честны: интересные функции не всегда выживают в реальности ям, грузов и субтитровых ранков. Что касается грузоподъемности, давайте рассмотрим характеристики. Slate может буксировать до 1,000 фунтов и перевозить 1,433 фунта груза. В то же время, базовый Maverick удваивает мощность буксировки до 2,000 фунтов и имеет грузоподъемность 1,500 фунтов. Грузовик Slate имеет кузов длиной пять футов, тогда как у Maverick он немного меньше и составляет 4,5 фута.
В конечном итоге, Maverick — это настоящий грузовик, с настоящим кузовом и настоящей гарантией от бренда, который существует более века. По сравнению с грузовиком Slate: непроверенное электрическое авто со стартапными мечтами и минимальным опытом, хотя им удалось стать вирусными. Они заслуживают этого. Конечно, видение Slate заслуживает некоторого кредита. Они пытаются решить реальную проблему: новые автомобили становятся слишком дорогими.
Однако Ford Maverick доказывает, что вам не нужно жертвовать практичностью или используемостью, чтобы попасть в эту сладкую точку. Вы можете сейчас войти в салон и уехать на функциональном, топливоэкономном пикапе, который существует на самом деле. Вам не нужно ждать на что-то, что «возможно» появится как-то в будущем, надеясь, что оно как-то избежит масштабных ловушек, в которые другие компании попадали ранее. Возможно, Slate это реализует. Возможно, нет.
Но пока что лучший бюджетный пикап-кроссовер EV — не футуристический грузовик, а тот, что имеет логотип Blue Oval, и стоит на вашем местном дилерском центре. **внес вклад в эту статью**.
