Автор: Stellantis — это не просто автопроизводитель; это транснациональный альянс брендов, который выпускает кроссоверы с той же легкостью, с какой пекарня печет круассаны. Объединив имена из Италии, Франции, Германии и США, неудивительно, что многие его массовые модели имеют общую техническую основу. Это касается и последнего поколения компактных внедорожников, которые используют общие шасси, но при этом сохраняют свой визуальный identity на переполненном и гиперконкурентном рынке.
Далее:
Среди этих механически схожих «кузенов» Jeep, Citroen, Opel и Peugeot выходят на ринг с subtly разными характерами, преследуя одних и тех же покупателей и их кошельки. На бумаге у них больше общего, чем различий, но визуально вариаций достаточно, чтобы прямое сравнение дизайна имело смысл.
Итак, мы выстроили их в ряд, и теперь ваша очередь сказать, какой из них вы бы действительно хотели видеть у себя в гараже. Даже если это лишь теоретически, поскольку большинство из вас не получит такого шанса — все они сейчас продаются только в Европе.
Компактные претенденты
В число претендентов входят недавно представленный Jeep Compass, Citroen C5 Aircross, Opel Grandland, а также Peugeot 3008 и 5008. В будущем к ним должен присоединиться DS9, который заменит нынешний DS7. Если предыдущие поколения европейских моделей использовали платформу EMP2 времен PSA, то Jeep — новичок в этой общей архитектуре, недавно перешедший с старых платформ FCA на платформу STLA Medium.
Далее:
Как уже упоминалось, ни одна из этих моделей сейчас не продается в США. У Compass больше всего шансов пересечь Атлантику — что является вежливым способом сказать «мы ждем, чтобы увидеть, насколько запутанными станут торговые пошлины», поскольку компания приостановила работу на канадском заводе, где должна была собираться североамериканская версия.
Одна платформа, разные личности
Все пять внедорожников используют одну платформу, но имеют разный кузов. Peugeot 3008 и 5008 — единственные, кто выгляят как близнецы спереди, в то время как остальные сохраняют свой уникальный металл. Это дало дизайнерам достаточно свободы, чтобы внедрить ДНК бренда, даже если пропорции диктуются общей архитектурой.
В передней части Jeep твердо следует своим внедорожным корням с квадратным силуэтом, решеткой с семью прорезями и массивными пластиковыми накладками. Citroen движется в противоположном направлении, стремясь к футуристичности с раздельными фарами и декоративными воздухозаборниками, которые скорее для вида, чем для функции.
Далее:
Модели Peugeot выбирают спортивный путь со slim фарами и острыми LED «когтями», которые тянутся к решетке. Opel Grandland играет консервативно, с фирменной маской «Vizor», которая более сдержанна, но определенно современна.
Вид сбоку предлагает больше разнообразия. Jeep остается верен себе с угловатыми крыльями и трапециевидными арками, что придает ему самый «готовый к приключениям» вид. Peugeot наделил 3008 купеобразной линией крыши, сделав его самым обтекаемым в группе, в то время как 5008 сохраняет вертикальную посадку для максимального пространства. Citroen добавляет изгибы и quirky детали, оставаясь верным своей противоречивой репутации, а Opel снова играет безопасно. Акульий плавник на стойке D — его единственный выделяющийся элемент.
Размер имеет значение (вроде как)
Что касается размеров, Peugeot 5008 — самый большой в этом сравнении, его длина составляет 4 791 мм, что относит его к (среднеразмерной) D-сегменту в Европе наравне с Skoda Kodiaq и Toyota RAV4.
Citroen C5 Aircross и Opel Grandland практически одинаковой длины, около 4 652 мм, что ставит их в верхний предел C-сегмента — достаточно просторные для семьи, но все еще удобные для города. Замыкают по длине Compass и 3008 с показателями 4 550 мм и 4 540 мм соответственно. Они компактны, но не тесны.
Дизайн задней части и различия в салоне
Сзади, пожалуй, больше всех выделяется Citroen благодаря светодиодным фонарям, которые выступают, словно фантастические плавники. Peugeot 3008 снова играет спортивную карту с покатой крышей и спойлером и делит острые фонари с более высоким и угловатым 5008.
Интересно, что задняя часть Grandland, возможно, является его самым сильным ракурсом, как и у предыдущего поколения. А Jeep? Новый Compass наконец-то предлагает что-то современное, значительно улучшая своего устаревшего предшественника.
Далее:
Это подводит нас к дизайну интерьера, где царит удивительное разнообразие. Каждый внедорожник предлагает свой подход к цифровой приборной панели и свою интерпретацию современных технологий. Самая distinctive компоновка принадлежит Peugeot iCockpit с изогнутым экраном, компактным рулем и деталями центральной консоли в легком футуристическом стиле.
Citroen заявляет о самом большом экране среди автомобилей Stellantis — 13-дюймовый портретный сенсорный экран, установленный на торпедо, в окружении фирменных плюшевых кресел «Advanced Comfort». Салон Opel同样 просторный, хотя дизайн более сдержанный, с металлическими вставками и уникальными текстурами, но сохраняет простую и удобную layout.
Техническая начинка: общая ДНК
Все пять внедорожников share the same foundation, так что копать глубоко не нужно. Они все построены на архитектуре STLA Medium и предлагают европейским покупателям range of powertrains, включая mild hybrids, plug-in hybrids и полностью electric options.
Базовые версии оснащаются mild-hybrid системой на основе турбированного 1.2-литрового трехцилиндрового двигателя. Plug-in hybrids предлагают более мощную 1.6-литровую турбированную установку, paired с более мощным электромотором и увеличенной батареей. Полностью электрические модели предлагают either одну или две установки на выбор в зависимости от запаса хода и потребностей в производительности.
Ваш ход, поклонники Stellantis
Так кто же справился лучше? Какой компактный внедорожник идеально попадает в стиль и какой действительно должен пересечь Атлантику? Голосуйте и делитесь своим мнением.
