Автор: Stellantis — это не просто автопроизводитель; это транснациональный альянс брендов, который выпускает кроссоверы с той же легкостью, с какой пекарня печет круассаны. Объединив имена из Италии, Франции, Германии и США, неудивительно, что многие его массовые модели имеют общую техническую основу. Это касается и последнего поколения компактных внедорожников, которые используют общие шасси, но при этом каждый сохраняет свой визуальный облик на переполненном и гиперконкурентном рынке.
Далее:
Среди этих технически связанных «кузенов» Jeep, Citroen, Opel и Peugeot выходят на ринг с subtly разными характерами, но瞄准 на одних и тех же покупателей и их кошельки. На бумаге у них больше общего, чем различий, но визуально вариаций достаточно, чтобы прямое сравнение дизайна имело смысл.
Итак, мы выстроили их в ряд, и теперь ваша очередь сказать нам, какой из них вы бы действительно хотели видеть у себя в гараже. Даже если это теоретически, поскольку большинство из вас не получит такого шанса — все они сейчас продаются только в Европе.
Компактные претенденты
В число претендентов входят недавно представленный Jeep Compass, Citroen C5 Aircross, Opel Grandland, а также Peugeot 3008 и 5008. В будущем к ним должен присоединиться DS9, который заменит нынешний DS7. В то время как предыдущие поколения европейских моделей использовали платформу EMP2 времен PSA, Jeep — новичок в этой общей архитектуре, недавно перешедший со старых платформ FCA на платформу STLA Medium.
Далее:
Как уже упоминалось, ни одна из этих моделей в настоящее время не продается в США. У Compass больше всего шансов пересечь Атлантику — что является вежливым способом сказать «мы ждем, чтобы увидеть, насколько запутанными станут торговые пошлины», поскольку компания приостановила работу на канадском заводе, где должна была собираться североамериканская версия.
Одна платформа, разные личности
Все пять внедорожников используют одну платформу, но имеют разный кузов. Peugeot 3008 и 5008 — единственные, кто выглядит как близнецы спереди, в то время как остальные сохранили свой уникальный металл. Это дало дизайнерам достаточную свободу, чтобы привнести ДНК бренда, даже если пропорции диктуются общей архитектурой.
В передней части Jeep активно обыгрывает свое внедорожное наследие с квадратным силуэтом, решеткой радиатора с семью прорезями и массивными пластиковыми накладками. Citroen движется в противоположном направлении, стремясь к футуризму с раздельными фарами и декоративными воздухозаборниками, которые скорее для вида, чем для функции.
Далее:
Модели Peugeot выбирают спортивный путь со slim-фарами и острыми LED-«когтями», которые тянутся в решетку радиатора. Opel Grandland играет консервативно, с фирменной маской «Vizor», которая более сдержанна, но определенно современна.
Вид сбоку предлагает больше разнообразия. Jeep остается верен себе с угловатыми колесными арками и трапециевидными арками, что придает ему самый «готовый к приключениям» вид. Peugeot наделил 3008 купеобразной линией крыши, сделав его самым обтекаемым в группе, в то время как 5008 сохраняет вертикальный профиль для максимального объема багажника. Citroen добавляет curves и quirky детали, оставаясь верным своей репутации иконоборца, а Opel снова играет безопасно. Акульий плавник на стойке D — его единственный яркий штрих.
Размер имеет значение (вроде как)
Что касается размеров, Peugeot 5008 — большой парень в этом сравнении, его длина составляет 4791 мм, что помещает его в европейский D-сегмент (mid-size) внедорожников вместе с такими rivals, как Skoda Kodiaq и Toyota RAV4.
Citroen C5 Aircross и Opel Grandland практически одинаковой длины, около 4652 мм, что ставит их в верхний сегмент C-класса, достаточно просторные для семей, но все еще удобные для города. Замыкают список по длине Compass и 3008 с показателями 4550 мм и 4540 мм соответственно. Они компактны, но не тесны.
Дизайн задней части и различия в салоне
Сзади, пожалуй, больше всех выделяется Citroen благодаря светодиодным фонарям, которые выступают, как плавники из научной фантастики. Peugeot 3008 снова разыгрывает спортивную карту с покатой крышей и спойлером и делится острыми фонарями с более высоким и угловатым 5008.
Интересно, что задняя часть Grandland, arguably, — его самый сильный ракурс, как это было и с предыдущим поколением. А Jeep? Новый Compass наконец-то предлагает что-то современное, значительно улучшая своего устаревшего предшественника.
Далее:
Это подводит нас к дизайну интерьера, где все становится на удивление разнообразно. Каждый внедорожник предлагает свой подход к цифровой приборной панели и свою интерпретацию современных технологий. Самая distinctive компоновка принадлежит Peugeot iCockpit с изогнутым экраном, компактным рулевым колесом и деталями центральной консоли в легком sci-fi эстетике.
Citroen заявляет о самом большом экране среди автомобилей Stellantis — 13-дюймовый портретный сенсорный экран, установленный на торпедо, в окружении фирменных плюшевых кресел «Advanced Comfort». Салон Opel同样 просторен, хотя дизайн более сдержан, с металлическими вставками и уникальными текстурами, но сохраняет простую и удобную layout.
Техническая начинка: общая ДНК
Все пять внедорожников имеют общую основу, так что копать глубоко не нужно. Все они построены на архитектуре STLA Medium и предлагают для европейских покупателей range силовых агрегатов: mild hybrid, plug-in hybrid и полностью electric варианты.
Базовые версии оснащаются mild-hybrid системой на основе турбированного 1.2-литрового трехцилиндрового двигателя. Plug-in hybrid версии предлагают более мощный 1.6-литровый турбодвигатель в паре с более мощным электромотором и увеличенной батареей. Полностью electric модели предлагают either одну или две мощностные настройки и два варианта батареи на выбор в зависимости от потребностей в запасе хода и производительности.
Ваш ход, поклонники Stellantis
Так кто же справился лучше? Какой компактный внедорожник идеально попадает в стиль и какой действительно должен совершить прыжок через Атлантику? Голосуйте и делитесь своим мнением.
