Автор: Stellantis — это не просто автопроизводитель; это транснациональный альянс брендов, который выпускает кроссоверы с той же легкостью, с какой пекарня печет круассаны. Объединив имена из Италии, Франции, Германии и США, неудивительно, что многие его массовые модели имеют общую техническую основу. Это касается и новейшей партии компактных внедорожников, которые используют общие шасси, но при этом каждый сохраняет свой визуальный облик на переполненном и гиперконкурентном рынке.
Далее:
Среди этих механически связанных «кузенов» Jeep, Citroën, Opel и Peugeot выходят на ринг с subtly разными характерами, преследуя одних и тех же покупателей и их кошельки. На бумаге у них больше общего, чем различий, но визуально вариаций достаточно, чтобы прямое сравнение дизайна имело смысл.
Итак, мы выстроили их в ряд, и теперь ваша очередь сказать нам, какой из них вы бы действительно хотели видеть у себя в гараже. Даже если это теоретически, поскольку большинство из вас не получит такого шанса — все они сейчас в продаже только в Европе.
Компактные претенденты
В число претендентов входят недавно представленный Jeep Compass, Citroën C5 Aircross, Opel Grandland, а также Peugeot 3008 и 5008. В будущем к ним должен присоединиться DS9, который заменит нынешний DS7. Если предыдущие поколения европейских моделей использовали платформу EMP2 эпохи PSA, то Jeep — новичок на этой общей архитектуре, недавно перешедший со старых платформ FCA на платформу STLA Medium.
Далее:
Как уже упоминалось, ни одна из этих моделей сейчас не продается в США. У Compass больше всего шансов пересечь Атлантику, что является вежливым способом сказать «мы ждем, чтобы увидеть, насколько запутанными станут торговые пошлины», поскольку компания приостановила работы на заводе в Канаде, где должна была собираться североамериканская версия.
Одна платформа, разные личности
Все пять внедорожников используют одну платформу, но имеют разный кузов. Peugeot 3008 и 5008 — единственные, кто выгляят как близнецы спереди, в то время как остальные сохраняют свой уникальный металл. Это дало дизайнерам достаточную свободу для внедрения ДНК бренда, даже если пропорции диктуются общей архитектурой.
В передней части Jeep активно обыгрывает свои внедорожные корни: квадратная форма, решетка радиатора с семью прорезями и массивные пластиковые накладки. Citroën движется в противоположном направлении, стремясь к футуристичности с раздельными фарами и декоративными воздухозаборниками, которые скорее для вида, чем для реального охлаждения.
Далее:
Модели Peugeot выбирают спортивный путь: узкие фары и острые светодиодные «когти», тянущиеся в решетку радиатора. Opel Grandland играет консервативно, с фирменной маской «Vizor», которая более сдержанна, но определенно современна.
Вид сбоку предлагает больше разнообразия. Jeep остается верен себе с угловатыми колесными арками и трапециевидными арками, что придает ему самый «готовый к приключениям» вид. Peugeot наделил 3008 купеобразной линией крыши, сделав его самым обтекаемым в группе, в то время как 5008 сохраняет вертикальный профиль для максимального пространства. Citroën добавляет изгибы и quirky детали, оставаясь верным своей репутации иконоборца, а Opel снова играет безопасно. Акулий плавник на стойке D — его единственный яркий штрих.
Размер имеет значение (вроде как)
Что касается размеров, Peugeot 5008 — большой парень в этом сравнении: его длина составляет 4791 мм, что помещает его в европейский D-сегмент (среднеразмерные внедорожники) вместе с такими rivals, как Skoda Kodiaq и Toyota RAV4.
Citroën C5 Aircross и Opel Grandland практически одинаковой длины — около 4652 мм, что ставит их в верхний сегмент C-класса, достаточно просторные для семей, но все еще удобные для города. Замыкают список по длине Compass и 3008 с показателями 4550 мм и 4540 мм соответственно. Они компактны, но не тесны.
Дизайн задней части и различия в салоне
Сзади, пожалуй, больше всех выделяется Citroën благодаря светодиодным фонарям, которые выступают, как плавники из научной фантастики. Peugeot 3008 снова разыгрывает спортивную карту с покатой крышей и спойлером и делится острыми фонарями с более высоким и угловатым 5008.
Интересно, что задняя часть Grandland, возможно, является его самым сильным ракурсом, как это было и с предыдущим поколением. А Jeep? Новый Compass наконец-то предлагает что-то современное, значительно улучшая своего устаревшего предшественника.
Далее:
Это подводит нас к дизайну интерьера, где все становится на удивление разнообразно. Каждый внедорожник по-своему подходит к цифровой приборной панели, предлагая свою интерпретацию современных технологий. Самая distinctive компоновка у Peugeot iCockpit: изогнутый дисплей, компактный руль и детали центральной консоли в светлой sci-fi эстетике.
Citroën заявляет о самом большом экране среди автомобилей Stellantis — 13-дюймовый портретный сенсорный экран, установленный на торпедо, по бокам от которого signature плюшевые сиденья «Advanced Comfort». Салон Opel同样 просторный, хотя дизайн более сдержанный, с металлическими вставками и уникальными текстурами, но компоновка остается простой и удобной для пользователя.
Техническая начинка: общая ДНК
У всех пяти внедорожников одинаковая основа, так что копать глубоко не нужно. Все они построены на архитектуре STLA Medium и предлагают европейским покупателям range силовых агрегатов: mild hybrid, plug-in hybrid и полностью электрические версии.
Базовые версии оснащаются mild-hybrid системой на основе турбированного 1.2-литрового трехцилиндрового двигателя. Plug-in hybrid версии предлагают более мощный 1.6-литровый турбодвигатель в паре с более мощным электромотором и увеличенной батареей. Полностью электрические модели предлагают either [две мощности] на выбор along с двумя вариантами батарей в зависимости от потребностей в запасе хода и производительности.
Ваш ход, фанаты Stellantis
Так какой же справился лучше всех? Какой компактный внедорожник идеально попадает в стиль и какой действительно должен совершить прыжок через Атлантику? Голосуйте и делитесь своим мнением.
