Самый безумный Porsche 911 получит еще более невероятную аэродинамику

Обновление аэродинамики Porsche 911 GT3 RS

Немецкий автопроизводитель усовершенствовал задний диффузор и бампер автомобиля. Porsche сохраняет массивный задний спойлер и колеса текущей модели. Маловероятно, что обновленная версия получит большую мощность или крутящий момент.

Эволюция дизайна и технических решений

Porsche сделала смелый шаг с 992-м поколением 911 GT3 RS, создав специальную версию для трека, которая выглядит больше как гоночный автомобиль, чем дорожный спорткар. В начале следующего года немецкая компания представит обновленную версию 992.2, которая будет выглядеть почти так же, как текущая модель, но с неизбежными визуальными и аэродинамическими доработками.

Этот затемненный прототип недавно был замечен нашими фотографами неподалеку от Нюрбургринга, и хотя это не первый раз, когда мы видим модель 992.2, этот автомобиль лишен камуфляжа предыдущих тестовых образцов. Porsche решил в значительной степени придерживаться смелых аэродинамических элементов существующей 911 GT3 RS, хотя для автомобиля была создана абсолютно новая задняя часть, несомненно, для еще большего увеличения прижимной силы.

Детали обновления задней части

Наиболее очевидным изменением является новый диффузор. Если в текущем автомобиле он имеет шесть плавников, то в последней модели их восемь. Кроме того, эти плавники расположены не полностью вертикально, а под углом. В центре, кажется, размещены немного более крупные выхлопные трубы, а наши фотографы сообщают, что две дополнительные трубы будут выходить непосредственно из диффузора.

Porsche 911 GT3 RS увеличенная аэродинамика

Задний бампер также был изменен и выглядит немного более завершенным, тогда как светоотражатели были перерасположены.

Сохранение ключевых элементов и двигателя

В других аспектах автомобиль выглядит почти так же, как существующая модель, и, кажется, имеет неизменный задний спойлер и те же аэродинамические плавники вдоль крыши. Porsche также сохранил те же боковые воздуховоды, передние жалюзи на крыльях и тот же передний бампер.

Новую модель продолжит питать любимый 4,0-литровый атмосферный оппозитный шестицилиндровый двигатель Porsche. Обновленная 992.2 GT3 также сохраняет этот двигатель, но требования к выбросам вынудили Porsche уменьшить крутящий момент с 346 фунт-футов (470 Нм) до 331 фунт-фута, хотя удалось сохранить ту же мощность 502 л.с. Существующая GT3 RS имеет 518 л.с. и 465 Нм, но возможно, что нормативы могут вызвать небольшое снижение крутящего момента.

Эти изменения подчеркивают постоянную преданность Porsche совершенствованию производительности на треке, даже когда мировые стандарты становятся все более требовательными. Сохранение ключевых аэродинамических элементов вместе с точными доработками демонстрирует баланс между инновациями и сохранением проверенных характеристик, что делает GT3 RS постоянно актуальной для энтузиастов гоночных трасс.

Добавить комментарий