Автор: Будущая Toyota GR Corolla может получить новый двигатель
По слухам, следующее поколение спортивного хэтчбека Toyota GR Corolla может лишиться своего трехцилиндрового двигателя. Вместо этого автомобиль может получить турбированный четырехцилиндровый агрегат, мощность которого возрастет примерно на 33 процента. Этот же двигатель, вероятно, будет устанавливаться на будущие модели GR Celica и Supra.
Преимущества нового силового агрегата
Нынешний турбированный трехцилиндровый двигатель объемом 1,6 литра выдает 300 лошадиных сил, что является довольно высоким показателем для такого компактного мотора. Однако согласно новым сообщениям, Toyota планирует заменить его на четырехцилиндровый агрегат, который добавит еще 100 лошадиных сил к общей мощности автомобиля.
Этот шаг является вполне логичным, учитывая разработку Toyota нового семейства двигателей. Некоторые модели уже официально подтвердили использование этих агрегатов, тогда как другие, такие как Celica и Supra нового поколения, еще ждут анонса.
Технические особенности и преимущества
На Japan Mobility Show 2025 года Toyota представила концепт новой Corolla вместе с семейством новых двигателей. Среди них – 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель, который идеально подойдет для следующего поколения GR Corolla.
Руководитель по вопросам силовых агрегатов Toyota Такаши Уэхара заявил, что 2,0-литровый двигатель может выдавать «до 400 лошадиных сил», предлагая лучшую отшлифованность и более низкие производственные затраты по сравнению с нынешним трехцилиндровым двигателем.
Инженерные вызовы и решения
Уэхара также упомянул о трудностях, связанных с трехцилиндровым двигателем. Инженерам пришлось использовать специальные демпферы и другие меры для контроля вибраций, что увеличило стоимость и сложность производства. Новый четырехцилиндровый двигатель был разработан с учетом компактности и эффективности без таких компромиссов.
Будущее спортивных моделей Toyota
Переход на более традиционный четырехцилиндровый двигатель представляется все более вероятным. Toyota остается крупным производителем, а GR Corolla является особым автомобилем, который не имел очевидной необходимости для создания, но стал успешным проектом.
Это вызывает вопрос о том, выпустит ли Toyota вообще следующее поколение этой модели. К счастью, все признаки указывают на положительный ответ. Руководители компании подтвердили свою приверженность развитию спортивных моделей с двигателями внутреннего сгорания под руководством Акио Тойоды.
Главный технологический директор Хироки Накадзима заявил, что Toyota «должна производить двигатели до самого конца», даже если это будет означать использование углеродно-нейтрального топлива.
Эти изменения в силовой установке могут значительно изменить характер автомобиля, сделав его более мощным и, возможно, доступным за счет снижения производственных затрат. Хотя трехцилиндровый двигатель стал своеобразной визитной карточкой текущей модели, переход на четырехцилиндровый агрегат открывает новые возможности для развития не только GR Corolla, но и других спортивных моделей бренда. Технологический прогресс в сочетании с сохранением приверженности традиционным двигателям свидетельствует о сбалансированном подходе Toyota к будущему автомобильной промышленности.
