Автор: Stellantis — это не просто автопроизводитель; это транснациональный альянс брендов, который выпускает кроссоверы с той же легкостью, с какой пекарня печет круассаны. Объединив имена из Италии, Франции, Германии и США, неудивительно, что многие его массовые модели имеют общую техническую основу. Это касается и последнего поколения компактных внедорожников, которые используют общие шасси, но при этом каждый сохраняет свой визуальный облик на переполненном и гиперконкурентном рынке.
Подробнее:
Среди этих механически связанных родственников Jeep, Citroen, Opel и Peugeot бросают свои шляпы на ринг с немного разными характерами, преследуя одних и тех же покупателей и их кошельки. На бумаге у них больше общего, чем различий, но визуально вариаций достаточно, чтобы стоило провести сравнительный анализ дизайна.
Итак, мы выстроили их в ряд, и теперь ваша очередь сказать нам, какой из них вы бы действительно хотели видеть у себя в гараже. Даже если это теоретически, поскольку большинство из вас не получит такого шанса, ведь Европа — единственный регион, где все они сейчас продаются.
Компактные претенденты
В число претендентов входят недавно представленный Jeep Compass, Citroen C5 Aircross, Opel Grandland, а также Peugeot 3008 и 5008. В будущем к ним должен присоединиться DS4, который заменит нынешний DS7. В то время как предыдущие поколения европейских моделей использовали платформу EMP2 эпохи PSA, Jeep — новичок в этой общей архитектуре, недавно перешедший со старых платформ FCA на платформу STLA Medium.
Подробнее:
Как уже упоминалось, ни один из этих внедорожников в настоящее время не продается в США. У Compass больше всего шансов пересечь Атлантику, — что является вежливым способом сказать «мы ждем, чтобы увидеть, насколько запутанными станут торговые пошлины», поскольку компания приостановила работы на канадском заводе, где должен был производиться североамериканский вариант.
Как уже упоминалось, ни один из этих внедорожников в настоящее время не предлагается в США. У Compass больше всего шансов на прыжок, — что является вежливым способом сказать, что они ждут, чтобы увидеть, насколько запутанными станут торговые пошлины. Тем временем компания приостановила работы на канадском заводе, который изначально должен был выпускать североамериканскую версию.
Одна платформа, разные личности
Все пять внедорожников используют одну платформу, но имеют разный кузов. Peugeot 3008 и 5008 — единственные, кто выгляят как близнецы спереди, в то время как остальные сохраняют свой уникальный металл. Это дало дизайнерам достаточную свободу для внедрения ДНК бренда, даже если пропорции диктуются общей архитектурой.
В передней части Jeep сильно leans на свое внедорожное происхождение с квадратным лицом, решеткой радиатора с семью прорезями и толстыми пластиковыми накладками. Citroen движется в противоположном направлении, стремясь к футуристичности с раздельными фарами и декоративными воздухозаборниками, которые больше для вида, чем для реального забора воздуха.
Подробнее:
Модели Peugeot выбирают спортивный путь, с узкими фарами и острыми светодиодными «когтями», которые тянутся к решетке радиатора. Opel Grandland играет консервативно, с фирменной маской «Vizor», которая более сдержанна, но определенно современна.
Вид сбоку предлагает больше разнообразия. Jeep остается верен себе с угловатыми крыльями и трапециевидными арками, что придает ему наиболее «готовый к приключениям» вид. Peugeot придает 3008 купеобразную линию крыши, делая его самым обтекаемым в группе, в то время как 5008 сохраняет прямую линию для максимального пространства багажника. Citroen C5 добавляет изгибы и quirky детали, оставаясь верным своей противоречивой репутации, в то время как Opel снова играет безопасно. Акулий плавник на стойке D — его единственный выделяющийся штрих.
Размер имеет значение (вроде как)
Что касается размеров, то Peugeot 5008 — большой парень в этом сравнении, его длина составляет 4 791 мм (188,6 дюйма), что помещает его на европейскую территорию среднеразмерных D-внедорожников вместе с такими rivals, как Skoda Kodiaq и Toyota RAV4.
Citroen C5 Aircross и Opel Grandland практически одинаковой длины, около 4 652 мм (183,1 дюйма), что ставит их в верхний сегмент C-внедорожников — достаточно просторные для семей, но все еще удобные для города. Замыкают список по длине Compass и 3008 с показателями 4 550 мм (179,1 дюйма) и 4 540 мм (178,7 дюйма) соответственно. Они компактны, но не тесны.
Дизайн задней части и различия в салоне
Сзади, пожалуй, больше всех выделяется Citroen благодаря светодиодным фонарям, которые выступают, как научно-фантастические плавники. Peugeot 3008 снова разыгрывает спортивную карту с покатой крышей и спойлером и делится своими острыми фонарями с более высоким и угловатым 5008.
Интересно, что задняя часть Grandland, пожалуй, его самый сильный ракурс, как это было и с предыдущим поколением. А Jeep? Новый Compass наконец-то предлагает что-то современное, значительно улучшая своего устаревшего предшественника.
Подробнее:
Это подводит нас к дизайну интерьера, где все становится на удивление разнообразно. Каждый внедорожник использует свой подход к цифровой приборной панели, предлагая собственную интерпретацию современных технологий. Самая distinctive компоновка принадлежит iCockpit от Peugeot, с изогнутым дисплеем, компактным рулевым колесом и деталями центральной консоли, выполненными в легком научно-фантастическом эстетике.
Citroen заявляет право на самый большой экран среди всех автомобилей Stellantis — 13-дюймовый портретный сенсорный экран, установленный на торпедо, по бокам от которого находятся фирменные плюшевые сиденья «Advanced Comfort». Салон Opel同样 просторный, хотя дизайн более сдержанный, с металлическими вставками и уникальными текстурами, но сохраняет простую и удобную layout.
Под капотом: общая ДНК
Все пять внедорожников имеют общую основу, так что копать глубоко не нужно. Все они построены на архитектуре STLA Medium и предлагают европейским покупателям ряд силовых агрегатов, включая mild hybrid, plug-in hybrid и полностью электрические варианты.
Базовые версии поставляются с mild-hybrid системой на основе турбированного 1,2-литрового трехцилиндрового двигателя. Plug-in hybrid версии предлагают больше с более крупным 1,6-литровым турбодвигателем в паре с более мощным электромотором и увеличенным аккумулятором. Полностью электрические модели предлагают либо 210 л.с., либо 230 л.с. (в зависимости от рынка) на выбор, а также два варианта аккумулятора в зависимости от потребностей в запасе хода и производительности.
Ваш ход, поклонники Stellantis
Так какой же справляется лучше всех? Какой компактный внедорожник идеально попадает в стиль и какой действительно должен совершить прыжок через Атлантику? Голосуйте и делитесь своим мнением.
