Автор: De Tomaso представила первый серийный P72
После почти шести лет с момента презентации концепта De Tomaso наконец представила первый серийный P72. Это событие стало важной вехой для бренда, который долго шел к этому моменту. Хотя процесс и затянулся, результат выглядит впечатляюще.
Этот экземпляр, обозначенный как DT0001, не входит в 72 ограниченной серии для клиентов. Он создан для демонстрации финального дизайна, инженерии и качества производства. Тем, кто ожидает свой P72, придется подождать, но теперь они точно знают, на что могут рассчитывать.
Дизайн: сочетание прошлого и современности
Внешность P72 почти не изменилась с момента дебюта на фестивале в Гудвуде в 2019 году. Автомобиль сохранил низкий силуэт, рельефные линии кузова и ретро-стилистику, которая так понравилась поклонникам. Наиболее заметные изменения касаются функциональных оконных проемов и обновленного диффузора, улучшающего аэродинамику.
P72 позиционируется как духовный преемник гоночного De Tomaso P70 1965 года, разработанного совместно с Кэрроллом Шелби. Хотя он и унаследовал некоторые черты P70, многие отмечают его сходство с классическими итальянскими моделями, такими как Ferrari 330 P3.
Индивидуальность и отказ от цифры
Клиенты могут персонализировать свой P72 с помощью разнообразных вариантов окраски, включая открытый карбон, а также выбрать материалы обивки салона. Представленный экземпляр сочетает белый кузов с медными элементами и колесами, а салон украшен кремовой кожей, карбоном и медью.
Интересно, что в интерьере отсутствуют сенсорные экраны — вместо них использованы аналоговые приборы и механические переключатели. Это подчеркивает ориентацию на тактильные ощущения и ностальгию по классике.
Технические особенности
В отличие от концепта с двигателем V12, серийный P72 получил наддувный 5.0-литровый V8 от Ford, модифицированный компанией Roush. Агрегат развивает 700 л.с. и 820 Нм крутящего момента, а мощность передается на задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач.
Автомобиль построен на карбоновом шасси с центральным монококом, что обеспечивает оптимальный вес и баланс. Подвеска типа pushrod и регулируемые амортизаторы должны обеспечить чистый, «аналоговый» опыт управления.
Когда ждать поставки?
De Tomaso планирует начать поставки P72 в конце 2025 года. Ориентировочная цена составит около €1,6 миллиона. Для тех, кому этого мало, в 2022 году был представлен трековый вариант P72 за $3 миллиона, но информации о его статусе пока нет.
«P72 был нашим обещанием возродить исторический бренд. Этот автомобиль воплощает все, чему мы отдаем предпочтение: механическую душу, вневременную красоту и опыт вождения, выходящий за рамки современных стандартов», — заявил Норман Чой, CEO De Tomasо.
Учитывая ограниченную серию и уникальный подход к созданию, P72 станет не просто суперкаром, а настоящим коллекционным экземпляром. Его аналоговая природа и акцент на водительских ощущениях могут найти отклик у тех, кто устал от перенасыщенности современных авто электроникой.
