Автор: Предпосылки появления нового хэтчбека
Генеральный директор Hyundai Europe намекнул на появление горячего хэтчбека под брендом N с электрической силовой установкой. Если проект будет одобрен, автомобиль, вероятно, будет похож на концепт Hyundai Concept Three, представленный в Мюнхене. Дебют стандартной версии Hyundai Ioniq 3 ожидается в 2026 году, тогда как версия N появится на рынке через несколько лет.
Актуальность электрического хэтчбека
Интерес к производительным электромобилям Hyundai растет. Хотя электрический Ioniq 5 N впечатлил критиков, его высокая цена не позволяет ему стать естественным преемником популярного хэтчбека i30 N, который исчез с европейского рынка из-за более строгих норм выбросов. Эту нишу в линейке может заполнить меньший Ioniq 3, хотя Hyundai также рассматривал возможность назвать его Ioniq 2 или даже Ioniq 4.
Концепт и его особенности
Спортивный хэтчбек был предварительно показан в Мюнхене в виде Hyundai Concept Three — выставочного автомобиля с оригинальным дизайном, напоминающим современную интерпретацию Veloster для электрической эры. Hyundai, однако, отрицает прямое сходство и описывает концепт просто как компактный хэтчбек.
Возможность создания Ioniq 3 N
Идея создания производительной версии Ioniq 3 уже обсуждается внутри компании. Ксавье Мартине, президент и генеральный директор Hyundai Motor Europe, указал, что эта идея серьезно рассматривается:
Концепт довольно спортивный, и, очевидно, у нас есть наследие бренда N. Думаю, это достойный вопрос для обсуждения.
В то же время проект горячего хэтчбека еще не получил официального одобрения. Мартине отметил неопределенность относительно спроса:
Вопрос всегда в том, есть ли спрос со стороны клиентов? Существует ли рынок? Как сделать ваш автомобиль тем, который клиенты захотят купить? Создание эмоций является фундаментальным.
Фото: Stefan Baldauf & Guido ten Brink
Саймон Лосби, руководитель отдела дизайна Hyundai, объяснил, почему концепт-кар не имеет маркировки N:
Это возможность. Мы не называем его N, он еще не одобрен. Но я думаю, что все в компании осознают, что нужно Европе, а это компактные горячие хэтчбеки, поэтому это тема для обсуждения.
Ожидаемый вид серийной модели
Новый Ioniq 3 (или под другим названием) ожидается в середине 2026 года и станет электрическим аналогом устаревшего i30. Недавние шпионские снимки свидетельствуют, что серийный электромобиль будет иметь обтекаемый силуэт хэтчбека с покатой линией крыши. В отличие от Concept Three с асимметричным расположением дверей по образцу Veloster, Ioniq 3 будет иметь более традиционный пятидверный кузов.
Дизайн и потенциальные характеристики
Концепт впечатляет широкими крыльями, сплиттером, прозрачным спойлером в виде утиного хвоста и диффузором с динамиками, стилизованными под двойные выхлопные трубы, которых, конечно, нет. Несколько смягченная версия этого агрессивного вида могла бы подходить для потенциального Ioniq 3 N, особенно если он будет оснащен двухмоторной установкой и шасси, настроенным на управляемость.
Фото: Stefan Baldauf & Guido ten Brink
Возможные сроки выхода
Если проект будет одобрен, Hyundai Ioniq 3 N может появиться около 2027 года, присоединившись к существующим Ioniq 5 N и Ioniq 6 N. Компания также подтвердила, что работает над новым поколением хэтчбека i20 N с гибридной силовой установкой и новым седаном Elantra N с бензиновым двигателем.
Конкуренция на рынке
Конечно, Hyundai не будет одинок на рынке электрических горячих хэтчбеков. Будущий VW ID. Polo GTI будет конкурировать с Peugeot 208 GTi, Alpine A290 и Mini JCW Electric в сегменте малолитражных автомобилей. Обновленная версия более крупного VW ID.3 GTX, которая, вероятно, получит название GTI, представляется более подходящим конкурентом для Hyundai Ioniq 3 N.
Фото: Stefan Baldauf & Guido ten Brink
Электрификация производительных автомобилей становится все более заметной тенденцией, и Hyundai, похоже, готов предложить европейским покупателям компактный, но эмоциональный вариант. Важно отметить, что успех таких моделей будет зависеть не только от технических характеристик, но и от способности вызывать эмоции, как это удавалось их бензиновым предшественникам. Конкуренция в этом сегменте обещает быть жесткой, что может способствовать появлению интересных технических решений и более доступных цен.
