Автор: Автопроизводители в борьбе за тарифные условия
Конкуренты General Motors и Ford призвали администрацию Трампа отклонить запрос Stellantis об отмене или смягчении пошлины размером до 25%, которая может касаться среднетоннажных пикапов Ram, произведенных в Мексике. Конкуренты утверждают, что такая льгота может предоставить Stellantis несправедливое преимущество и нарушить равные условия конкуренции.
Ключевые моменты ситуации
Исследования и решения правительства
В апреле Министерство торговли США начало расследование относительно импорта тяжелых грузовиков, сосредоточившись на средне- и крупнотоннажных моделях для поддержки отечественного производства. Трамп недавно объявил о 25% пошлине на тяжелые грузовики, но еще не принял решение относительно импорта среднетоннажных моделей, хотя ранее обещал сделать это до 1 октября.
Лоббирование и позиции компаний
Stellantis активно лоббирует свои интересы относительно возможной пошлины на среднетоннажные грузовики. Однако GM и Ford также оказывают давление на правительство, требуя не предоставлять Stellantis преимуществ по сравнению с грузовиками, собранными в США из импортных компонентов, которые уже облагаются пошлиной.
По данным Crain’s Detroit Business, Stellantis изготовил более 200 000 среднетоннажных грузовиков Ram 2500 и 3500 на своем заводе в Сальтильо (Мексика) в 2024 году. Только этот завод принес компании приблизительно 13,8 миллиарда долларов дохода в прошлом году. Новые пошлины могут стоить ей до 2 миллиардов долларов ежегодного скорректированного операционного прибыли.
Позиция Ford и будущие решения
Ford недавно поддержал пошлину администрации США на тяжелые грузовики, что неудивительно, поскольку все свои тяжелые грузовики компания производит в Соединенных Штатах.
Ford ценит недавние действия администрации Трампа относительно тяжелых грузовиков, которые поддерживают нашу общую цель роста американской автомобильной промышленности и производства в США. Американские автопроизводители заслуживают равных условий конкуренции.
Пока неизвестно, когда администрация Трампа примет решение относительно тарифов на среднетоннажные грузовики.
Эта борьба за тарифные условия отражает более глубокие проблемы глобализации в автомобильной промышленности, где производители стремятся балансировать между затратами, конкурентоспособностью и политическим давлением. Мексиканские заводы, такие как Saltillo, стали ключевыми звеньями в цепях поставок, но их роль может измениться из-за торговых ограничений, что повлияет не только на прибыли компаний, но и на рыночные цены для потребителей.
