Автор: Stellantis — это не просто автопроизводитель; это транснациональный альянс брендов, который выпускает кроссоверы с той же легкостью, с какой пекарня печет круассаны. Объединив имена из Италии, Франции, Германии и США, неудивительно, что многие его массовые модели имеют общую техническую основу. Это касается и последнего поколения компактных внедорожников, которые используют общие шасси, но при этом сохраняют свой визуальный identity на переполненном и гиперконкурентном рынке.
Далее:
Среди этих механически связанных «кузенов» Jeep, Citroen, Opel и Peugeot бросают свои шляпы на ринг с subtly разными характерами, преследуя одних и тех же покупателей и их кошельки. На бумаге у них больше общего, чем различий, но визуально вариаций достаточно, чтобы side-by-side сравнение дизайна имело смысл.
Итак, мы выстроили их в ряд, и теперь ваша очередь сказать нам, какой из них вы бы действительно хотели видеть у себя в гараже. Даже если это теоретически, поскольку большинство из вас не получит такой возможности, ведь Европа — единственный регион, где все они сейчас продаются.
Компактные претенденты
В число претендентов входят недавно представленный Jeep Compass, Citroen C5 Aircross, Opel Grandland, а также Peugeot 3008 и 5008. В будущем к ним должен присоединиться DS9, который заменит нынешний DS7. В то время как предыдущие поколения европейских моделей использовали платформу EMP2 эпохи PSA, Jeep — новичок в этой общей архитектуре, недавно перешедший со своих старых корней FCA на платформу STLA Medium.
Далее:
Как уже упоминалось, ни один из этих внедорожников в настоящее время не продается в США. У Compass больше всего шансов пересечь Атлантику, — что является вежливым способом сказать «мы ждем, чтобы увидеть, насколько запутанными станут торговые пошлины», поскольку компания приостановила работу на канадском заводе, где должен был собираться североамериканский вариант.
Как уже упоминалось, ни один из этих внедорожников в настоящее время не предлагается в США. У Compass больше всего шансов совершить этот прыжок, — что является вежливым способом сказать, что они ждут, чтобы увидеть, насколько запутанными станут торговые пошлины. Тем временем компания приостановила работу на канадском заводе, который изначально должен был выпускать североамериканскую версию.
Одна платформа, разные личности
Все пять внедорожников используют одну платформу, но имеют разный кузов. Peugeot 3008 и 5008 — единственные, кто выглядит как близнецы спереди, в то время как другие сохраняют свой собственный дизайн металлических панелей. Это дало дизайнерам достаточно свободы, чтобы привнести ДНК бренда, даже если пропорции диктуются общей архитектурой.
В дизайне передней части Jeep сильно опирается на свои внедорожные корни: квадратная форма, решетка радиатора с семью прорезями и толстые пластиковые накладки. Citroen движется в противоположном направлении, стремясь к футуристичности с раздельными фарами и декоративными воздухозаборниками, которые больше для вида, чем для реальной работы.
Далее:
Модели Peugeot выбирают спортивный путь: узкие фары и острые светодиодные «когти», которые тянутся к решетке радиатора. Opel Grandland играет консервативно, с фирменной маской «Vizor», которая более сдержанна, но определенно современна.
Вид сбоку предлагает больше разнообразия. Jeep остается верен себе с угловатыми крыльями и трапециевидными арками, что придает ему наиболее «готовый к приключениям» вид. Peugeot придает 3008 купеобразную линию крыши, делая его самым обтекаемым в группе, в то время как 5008 сохраняет прямую линию для максимального пространства багажника. Citroen C5 добавляет изгибы и quirky детали, оставаясь верным своей противоречивой репутации, в то время как Opel снова играет безопасно. Акульий плавник на стойке D — его единственный выдающийся штрих.
Размер имеет значение (вроде как)
Что касается размеров, то Peugeot 5008 — большой парень в этом сравнении: его длина составляет 4791 мм (188,6 дюйма), что помещает его на европейскую территорию (среднеразмерных) D-внедорожников вместе с такими rivals, как Skoda Kodiaq и Toyota RAV4.
Citroen C5 Aircross и Opel Grandland имеют почти одинаковую длину — около 4652 мм (183,1 дюйма), что ставит их в верхний сегмент C-внедорожников: достаточно просторные для семей, но все же удобные для города. Замыкают список по длине Compass и 3008 с показателями 4550 мм (179,1 дюйма) и 4540 мм (178,7 дюйма) соответственно. Они компактны, но не тесны.
Дизайн задней части и различия в салоне
Сзади Citroen, пожалуй, выделяется больше всех благодаря светодиодным фарам, которые выступают, как научно-фантастические плавники. Peugeot 3008 снова играет спортивную карту с покатой крышей и спойлером и делится своими острыми фарами с более высоким и угловатым 5008.
Интересно, что дизайн задней части Grandland, пожалуй, является его самым сильным ракурсом, как это было и с предыдущим поколением. А Jeep? Новейший Compass наконец-то предлагает что-то современное, значительно улучшая своего устаревшего предшественника.
Далее:
Это подводит нас к дизайну интерьера, где все становится на удивление разнообразно. Каждый внедорожник использует свой подход к цифровой приборной панели, предлагая собственную интерпретацию современных технологий. Самая distinctive компоновка принадлежит iCockpit от Peugeot: изогнутый дисплей, компактный руль и детали центральной консоли, выполненные в легком научно-фантастическом эстетике.
Citroen заявляет о самом большом экране среди всех автомобилей Stellantis: 13-дюймовый портретный сенсорный экран, установленный на торпедо, по бокам от которого находятся фирменные плюшевые сиденья «Advanced Comfort». Салон Opel同样 просторный, хотя дизайн более сдержанный, с металлическими вставками и уникальными текстурами, но сохраняет простую и удобную layout.
Под капотом: общая ДНК
Все пять внедорожников имеют общую основу, так что копать глубоко нет необходимости. Все они построены на архитектуре STLA Medium и предлагают европейским покупателям range силовых агрегатов, включая mild hybrid, plug-in hybrid и полностью electric варианты.
Базовые версии оснащаются mild-hybrid системой на основе турбированного 1,2-литрового трехцилиндрового двигателя. Plug-in hybrid версии предлагают больше: более крупный 1,6-литровый турбодвигатель в паре с более мощным электромотором и увеличенным аккумулятором. Полностью electric модели предлагают либо 210 л.с., либо 230 л.с., а также два варианта батареи на выбор в зависимости от потребностей в запасе хода и производительности.
Ваш ход, фанаты Stellantis
Так какой же из них лучше? Какой компактный внедорожник идеально справляется со стилем, и какой из них действительно должен пересечь Атлантику? Голосуйте и делитесь своим мнением.
