Автор: Федеральное давление на Tesla
Федеральные следователи усиливают давление на Tesla из-за электронных дверных ручек их автомобилей. Национальная администрация безопасности дорожного движения направила производителю письмо с требованием предоставить доступ к внутренним документам, которые могут раскрыть масштабы проблемы. Родители сообщают, что эта неисправность оставляла их в ужасе, поскольку они не могли освободить своих детей из перегретых автомобилей.
Рост количества жалоб
После объявления в сентябре о начале расследования относительно якобы дефектных ручек, регулятор безопасности получил дополнительные сообщения от владельцев. Изначально Управление по расследованию дефектов имело девять жалоб, но к прошлой неделе их количество возросло до шестнадцати.
Жалобщики сообщают, что не могли открыть задние двери своих внедорожников Model Y из-за падения напряжения 12-вольтового аккумулятора. Эта ситуация из обычной неприятности превращается в потенциально смертельную, когда в задней части автомобиля находятся дети.
Хотя Tesla устанавливает механические аварийные releases для дверей, доступные изнутри автомобиля, это не является эффективным решением, когда на заднем сиденье находится десятимесячный ребенок, закрепленный в детском кресле.
Ребенок в ловушке во время жары
«Мой младенец был в ловушке», – вспоминает один владелец Tesla, как сообщает LA Times. «Мы живем во Флориде, и в тот день температура достигала 80 градусов (27°C). Не имея другого выбора, я был вынужден вызвать экстренные службы, чтобы освободить моего сына из автомобиля».
По сообщениям, экстренные службы в Санта-Барбаре были вынуждены разбить окно, чтобы достать и спасти младенца.
«Моего ребенка нашли кричащим в луже пота, ее перенесли в скорую помощь, где парамедик предупредил меня о тревожных показателях жизненных функций и посоветовал поехать в больницу Santa Barbara Cottage Hospital для оценки состояния и лечения при необходимости», – написал владелец Model Y.
Другой владелец рассказывает, что ждал 30 «мучительных» минут на прибытие эвакуатора, чтобы подзарядить 12-вольтовый аккумулятор и активировать дверные ручки. Некоторые владельцы не могли ждать так долго.
В четырех отчетах, имеющихся в распоряжении Управления, владельцы сообщают, что были вынуждены разбить окно, чтобы открыть дверь. Следователи подозревают, что значительно большее количество владельцев могли иметь схожий опыт. Они требуют от Tesla предоставить любые данные и отчеты, которые могут показать, насколько распространенной является эта проблема.
Требования к документации
В письме к Tesla от 27 октября Управление по расследованию дефектов требует предоставить записи о жалобах потребителей, полевые отчеты, включая отчеты дилеров, а также отчеты об авариях, пожарах, травмах, смертельных случаях и имущественном ущербе, связанные с проблемой ручек.
Также они требуют от Tesla предоставить информацию о любых связанных судебных исках – как рассматриваемых, так и закрытых – а также большое количество другой информации о гарантийных требованиях, результатах тестирования, внутренних расследованиях, изменениях в дизайне и т.д.
Масштабы расследования
В основе этого расследования находится модель MY21 Model Y, согласно жалобам владельцев. Однако расследование также охватывает «аналогичные транспортные средства», что означает, что Tesla также должна предоставить записи, связанные с моделями MY20 и MY22 Model Y, а также MY17-22 Model 3.
Если Управление по расследованию дефектов решит, что ручки представляют риск, Национальная администрация безопасности дорожного движения может заставить Tesla отозвать миллионы автомобилей для устранения проблемы.
Эта ситуация указывает на более широкую проблему зависимости современных автомобилей от электронных систем, где даже такая простая функция, как открытие дверей, может стать критической в случае сбоев. Инциденты с детьми, оказавшимися в ловушке, особенно обостряют внимание к безопасности и надежности технологий, используемых в транспортных средствах. Дальнейшие действия регуляторов и ответ производителя могут установить важный прецедент для всей автомобильной промышленности относительно ответственности за инновации.
