Автор: Несмотря на то, что BYD известна как один из мировых лидеров в производстве электромобилей, на самом деле гибридные модели с подзарядкой продаются у них лучше, чем полностью электрические. Это хорошо для их планов по расширению в Европе, поскольку компания признает, что не все покупатели готовы переходить на электрокары, поэтому необходимо предлагать больше гибридных вариантов.
Хотя основным рынком для BYD остается Китай, для конкуренции с мировыми автогигантами бренду нужно увеличивать продажи в Европе. Проникновение на этот рынок осложняется из-за недостаточной сети дилеров и ограниченного выбора гибридных моделей.
Во время выступления в Штутгарте руководитель BYD в центральноевропейском регионе Мария Грация Давино сообщила, что до конца года компания планирует представить как минимум две новые гибридные модели, в частности для немецкого рынка. На данный момент единственным гибридом BYD в Европе является Seal DM-i.
«Не все готовы к электромобилям. Нам нужны другие варианты, чтобы привлечь клиентов», — отметила Давино. «Ежемесячно мы ищем оптимальный баланс между запросами покупателей и эффективностью дистрибуции. В ближайшее время наша стратегия будет основываться на двух направлениях: полностью электрические авто и технология DM-i».
Несмотря на европейские импортные пошлины, BYD планирует производить часть моделей для местного рынка на новых заводах в Венгрии и Турции, что позволит избежать дополнительных налогов.
Хотя продажи в регионе растут не так быстро, как ожидалось, наблюдается положительная динамика. В первом квартале 2025 года в Европе было продано на 8,5 тысяч автомобилей больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Кроме расширения линейки гибридов, BYD также представила в Европе свой премиальный суббренд Denza, который позиционируется как конкурент Mercedes-Benz, BMW и Audi. Первой моделью стал Z9 GT, который должен конкурировать с Porsche Taycan Sport Turismo, а позже к нему присоединится минивэн D9.
