Автор: Обновления и общий обзор
Добавлены живые фотографии из Мюнхена вместе с новыми деталями относительно спецификаций и интерьера P7 после европейской премьеры.
Инновационный спортивный седан Xpeng P7 официально дебютировал в Европе на автосалоне в Мюнхене. Как и предполагали ранние обзоры, он выглядит уникально по сравнению с другими электромобилями на современном рынке. Хотя седаны уже не доминируют в продажах, такие модели, как Xiaomi SU7 и теперь P7, демонстрируют, что спрос на стильные и производительные четырехдверные автомобили все еще высок.
Экстерьер и дизайн
Внешний дизайн нового P7 можно смело назвать радикальным. Он намеренно отходит от традиционных решений, напоминая некоторые элементы Tesla Cybertruck. Передняя часть оснащена резкой светодиодной полосой на всю ширину, дополненной вертикальными дневными ходовыми огнями для драматического первого впечатления. Задняя часть продолжает эту тему с соответствующей световой полосой, вертикально расположенными фонарями и плавным стеклом вместо обычной крышки багажника.
Фото Stefan Baldauf & Guido ten Brink
Интерьер и технологии
Интерьер P7 может быть даже интереснее экстерьера. Седан оборудован массивным 87-дюймовым AR-проекционным дисплеем, подобным тому, что недавно представила Xiaomi на внедорожнике G7. Также присутствует спортивное трехспицевое рулевое колесо с дисками в стиле AMG для быстрой смены режимов и функций.
Повышают высокотехнологичную атмосферу тщательно продуманная подсветка и центральный информационный экран, который наклоняется в сторону водителя. За рулем расположен тонкий цифровой щиток приборов, а спортивные сиденья типа «ковш» имеют активные боковые поддержки, которые надуваются для фиксации водителя во время резких поворотов — функция, свойственная некоторым немецким премиальным моделям.
Производительность и запас хода
P7 будет доступен с двумя вариантами аккумуляторов: 74,9 кВт·ч и большим на 92,92 кВт·ч. Базовая конфигурация включает один задний электродвигатель мощностью 362 л.с. (270 кВт). Для улучшенной тяги и производительности предлагается полноприводная версия с дополнительным передним двигателем на 224 л.с. (167 кВт), что вместе дает 586 л.с. (437 кВт). Такая комплектация разгоняет автомобиль от 0 до 100 км/ч за 3,7 секунды, с максимальной скоростью 229 км/ч.
Xpeng заявляет конкурентные показатели запаса хода: базовая модель предлагает до 702 км на одном заряде, длиннобазная заднеприводная версия — до 820 км, а полноприводная — до 750 км. Хотя точное время зарядки не подтверждено, P7 поддерживает стандарт быстрой зарядки 5C, как и G7 SUV, что позволяет получить до 436 км дополнительного запаса хода за 10 минут.
Габариты и рыночные перспективы
Седан имеет длину 5017 мм, ширину 1970 мм, высоту 1427 мм и колесную базу 3008 мм, что делает его схожим по размерам с Tesla Model S. Второе поколение P7 уже поступило в продажу в Китае с ценами от 219 800 юаней (около 30 200 долларов) до 301 800 юаней (приблизительно 41 500 долларов). Детали европейского запуска еще не подтверждены, но даже такие цифры могут заставить западных покупателей переосмыслить ценовые предложения, даже если в Китае это вызывает дебаты относительно долгосрочной устойчивости.
Цены на электромобили в Китае стали настолько низкими, что даже вызывают беспокойство на высших уровнях, что может повлиять на глобальные рыночные стратегии. Xpeng, похоже, делает ставку на агрессивное ценообразование и технологические инновации, чтобы закрепиться не только дома, но и за рубежом, особенно в Европе, где конкуренция с такими гигантами, как Tesla и европейские бренды, остается жесткой. Успех P7 может значительно изменить представление о доступности и качестве электромобилей в сегменте седанов.
