Автор: Стратегия Toyota для премиум-сегмента
Toyota переосмысливает свою премиум-линейку, поднимая название Century до статуса отдельного бренда и намекая на глобальную экспансию с более широким спектром моделей. Поскольку Lexus является основным премиальным брендом группы, возникали вопросы о возможном конфликте их ролей. Однако Toyota имеет четкий план, чтобы разграничить Century, одновременно предоставив Lexus новую свободу действий.
Заявление главы компании
Во время недавнего заявления и панельной дискуссии перед Japan Mobility Show председатель правления Акио Тойода рассказал о своем решении повысить роль Century в линейке. Он отметил, что до этого дня ее место не было определенным, добавив, что хотел создать что-то «выше Lexus».
Моридзо признал, что поскольку Toyota является производителем массовой продукции, Lexus в конечном итоге заимствует автомобили, которые продаются в больших количествах. Тем не менее, бренд «должен выходить за пределы» в сегментах высшего класса. Тойода считает, что Century должен взять на себя эту роль, находясь в «собственном классе».
Текущее состояние и будущее Century
На данный момент Century имеет двухмодельную линейку, включающую традиционный седан, впервые представленный в 1967 году, и большой внедорожник, дебют которого состоялся в 2023 году. Концепт One of One, представленный в Токио, демонстрирует возможное люксовое купе с двумя дверями и повышенной дорожной просветом.
Кроме того, компания показала готовность экспериментировать с индивидуальными заказами, включая уникальный кабриолет на базе Century SUV, разработанный для парадов.
Позиция Lexus и ее будущее
С другой стороны, Lexus имеет широкую линейку моделей, начиная от компактного внедорожника LBX до флагманского седана LS и полноразмерного внедорожника LX. Кроме того, компания недавно представила концепт Sports Coupe, который может перерасти в электрическую модель для высоких производительностей. Однако Тойода имел еще более смелые планы для будущего Lexus.
Концепт LS (Luxury Space) является полностью электрическим шестиколесным минивэном с тремя рядами сидений, который дебютирует в Токио. Интересно, что модель не является лишь футуристическим дизайн-проектом, а передает видение Lexus относительно «новой формы люксового автомобиля», которая потенциально может заменить устаревший седан LS.
Исторический контекст и стратегия развития
Тойода вспомнил об истоках Lexus в 1989 году и объяснил, почему он хотел чего-то радикального для будущего флагмана:
«В то время флагманским автомобилем Toyota был Crown. Выше Crown было много европейских премиальных брендов. LS стал первым автомобилем, который попытался занять там место. С того времени мы расширили нашу линейку, но решили вернуться к истокам LS и подумать, каким должен быть будущий флагман Lexus с водителем, не ограничиваясь седаном. Слова, выбранные для представления направления бренда Lexus, были «DISCOVER» и «не следовать никому».
Различия между брендами
Саймон Хамфрис, директор по брендингу и дизайну, подчеркнул разницу между двумя брендами с точки зрения стратегического позиционирования:
«В определенном смысле Lexus будет более свободным в действиях. Lexus должен продолжать принимать вызовы как пионер. Century будет заниматься рынком высокого класса как вершина вершин, один из одного».
Новые девизы и визуализация
Это также очевидно из выбора девизов в новых видео-тизерах. Century выбирает «Один из одного. Один в этом мире, из этой страны», а Lexus — «Открывать — Мы никого не копируем». Компания также обнародовала график «Формирование бренда», который показывает соответствующее положение каждого бренда.
Это разделение дополнительно подчеркивается новыми девизами каждого бренда. Century принимает «Один из одного. Один в этом мире, из этой страны», тогда как Lexus выбирает «Открывать — Мы никого не копируем». Наконец, Toyota обнародовала новый график «Формирование бренда», демонстрирующий иерархию в ее портфеле.
Toyota
Эти изменения отражают глубокую трансформацию в подходе Toyota к управлению брендами, где каждый получает четкую идентичность и стратегическую автономию. Расширение Century на глобальный уровень может создать новые возможности для конкуренции с другими элитными производителями, тогда как Lexus, ориентированный на инновации, может ускорить развитие электрических и автономных технологий. Подобная дифференциация позволит группе охватить различные сегменты рынка, избегая внутренней конкуренции и усиливая общее присутствие в мире.
