Автор: Проблемы с распознаванием железнодорожных переездов у Tesla FSD
Система полного самоуправления (FSD) от Tesla, которая позиционируется как инновационная технология, демонстрирует серьезные недостатки в обнаружении активных железнодорожных переездов. Согласно сообщениям, автомобили могут не реагировать на сигнальные огни и опускание шлагбаумов, что создает потенциально опасные ситуации на дорогах.
Несмотря на то, что Tesla называет свою систему «Полное самоуправление (под надзором)», она остается на уровне 2 полуавтономного вождения, что требует постоянного внимания водителя. Это подчеркивает ограничения технологии и ее несовершенство в реальных условиях.
Реальные случаи и реакция водителей
NBC News опубликовала видео, на котором Model Y приближается к активному переезду и требует ручного вмешательства для остановки. Хотя в этом случае шлагбаумы еще не полностью опустились, что могло повлиять на реакцию системы, многочисленные водители Tesla сообщают о аналогичных проблемах на различных переездах.
FSD 13.2.9 воспринимает опускающийся/опущенный шлагбаум как необязательный
Эксперты предполагают, что Tesla, возможно, не использовала достаточно данных для обучения своей системы распознаванию разнообразных конфигураций железнодорожных переездов по всей стране. Даже базовые элементы, такие как сигнальные огни, иногда игнорируются, когда система отдает приоритет другим объектам, например, зеленым светофорам вдали.
Реакция регуляторов и последствия
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) подтвердила, что знает об инцидентах и ведет коммуникацию с производителем. Агентство анализирует жалобы потребителей для выявления потенциальных тенденций в области безопасности транспортных средств.
Хотя проблемы обнаруживаются не всегда, уже зафиксированы случаи аварий. В июне Tesla, согласно сообщениям, вернулась на железнодорожные пути и была столкнута поездом через несколько минут. Компания и Илон Маск пока не комментируют ситуацию, но последний анонсировал доступность FSD Supervised в Австралии и Новой Зеландии, не упоминая о рисках на железнодорожных переездах.
Эта ситуация напоминает о том, что даже самые передовые технологии нуждаются в постоянном совершенствовании и тестировании в разнообразных условиях. Водители, которые полагаются на системы автономного управления, должны оставаться бдительными, особенно в зонах повышенной опасности, таких как железнодорожные переезды. Разработчикам же следует обратить внимание на сбор более разнообразных данных и улучшение алгоритмов распознавания критически важных объектов.
