Автор: Будущее Audi A8 остается неопределенным
Производство текущего поколения Audi A8 продолжается с 2017 года, и несмотря на обновление дизайна, компания до сих пор не подтвердила, будет ли у этой модели преемник. Этот флагманский седан, который когда-то демонстрировал технологические достижения бренда, оказался в сложной ситуации.
Ключевые моменты
Если Audi прекратит производство, это впервые за более чем три десятилетия, когда компания не будет иметь прямого конкурента BMW 7 Series или Mercedes-Benz S-Class. Lexus также готовится прекратить выпуск модели LS, экспериментируя с необычным концептом минивэна на шести колесах как потенциальным духовным преемником.
Неопределенность продолжается годами
Будущее A8 остается неопределенным уже несколько лет. Изначально ожидалось, что Audi представит два полностью электрических преемника в 2027 году, включая кроссовер с внутренним названием Landjet и низкий седан Landyacht, вдохновленный впечатляющим концептом Grandsphere 2021 года.
Однако эти планы теперь рушатся. Модели следующего поколения A8 должны были использовать платформу будущего электрического кроссовера Porsche K1, но этот проект был неопределенно отложен. Porsche решил разрабатывать другую гибридную модель, заставляя Audi переосмыслить собственную стратегию. Вместе с медленными продажами электромобилей на нескольких ключевых рынках компания, похоже, отложила свой проект электрического флагмана.
Джеффри Букут, руководитель технического развития бренда, заявил, что команда «интенсивно размышляет о том, когда мы представим преемника A8 и какая технология привода является правильной».
Поиски новой платформы
Нынешний A8 использует платформу MLB evo, представленную в 2017 году, и Audi утверждает, что не может больше расширять эту архитектуру. Представитель компании объяснил, что обновление платформы не является вариантом из-за высоких затрат на приведение ее в соответствие с более жесткими нормами выбросов и других стандартов.
Платформа MSB концерна Volkswagen Group, которая используется с 2016 года для таких моделей, как Porsche Panamera и Bentley Continental, также приближается к концу своего жизненного цикла. Одним из решений может быть адаптация будущей архитектуры Premium Platform Combustion, которая станет основой для следующего поколения Q7 и большего Q9. Удлиненная версия этой платформы могла бы служить основой для нового A8, сохраняя двигатели внутреннего сгорания еще несколько лет.
Такой шаг мог бы обеспечить Audi дополнительное время до 2030-х годов, когда бренд будет иметь более четкое представление о том, имеет ли полностью электрическая замена коммерческий и технологический смысл. Пока что выживание A8 остается под вопросом, и ожидается, что компания примет решение относительно будущего модели в ближайшие недели.
Состояние автомобильной промышленности сейчас характеризуется значительными структурными изменениями, где традиционные сегменты размываются, а производители вынуждены балансировать между экологическими требованиями, технологическими возможностями и рыночными реалиями. Переход к электромобилям требует значительных инвестиций, что заставляет компании переоценивать целесообразность поддержки менее популярных моделей, даже если они имеют значительную историческую ценность. Положение A8 отражает более широкую тенденцию в автомобильной промышленности, где производители все больше сосредотачиваются на кроссоверах и SUV, адаптируясь к изменениям в потребительском спросе.
