Автор: Stellantis — это не просто автоконцерн; это транснациональный брендовый альянс, который выпускает кроссоверы с той же легкостью, с какой пекарня печет круассаны. Объединив имена из Италии, Франции, Германии и США, неудивительно, что многие его массовые модели имеют общую техническую основу. Это касается и последнего поколения компактных внедорожников, которые используют общие шасси, но при этом каждый сохраняет свой визуальный облик на переполненном и гиперконкурентном рынке.
Далее:
Среди этих технически родственных «кузенов» Jeep, Citroën, Opel и Peugeot выходят на ринг с subtly разными характерами, но瞄准 на одних и тех же покупателей и их кошельки. На бумаге у них больше общего, чем различий, но визуально вариаций достаточно, чтобы провести сравнительный анализ дизайна.
Поэтому мы выстроили их в ряд, и теперь ваша очередь сказать нам, какой из них вы бы действительно хотели видеть у себя в гараже. Даже если это теоретически, поскольку большинство из вас не получит такого шанса — все они сейчас продаются только в Европе.
Компактные претенденты
В число претендентов входят недавно представленный Jeep Compass, Citroën C5 Aircross, Opel Grandland, а также Peugeot 3008 и 5008. В будущем к ним должен присоединиться будущий DS, который заменит нынешний DS7. Если предыдущие поколения европейских моделей использовали платформу EMP2 времен PSA, то Jeep — новичок в этой общей архитектуре, недавно перешедший с старых платформ FCA на платформу STLA Medium.
Далее:
Как уже упоминалось, ни одна из этих моделей сейчас не продается в США. У Compass больше всего шансов пересечь Атлантику, — что является вежливым способом сказать «мы ждем, чтобы увидеть, насколько запутанными станут торговые пошлины», поскольку компания приостановила работу на канадском заводе, где должна была собираться североамериканская версия.
Одинаковая платформа, разные характеры
Все пять внедорожников используют одну платформу, но имеют разный кузов. Peugeot 3008 и 5008 — единственные, кто выгляят как близнецы спереди, в то время как остальные сохраняют свой уникальный металл. Это дало дизайнерам достаточную свободу, чтобы привнести ДНК бренда, даже если пропорции диктуются общей архитектурой.
В передней части Jeep активно обыгрывает свои внедорожные корни: угловатый обвес, решетка радиатора с семью прорезями и массивные пластиковые накладки. Citroën движется в противоположном направлении, стремясь к футуристичности с разделенными фарами и декоративными воздухозаборниками, которые скорее для вида, чем для функции.
Далее:
Модели Peugeot выбирают спортивный путь: узкие фары и острые светодиодные «когти», которые тянутся к решетке радиатора. Opel Grandland придерживается консервативного стиля с фирменной маской «Vizor», которая более сдержанна, но определенно современна.
В профиль разнообразия больше. Jeep остается верен себе с угловатыми колесными арками и трапециевидными арками, что придает ему наиболее «готовый к приключениям» вид. Peugeot наделил 3008 купеобразной линией крыши, сделав его самым обтекаемым в компании, в то время как 5008 сохраняет вертикальный профиль для максимального объема багажника. Citroën добавляет изгибы и quirky детали, оставаясь верным своей репутации иконоборца, а Opel снова играет безопасно. Акульий плавник на стойке D — его единственный яркий штрих.
Размер имеет значение (вроде как)
Что касается размеров, Peugeot 5008 — большой парень в этом сравнении, его длина составляет 4791 мм, что относит его к европейскому D-сегменту (среднеразмерные внедорожники) вместе с такими rivals, как Skoda Kodiaq и Toyota RAV4.
Citroën C5 Aircross и Jeep Compass имеют почти одинаковую длину — около 4652 мм, что ставит их в верхнюю часть C-сегмента: достаточно просторные для семьи, но все еще удобные для города. Замыкают список по длине Compass и 3008 с показателями 4550 мм и 4540 мм соответственно. Они компактные, но не тесные.
Дизайн задней части и различия в салоне
Сзади, пожалуй, больше всех выделяется Citroën благодаря светодиодным фонарям, которые выступают, словно плавники из научной фантастики. Peugeot 3008 снова разыгрывает спортивную карту с покатой крышей и спойлером и делится острыми фонарями с более высоким и угловатым 5008.
Интересно, что задняя часть Grandland, как и у предыдущего поколения, arguably является его самым сильным ракурсом. А Jeep? Новый Compass наконец-то предлагает что-то современное, значительно улучшая своего устаревшего предшественника.
Далее:
Это подводит нас к дизайну интерьера, где царит удивительное разнообразие. Каждый внедорожник предлагает свой подход к цифровой приборной панели и свою интерпретацию современных технологий. Самая distinctive компоновка принадлежит Peugeot iCockpit с изогнутым экраном, компактным рулевым колесом и деталями центральной консоли в легком sci-fi эстетике.
Citroën заявляет о самом большом экране среди автомобилей Stellantis — 13-дюймовый портретный сенсорный экран, установленный на торпедо, в окружении фирменных плюшевых кресел «Advanced Comfort». Салон Opel同样 просторный, хотя дизайн более сдержанный, с металлическими вставками и уникальными текстурами, но компоновка остается простой и удобной для пользователя.
Техническая начинка: общее ДНК
У всех пяти внедорожников общая основа, так что копать глубоко не нужно. Все они построены на архитектуре STLA Medium и предлагают европейским покупателям range силовых агрегатов: mild-hybrid, plug-in hybrid и полностью electric версии.
Базовые версии оснащаются mild-hybrid системой на основе турбированного 1.2-литрового трехцилиндрового двигателя. Plug-in hybrid версии предлагают более мощный 1.6-литровый турбодвигатель в паре с более мощным электромотором и увеличенной батареей. Полностью electric модели предлагают выбор между передним и полным приводом, а также два варианта батареи в зависимости от потребностей в запасе хода и производительности.
Ваш ход, фанаты Stellantis
Так кто же справился лучше? Какой компактный внедорожник идеально попадает в стиль и какой действительно должен пересечь Атлантику? Голосуйте и делитесь своим мнением.
