Автор: Планы Porsche по электрификации
Несмотря на то, что Porsche недавно пересмотрела свои амбиции в отношении электромобилей, даже изменив планы относительно будущего флагманского внедорожника выше Cayenne с полностью электрического на модель с двигателем внутреннего сгорания и гибридом на старте, существующая линейка электромобилей продолжает развиваться. Ключевым среди них является электрический Cayenne.
Планы Porsche по электромобилям меняются, флагманский внедорожник стартует с двигателем внутреннего сгорания
Вопрос о том, насколько велик спрос на полностью электрический Cayenne, остается открытым, но Porsche уже активно разрабатывает эту модель с запланированным выходом на рынок в 2026 году. Линейка будет доступна как в версии SUV, так и Coupe, и ожидается, что она будет включать высокопроизводительную версию с легендарной отметкой Turbo. Конечно, в электромобиле нет турбин, но Porsche, похоже, готова позволить маркетингу перевесить механику.
Аэродинамические улучшения
Несколько прототипов электрического Cayenne были замечены во время тестирования нашими шпионами в последние месяцы, но эти, снятые на Нюрбургринге, имеют некоторые отличия.
Наиболее очевидные изменения по сравнению с другими тестовыми образцами заметны сзади. Инженеры Porsche добавили фиксированное заднее антикрыло на крышку багажника, что, несомненно, помогает создать дополнительную прижимную силу на задних колесах. Оно не такое большое, как на Taycan Turbo GT, но добавляет Cayenne дополнительной спортивности. Задний бампер также имеет новые аэродинамические элементы, а арки колес выглядят более агрессивно раскрытыми.
Детали дизайна
Передняя часть также имеет уникальные элементы, включая вентиляционные отверстия на передних крыльях и новый бампер, частично скрытый временными черными деталями.
Технические характеристики
Porsche уже подтвердила, что электрический Cayenne будет иметь свыше 1000 л.с. Этот показатель, вероятно, будет зарезервирован для флагманской модели, которую мы видим на фото, и может получить отметку Turbo или Turbo GT. Все модели, включая эту версию, ожидается, будут использовать одинаковый аккумулятор NMC емкостью 113 кВт·ч от LG, который поддерживает скорость зарядки до 400 кВт.
Электрический Cayenne не только стартует с возможностью беспроводной зарядки, но и при подключении к быстрой зарядке постоянного тока его аккумулятор можно зарядить с 10% до 80% всего за 16 минут. Porsche планирует достичь запаса хода не менее 370 миль (595 км).
По данным Carscoops, уровень мощности значительно будет отличаться в пределах линейки. Базовые версии начнутся примерно с 400 л.с., тогда как средние модели будут иметь от 600 до 700 лошадиных сил.
Электрификация Cayenne происходит в контексте общей стратегии Porsche, которая сочетает традиционные технологии с инновациями. Несмотря на временные изменения в планах, бренд продолжает инвестировать в развитие электромобилей, что подчеркивает их долгосрочную веру в будущее электрического транспорта. Это также демонстрирует, как автопроизводители адаптируются к рыночным вызовам, сохраняя при этом ключевые элементы своей идентичности, такие как производительность и дизайн.
