Автор: Китайские автопроизводители на мировой арене
Китайские автопроизводители больше не удовлетворяются региональным доминированием и активно выходят на мировой рынок. Бывший генеральный директор Stellantis Карлос Таварес считает, что они могут достичь успеха в этом.
Прогнозы относительно будущего автопрома
Он прогнозирует, что китайские производители, такие как BYD и Geely, могут не только выжить в условиях глобальной консолидации, но и стать одними из немногих, кто останется на рынке. Таварес даже предполагает, что они способны спасти европейскую автомобильную промышленность от постепенного упадка.
Взгляды Тавареса на ситуацию в Европе
После ухода из Stellantis почти год назад Таварес занимался написанием мемуаров и активно высказывал свои мысли о будущем автомобильной отрасли. Он высказал предположение, что Stellantis может распасться, а Tesla вообще покинет автомобильный бизнес. Кроме того, он заявил, что китайские бренды могут спасти европейский автопром в течение следующих 10-15 лет, но это не произойдет без последствий.
Есть много прекрасных возможностей для китайцев. Когда западный автопроизводитель окажется в затруднительном положении, с заводами на грани закрытия и демонстрациями на улицах, китайский производитель придет и скажет: «Я возьму это и сохраню рабочие места», и их будут считать спасителями.
Сотрудничество с китайскими компаниями
Таварес имеет опыт работы с китайскими автопроизводителями. Он организовал покупку Stellantis 20% акций Leapmotor, чтобы помочь ей выйти на международные рынки. Он также признал, что Leapmotor, вероятно, заключила сделку, потому что «они хотят когда-нибудь поглотить Stellantis».
Критика политики ЕС
Бывший руководитель Stellantis продолжает критиковать автомобильную политику Европы. Он утверждает, что запрет Европейским Союзом новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания до 2035 года заставил местных производителей осуществить массовые инвестиции, которые могут оказаться бесполезными.
По словам Тавареса, европейские автомобильные компании вложили более 100 миллиардов евро в электрификацию после введения этого правила. Он прогнозирует, что ЕС полностью откажется от этого плана.
Кто привлечет ЕС к ответственности за 100 миллиардов евро инвестиций, которые не будут использованы? Никто.
Будущее глобального автопрома
Мировая автомобильная промышленность переживает настолько драматические изменения, что Таварес считает: большинство нынешних брендов не смогут выжить. Он прогнозирует, что останется только пять или шесть автопроизводителей, среди которых могут быть Toyota, Hyundai, BYD и, вероятно, еще одна китайская компания, возможно, Geely. Остальные бренды, скорее всего, будут поглощены этими конгломератами.
Место Stellantis в будущем
Интересно, что Таварес не включает Stellantis в число тех, кто выживет. Является ли это профессиональной отстраненностью, или последним выпадом человека, который знает слишком много, остается только догадываться.
Прогнозы Тавареса подчеркивают, насколько быстро меняется автомобильная отрасль, особенно под давлением электрификации и китайской экспансии. Его слова также указывают на потенциальные последствия для рабочих мест и промышленности в Европе, где традиционные производители могут столкнуться с серьезными вызовами. Это может привести к пересмотру стратегий как на национальном, так и на корпоративном уровнях.
