Автор: Революционные аккумуляторы в производстве
Передовые твердотельные аккумуляторы долгое время считались самой перспективной технологией для электромобилей, и Subaru присоединилась к другим японским брендам, таким как Toyota и Nissan, в работе над внедрением этих инновационных батарей. Однако вместо использования их в своих электрокарах компания решила применить их в роботах, которые собирают двигатели и трансмиссии.
Технология и преимущества
Батареи, о которых идет речь, происходят от японской электронной компании Maxell Ltd и изначально использовались как резервные аккумуляторы в промышленном оборудовании для защиты от потери памяти компьютеров. Эти твердотельные элементы, подобные тем, что планируют использовать в будущих электромобилях, имеют керамикоподобный электролит вместо жидкого, что делает их более энергоемкими и позволяет поддерживать быструю зарядку по сравнению с традиционными литий-ионными аккумуляторами.
Почему именно роботы?
Аккумуляторы Maxell имеют емкость меньше 1 кВт·ч, что делает их слишком малыми для использования в транспортных средствах. Однако их адаптировали для роботов на заводах Subaru, которым обычно нужна замена батарей каждые один или два года. Эти новые аккумуляторы могут работать до 10 лет.
По данным Auto News, Subaru уже внедрила эти батареи в девять роботов на своем заводе по производству двигателей и трансмиссий Oizumi, расположенном к северу от Токио.
«Устанавливая твердотельные аккумуляторы в промышленных роботов на нашем заводе, Subaru стремится уменьшить как промышленные отходы, так и работы по обслуживанию роботов благодаря использованию длительного срока службы батарей», — заявила компания.
Стратегия Subaru по электромобилям
Несколько месяцев назад Subaru признала, что «переоценивает» свою стратегию электрификации, став одним из многочисленных автопроизводителей, которые все больше обеспокоены замедлением роста продаж электромобилей на определенных рынках. Однако недавно она представила свой второй электромобиль для Северной Америки под названием Uncharted.
Это интерпретация брендом нового электрического Toyota C-HR, но с немного более крепким дизайном. Флагманская модель имеет два электродвигателя, которые вместе выдают 338 л.с. и позволяют разгоняться до 60 миль/ч (96 км/ч) за 5 секунд.
Интересно, что, несмотря на осторожность относительно массового перехода на электромобили, Subaru продолжает инвестировать в инновации, такие как твердотельные аккумуляторы, что может свидетельствовать о долгосрочной стратегии компании. Использование этих технологий в промышленности способствует не только повышению эффективности производства, но и может стать тестовой площадкой для будущих применений в транспорте. Это демонстрирует, как автопроизводители могут постепенно внедрять новейшие разработки, сочетая их с традиционными подходами.
