Автор: Новый этап для W12
В июле 2024 года Bentley попрощался со своим культовым двигателем W12, завершив двухмесячную эпоху современного гран-туризма. Однако, когда одна история заканчивается, другая начинается: Porsche уже разрабатывает собственную версию этого двигателя.
Детали патента
Автопроизводитель подал патент в прошлом году, но он был опубликован только вчера. В документе описывается сложный двигатель W12 с тремя выраженными блоками цилиндров. В патенте указано, что «цилиндры двигателя внутреннего сгорания расположены в форме W».
Более детальный анализ выявляет многочисленные усовершенствования по сравнению с существующими двигателями W12. Porsche упоминает «предпочтительные варианты выполнения с целесообразными и нетривиальными усовершенствованиями».
Инновационная конструкция
Компания описывает впечатляющую компоновку, которая напоминает букву W, а не две соединенные вместе V-образные конфигурации. В частности, отмечается, что «каждая головка цилиндра имеет по крайней мере один впускной и один выпускной порт, причем впускной порт соединен с воздухозаборником для потока, а выпускной порт подключен к устройству отвода отработанных газов».
Преимущества системы воздухоснабжения
Porsche детально описывает, как «воздухозаборник расположен на верхней стороне, в частности значительной степенью покрывая ее, таким образом, что воздух может поступать из воздухозаборника во впускные каналы сверху, или втягиваться непосредственно по прямой линии, без изгибов, поршнем двигателя внутреннего сгорания, который расположен в цилиндре для осуществления преимущественно вверх-вниз движения. Воздушная камера таким образом имеет отверстие для потока, соединенное с впускным портом, который ориентирован в направлении коленчатого вала».
Технические преимущества
Porsche подчеркивает многочисленные преимущества этой конструкции, включая минимизацию потерь на трение. Компания также отмечает потенциал для более коротких впускных портов, что обеспечивает большую гибкость в компоновке двигателя.
Такая конструкция поддерживает более низкую температуру впускного воздуха благодаря сокращению пути, одновременно обеспечивая «четкое разделение между впуском воздуха и устройством отвода отработанных газов».
Потенциал турбонаддува
Кроме того, похоже, что двигатель может вмещать три турбины или нагнетателя. Это было бы значительным преимуществом по сравнению со старым двойным турбонаддувом 6,0-литрового W12, который приводил в движение лучшие творения Bentley. В своей последней версии этот двигатель выдавал 740 л.с. и 738 фунт-футов крутящего момента в ограниченной серии Mulliner Batur.
Будущее W-конфигурации
Концерн Volkswagen не отказался от двигателей с W-конфигурацией и продолжает подавать патентные заявки на них. Остается вопрос, превратится ли это во что-то, что мы увидим в будущих серийных моделях или гоночных автомобилях.
Перспективы применения
Хотя патент показывает двигатель W12, Porsche намекает, что его можно использовать и с другим количеством цилиндров. Эта возможность оставляет много места для спекуляций. Это может указывать на новый двигатель для Bugatti, или на то, что кто-то просто предложил хорошую идею, и компания решила ее запатентовать.
Разработка нового двигателя W12 от Porsche демонстрирует, что даже в эпоху электромобилей традиционные двигатели внутреннего сгорания продолжают эволюционировать. Технологические усовершенствования, такие как уменьшение трения и оптимизация воздушного потока, свидетельствуют о постоянном поиске инженерных решений для повышения эффективности. Хотя будущее такого двигателя остается неопределенным, сам факт подобных разработок указывает на то, что автопроизводители не спешат полностью отказываться от сложных двигателей внутреннего сгорания, особенно для нишевых продуктов или высокопроизводительных автомобилей.
